Lancia est de retour et semble vouloir rattraper le temps perdu ! La nouvelle Lancia Ypsilon Hybrid 2025 arrive comme un souffle d’air frais dans le segment des compacts, mêlant le charme inconfondable du design italien à l’efficacité de la technologie mild hybrid. Ce retour peut-il raviver la flamme d’une marque iconique ?
Ce hatchback promet de ne pas être qu’une voiture de plus dans la foule. Avec des lignes élégantes, un intérieur qui fait un clin d’œil au luxe et une technologie visant à simplifier la vie à bord, la Ypsilon Hybrid 2025 a des atouts majeurs. Plongeons dans les détails pour voir si elle tient toutes ses promesses.
Moteur Hybride : Puissance et Efficacité Bien Dosées ?
Sous le capot, on trouve un moteur essence de 1,2 litre, 3 cylindres, turboalimenté. La magie opère avec l’ajout d’un système mild hybrid de 48V, incluant un petit moteur électrique de 21 kW (environ 29 ch). Au départ, on parlait de 101 ch, mais Lancia annonce désormais une puissance combinée de 110 ch. Une légère gymnastique numérique en prévision des normes futures ? Peut-être, mais l’essentiel est le résultat final.
Avec 205 Nm de couple disponibles dès 1 750 tr/min et une boîte automatique à double embrayage (e-DCS6) à 6 rapports pour gérer le tout, la conduite promet d’être fluide, particulièrement en milieu urbain. La traction est avant, comme souvent dans ce segment. Mais les chiffres de performance impressionnent-ils vraiment ou ne répondent-ils qu’aux exigences ?
Spécifications de Performance
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Puissance Combinée | 110 ch (81 kW) |
| Couple Maximum | 205 Nm @ 1 750 tr/min |
| Accélération (0-100 km/h) | 9,3 secondes |
| Vitesse Maximale | 190 km/h |
| Transmission | e-DCS6 (6 vit.) |
Une accélération de 0 à 100 km/h en 9,3 secondes ne fera pas coller quiconque à son siège, convenons-en. C’est respectable pour un compact hybride axé sur l’efficacité, mais ceux qui recherchent des sensations fortes devront peut-être attendre la version HF. La vitesse maximale de 190 km/h est amplement suffisante pour toutes les situations légales sur la route.
Le véritable atout ici est l’efficacité. Avec une consommation moyenne annoncée de 4,5 litres/100 km (WLTP) et des émissions de CO₂ dans les environs de 101-103 g/km, la Ypsilon Hybrid montre son côté « vert » et économe. Le système mild hybrid aide à réduire la consommation lors des démarrages et à faible vitesse, la rendant idéale pour la circulation urbaine.
Design Italien : Charme à l’Extérieur, Élégance à l’Intérieur
Si la Lancia déçoit rarement en matière de design, la Ypsilon 2025 ne fait pas exception. L’avant réinterprète la grille historique de la marque, désormais agrémenté de trois faisceaux de lumière LED formant le « calice » qui entoure le nouveau logo. C’est moderne, distinctif et inévitablement Lancia. L’arrière se pare de phares ronds, rappelant le mythique Stratos – un bel hommage.
Les lignes générales sont fluides et élégantes, avec des détails comme les poignées des portes arrière dissimulées dans les piliers C, donnant un air de coupé. La palette de couleurs, comme le bleu foncé accentué de noir (piliers, jantes, grille), renforce la sophistication. C’est une voiture qui attire l’attention par sa présence discrète mais très chic.
À l’intérieur, Lancia a misé fort sur la qualité et l’ambiance. Le partenariat avec la marque de mobilier italienne Cassina pour l’édition de lancement (et qui inspire les versions suivantes) est évident. Matériaux agréables au toucher, attention aux détails et un design inhabituel créent une atmosphère de « salon roulant ». Le point fort est le « tavolino », une petite table multifonctionnelle dans la console centrale – une touche d’originalité et de praticité… ou simplement un gadget pour impressionner ?
Points Forts de l’Intérieur
- Partenariat Cassina
- Matériaux premium
- « Tavolino » multifonctionnel
- Éclairage d’ambiance
- Sièges confortables
- Design sophistiqué
Les sièges avant peuvent inclure un réglage électrique, un massage et un chauffage, élevant le niveau de confort. L’éclairage d’ambiance personnalisable contribue à créer l’atmosphère désirée. L’espace, comme nous le verrons, peut ne pas être gigantesque, mais l’ambiance à bord promet d’être l’une des plus agréables du segment.
Technologie S.A.L.A. : Connectivité au Bout des Doigts
Adieu aux boutons physiques en excès, bonjour S.A.L.A. ! C’est le nom du nouveau système d’infotainment de Lancia, qui signifie Sound Air Light Augmentation. En gros, il centralise les fonctions audio, climatisation et éclairage dans une interface numérique. L’objectif est de créer une expérience plus simple et intuitive, contrôlable par la voix ou le toucher.
L’élément central est constitué de deux écrans jumelés de 10,25 pouces chacun : un pour le tableau de bord numérique et l’autre pour le système multimédia central. L’interface semble claire et personnalisable. La connectivité est assurée avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, un chargeur de smartphone par induction et trois ports USB-C. C’est assez de technologie pour séduire les plus connectés.
La question qui demeure est la suivante : le S.A.L.A. est-il vraiment plus pratique au quotidien que quelques boutons physiques bien positionnés pour des fonctions essentielles comme la climatisation ? Ou, dans sa quête de modernité, sacrifie-t-il un peu l’ergonomie ? Seul l’usage le dira, mais la promesse de contrôle par la voix pourrait être la clé.
Sécurité : Technologie qui Protége et Facilite la Vie
La nouvelle Ypsilon ne néglige pas la sécurité et l’assistance à la conduite. Elle est équipée d’un pack permettant d’atteindre le niveau 2 de conduite semi-autonome. Cela inclut le régulateur de vitesse adaptatif, qui maintient la distance avec la voiture de devant, et l’assistance au maintien de voie, qui aide à garder le véhicule centré.
Pour la ville, l’assistant de stationnement est un véritable atout. Avec des caméras offrant une vue à 180° et des capteurs de stationnement avant et arrière, se garer dans des endroits exigus devient une tâche moins stressante. Le système inclut également la surveillance des angles morts et le Traffic Jam Assist avec fonction Stop&Go, qui gère la voiture lors des arrêts et départs dans les embouteillages.
Principaux Aides à la Conduite
- Régulateur de Vitesse Adaptatif
- Maintien de Voie
- Assistance au Stationnement 180°
- Capteurs Avant/Arrière
- Surveillance des Angles Morts
- Traffic Jam Assist
Ces technologies témoignent des efforts de Lancia pour positionner la Ypsilon au même niveau que les concurrents les plus modernes en matière de sécurité active et passive. Ce sont des fonctionnalités qui augmentent non seulement la sécurité, mais également le confort lors de longs trajets ou dans le trafic urbain chaotique.
Dimensions Compacts : Agilité Urbaine et Espace Intérieur
La Lancia Ypsilon Hybrid 2025 reste fidèle à l’esprit de la voiture compacte, idéale pour les villes européennes. Mesurant un peu plus de 4 mètres de long, elle promet agilité et facilité de manœuvre. Les dimensions extérieures sont maîtrisées, mais qu’en est-il de l’espace intérieur et de la capacité de chargement ?
Le coffre offre une capacité de 309 litres (certaines sources mentionnent 352 litres, mais 309 litres semble être la valeur la plus cohérente pour la version hybride). Ce n’est pas un chiffre record dans le segment, mais suffisant pour les courses de la semaine ou une escapade le week-end. Le poids en ordre de marche s’établit à 1 282 kg, un chiffre raisonnable pour un hybride compact.
Dimensions et Capacités
| Mesure | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 4 075 mm |
| Largeur | 1 755 mm |
| Hauteur | 1 435 mm |
| Empattement | 2 537 mm |
| Coffre | 309 Litres |
| Poids (Ordre de Marche) | 1 282 kg |
| Réservoir de Carburant | 44 Litres |
Un empattement de 2 537 mm suggère un espace intérieur suffisant pour quatre adultes, bien que le cinquième passager puisse voyager avec moins de confort, comme c’est souvent le cas dans ces voitures. Lancia s’est plus concentrée sur la qualité de l’environnement à bord que sur la maximisation de l’espace utile à tout prix.
Versions Spéciales : Luxe Cassina et Puissance HF en Vue
Pour marquer le lancement, Lancia a présenté l' »Édition Limitée Cassina », limitée à 1 906 unités (en hommage à l’année de fondation de la marque). Cette version se distingue par des finitions intérieures exclusives développées en collaboration avec Cassina, élevant ainsi luxe et confort à bord. C’est l’expression ultime du positionnement premium que Lancia recherche.
Mais les nouveautés ne s’arrêtent pas là. Pour les passionnés qui regrettent le côté plus sportif de Lancia, la marque a déjà confirmé le retour du logo HF. Prévue pour le milieu de l’année 2025, la version Ypsilon HF promet d’être beaucoup plus « épicée ». On parle d’une puissance avoisinant les 240 ch (probablement dans une version électrique ou hybride rechargeable), d’une suspension abaissée, d’un élargissement des voies et d’un visuel bien plus agressif. Serait-ce la résurrection de la légende ?
Ypsilon vs Rivaux : Comment se Comporte-t-elle Face à la Concurrence ?
La Lancia Ypsilon Hybrid entre sur un marché compétitif, où brillent des noms tels que le Toyota Yaris Hybrid et le Renault Clio E-Tech Hybrid. Comment se positionne l’italienne ? Le Yaris est presque imbattable en matière d’efficacité énergétique et de fiabilité éprouvée. Le Clio se distingue par sa dynamique de conduite agréable et un bon équilibre global.
Où la Ypsilon essaie de marquer des points, c’est dans le style et l’ambiance intérieure. Elle offre un design plus sophistiqué et un habitacle avec des matériaux et des détails qui la rapprochent des segments supérieurs. La technologie S.A.L.A. est aussi un atout. Cependant, ses performances ne sont que moyennes et l’espace du coffre n’est pas en tête. Un autre point à considérer pourrait être le réseau de concessionnaires et d’assistance, qui peut être plus limité que celui de marques avec un volume plus élevé.
Avantages et Inconvénients Rapides
- Avantage : Design élégant et distinctif
- Avantage : Intérieur luxueux (Cassina)
- Avantage : Technologie S.A.L.A. moderne
- Avantage : Faible consommation (hybride)
- Inconvénient : Performances seulement raisonnables
- Inconvénient : Coffre moyen
- Inconvénient : Réseau d’assistance limité ?
Le choix dépendra des priorités de l’acheteur. Ceux qui privilégient avant tout le style, l’exclusivité et un environnement intérieur raffiné trouveront dans la Ypsilon une proposition très attrayante. En revanche, ceux qui priorisent l’efficacité maximale ou une dynamique plus affinée pourraient regarder du côté des concurrents.
FAQ : Questions Fréquemment Posées sur la Lancia Ypsilon Hybrid
- La Lancia Ypsilon Hybrid 2025 est-elle entièrement électrique ?
Non, cette version est un mild hybrid (MHEV), combinant un moteur à essence avec un petit système électrique de 48V pour améliorer l’efficacité. Il existera également une version 100 % électrique.
S.A.L.A. (Sound Air Light Augmentation) est le nom du système d’infotainment de Lancia, qui intègre le contrôle audio, la climatisation et l’éclairage à travers deux écrans de 10,25″ et des commandes vocales.
La capacité officielle annoncée pour la version hybride est de 309 litres.
Lancia a annoncé que la version HF, avec environ 240 ch et un look plus agressif, est prévue pour le milieu de 2025.
Cela dépendra du prix final sur chaque marché. Elle se positionne comme un compact premium, axé sur le style et les finitions, ce qui pourrait justifier un prix légèrement supérieur à celui des rivaux généralistes.
Conclusion : La Renaissance Élégante de Lancia ?
La Lancia Ypsilon Hybrid 2025 marque, sans aucun doute, une étape importante dans le renouveau de la marque italienne. Elle allie un design extérieur plein de personnalité à un intérieur dégoulinant de qualité et de sophistication, ce qui est rare dans ce segment. La technologie mild hybrid garantit une efficacité au quotidien, tandis que le système S.A.L.A. et les aides à la conduite la placent au niveau des temps modernes.
Ce n’est pas la voiture la plus rapide ni la plus spacieuse de sa catégorie, mais peut-être n’est-il pas nécessaire qu’elle le soit. Son attrait réside dans l’exclusivité, le charme italien et la promesse d’une expérience de conduite confortable et technologiquement avancée. Reste à savoir si le public adoptera cette formule et si Lancia pourra étendre son réseau et consolider ce retour.
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