Honda révolutionne sa production de voitures électriques en Chine avec une usine qui utilise l’intelligence artificielle et des robots pour réduire de 30 % le besoin en travailleurs humains. Le modèle Ye P7, développé en partenariat avec le Guangzhou Automobile Group, est le fleuron de cette nouvelle ère de fabrication.
La stratégie de la marque japonaise reflète l’urgence de concurrencer sur le plus grand marché de VE au monde. Avec la demande en forte hausse, l’automatisation est devenue essentielle pour réduire les coûts et augmenter l’efficacité.
Technologies Clés de l’Usine
- Véhicules autonomes (AGVs) pour le transport des pièces
- IA pour l’optimisation du soudage
- Robots collaboratifs sur les chaînes de montage
Ye P7 : Le SUV Électrique qui Pourrait Sauver Honda en Chine
Le Ye P7 arrive pour rivaliser avec des modèles locaux et mondiaux, offrant une batterie de 89,8 kWh et jusqu’à 469 ch dans la version à double moteur. La version arrière promet 650 km d’autonomie, l’un des meilleurs chiffres du segment.
Ce SUV est crucial pour Honda, qui a perdu du terrain face à des rivaux comme BYD et Tesla en occident. La Chine, où 60 % des VE mondiaux sont vendus, ne peut être négligée.
Spécifications Techniques
| Version | Puissance | Autonomie |
|---|---|---|
| Arrière | 268 ch | 650 km |
| Double Moteur | 469 ch | 620 km |
Questions Fréquemment Posées sur le Ye P7
- Quel est le temps de recharge ? Honda n’a pas encore publié de données officielles, mais on estime 30 minutes pour 80 % avec des chargeurs rapides.
- Quand arrive-t-il sur d’autres marchés ? Pour l’instant, il est exclusif à la Chine.
- Prix compétitif ? Pas encore annoncé, mais cela devrait rester en dessous de 40 000 €.
Honda réécrit son manuel de production avec l’usine chinoise, où chaque robot et algorithme d’IA représente non seulement des économies, mais un pari sur la survie de la marque à l’ère électrique. Le Ye P7, avec son impressionnant paquet technologique, est le premier véritable test de cette stratégie.
Pensez-vous que l’automatisation extrême est l’avenir de l’industrie automobile ? Partagez votre avis dans les commentaires !
Author: Fabio Isidoro
Fabio Isidoro est le fondateur et rédacteur en chef de Canal Carro, où il écrit sur l'univers automobile depuis 2022. Passionné par les voitures et la technologie, il a commencé son parcours sur le portail HospedandoSites et se consacre aujourd'hui à la création de contenus techniques et d'analyses complètes sur les véhicules nationaux et internationaux. 📩 Contact : contato@canalcarro.net.br