Bonjour à tous les passionnés d’automobiles ! Il est temps de découvrir un géant que vous n’avez peut-être jamais vu dans les rues de France, mais qui fait sensation ailleurs : le Ford Equator 2025. Fruit du partenariat JMC-Ford en Chine, ce SUV moyen a reçu un sacré coup de jeune pour 2025, optant pour un design moderne et, ce qui est le plus intéressant, des options hybrides branchées (PHEV) à couper le souffle. Découvrons ensemble tous les détails de cette merveille !
Qu’est-ce que le nouveau Ford Equator 2025 ? Comprenez la bête !
La grande nouveauté pour 2025 est la rénovation générale. Le design s’aligne davantage avec les derniers modèles Ford, avec plus de technologies et, surtout, les versions PHEV. Cela signifie qu’il peut rouler uniquement à l’électricité pendant un bon moment tout en ayant un moteur à essence pour les longs trajets. Une combinaison de plus en plus populaire !
Versions Disponibles : Sport ou Classique ? Laquelle choisissez-vous ?
Ford a pensé à (presque) tout le monde et propose deux « visages » pour l’Equator 2025. Nous avons l’Equator Sport, avec deux rangées de sièges (5 places), et l’Equator « normal », avec trois rangées (6 ou 7 places). Les deux versions peuvent être équipées d’un moteur à essence uniquement (dans le cas du Sport) ou du système hybride plug-in.
L’Equator Sport est plus compact, idéal pour ceux qui veulent une voiture agile en ville et n’ont pas besoin de transporter tout le monde. Tandis que l’Equator à trois rangées est le père tranquille de la famille, avec un ample espace pour les voyages, les bagages et même le chien. Le choix dépend de votre style de vie et du nombre de personnes à bord.
Principales Différences Visuelles
- Equator Sport : Plus court, design agressif.
- Equator (3 rangées) : Plus long, imposant.
- Roues : 46 cm sur le Sport (50 cm en option), 50 cm sur le 3 rangées.
- Capacité : 5 places (Sport) contre 6/7 places.
Motorizations : L’explosion hybride est arrivée !
Ainsi, les choses deviennent intéressantes ! Le Ford Equator Sport 2025 à essence est équipé d’un moteur 1,5 L Turbo EcoBoost de 168 ch. C’est un moteur connu et efficace, idéal pour un usage quotidien. Mais l’étoile du spectacle est le système PHEV.
Dans l’Equator Sport PHEV, le moteur 1,5 L Turbo fonctionne avec un moteur électrique, offrant une puissance combinée de 215 ch. Du côté de l’Equator à trois rangées, ça devient sérieux : la puissance combinée atteint des chiffres impressionnants de 362 ch et 555 Nm de couple ! Oui, vous avez bien lu : 362 chevaux dans un SUV familial ! Parfait pour emmener les enfants à l’école… tout en arrivant en premier !
Les deux PHEV utilisent une batterie de 18,4 kWh, garantissant une autonomie purement électrique d’environ 110 km (selon le cycle chinois CLTC, qui est un peu optimiste). La transmission est automatique, avec une double embrayage (DCT) à 7 rapports sur le Sport à essence et une version dédiée aux hybrides (2DHT) dans les versions PHEV.
Résumé des Moteurs
| Version | Motorisation | Puissance | Couple |
|---|---|---|---|
| Sport Essence | 1.5L Turbo | 168 ch | 260 Nm |
| Sport PHEV | 1.5T + Électrique | 215 ch | ND |
| Equator PHEV (3F) | 1.5T + Électrique | 362 ch | 555 Nm |
Design et Dimensions : A grandi et a impressionné !
Le design de l’Equator 2025 a beaucoup évolué. À l’avant, la grille est devenue plus fine et moderne, intégrée aux phares full-LED, qui sont également plus élancés. Cela offre une allure plus sophistiquée et moins « brute » que la génération précédente. De nouvelles couleurs comme le Vert Wilderness et le Gris Cactus contribuent à mettre le modèle en valeur.
Concernant les dimensions, l’Equator Sport a gagné 55 mm en longueur (désormais 4,63 m), ce qui améliore sa présence et, peut-être, l’espace intérieur. L’Equator à trois rangées est un véritable paquebot, avec ses 4,90 m de longueur et un empattement généreux de 2,86 m, garantissant du confort pour tous les passagers. Le coffre est également spacieux sur les deux versions.
À l’intérieur, Ford a tenté d’apporter une touche de classe avec de nouveaux thèmes de finitions (Domino Noir et Manuka Tan sur le Sport) et des détails imitant le bois et l’aluminium brossé. Les appuis-tête ont été redessinés pour améliorer le confort. Toutefois, certaines critiques notent que la qualité de fabrication globale, bien que correcte, n’atteint pas le niveau de raffinement de certains concurrents premium ou même de marques comme Toyota et BYD.
Dimensions Clés
- Equator Sport : 4630 mm Long. / 2726 mm E.E.
- Equator (3F) : 4905 mm Long. / 2865 mm E.E.
- Largeur : ~1930-1935 mm
- Hauteur : ~1706-1755 mm
- Coffre Sport : 448 L
- Coffre 3F : 480 L (avec 3ème rangée rabattue)
Technologie et Connectivité : Moderne, mais pas tant que ça ?
Le tableau de bord de l’Equator 2025 est dominé par un écran double de 12,3 pouces, un pour le tableau de bord numérique et un autre pour la centrale multimédia. C’est un visuel moderne et fonctionnel, avec une connexion pour Apple CarPlay et Android Auto. Le pack Ford Co-Pilot360 est également présent, offrant des assistants de conduite importants comme le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage d’urgence autonome et l’assistant de maintien de voie.
Parmi les autres fonctionnalités intéressantes figurent la climatisation à deux zones, des sièges en simili-cuir (avec option de chauffage et de ventilation), une caméra 360°, un toit ouvrant panoramique (en option) et un système audio jusqu’à 10 haut-parleurs. Une nouveauté agréable dans les versions PHEV est le chargement bidirectionnel (V2L) de 3,3 kW. Cela signifie que vous pouvez utiliser la batterie de la voiture pour alimenter des appareils électriques, comme lors d’une fête ou en camping. Pratique !
Cependant, tout n’est pas parfait. Bien que l’écran de 12,3 pouces soit bon, certains concurrents (en particulier chinois) proposent déjà des écrans énormes de 15 pouces ou plus. On a l’impression que Ford a pris un peu de retard ici. De plus, la disponibilité des mises à jour et l’interface peuvent ne pas être aussi intuitives que celles d’autres marques en dehors du marché asiatique.
Consommation et Autonomie : Le PHEV est-il rentable financièrement ?
Voici l’un des grands avantages de l’Equator 2025, notamment dans les versions PHEV. La promesse de pouvoir parcourir jusqu’à 110 km uniquement à l’électricité (cycle CLTC) est excellente pour un usage quotidien. Beaucoup de gens réussiraient à faire l’aller-retour pour le travail sans débourser un centime pour l’essence. La consommation combinée annoncée est d’environ 4,75 L/100 km (ou 21 km/L), ce qui est formidable pour un véhicule de ce gabarit et de cette puissance.
Avec le réservoir plein (45 L sur le PHEV Sport, 60 L sur le PHEV à 3 rangées) et la batterie chargée, l’autonomie totale peut dépasser les 1200 km ! Cela offre une liberté incroyable pour voyager. Le temps de recharge rapide (30-80 % en 14 minutes) est également un point positif. En revanche, la version à essence du Sport a une consommation estimée autour de 12 km/L, ce qui est raisonnable, mais pas extraordinaire.
Alors, la question est : l’investissement supplémentaire dans le PHEV est-il justifié ? Cela dépend beaucoup de votre utilisation et du prix de l’électricité par rapport à l’essence dans votre région. Pour ceux qui circulent beaucoup en ville et disposent de moyens de recharge à domicile ou au travail, les économies peuvent être significatives à long terme. Pour ceux qui parcourent plus de longues distances, la version à essence peut être plus intéressante en raison d’un coût initial inférieur.
Points Forts et Points Faibles : Le Verdit (Quasi) Final
Pour résumer les choses ? Le Ford Equator 2025 a de nombreux points positifs, mais aussi quelques domaines à perfectionner.
👍 Avantages du Ford Equator 2025
- Performance PHEV (362 ch !) : Puissance à revendre.
- Autonomie Électrique (110 km) : Idéale pour le quotidien.
- Économie PHEV (21 km/L) : Pratique et économique.
- Espace Intérieur (3 rangées) : Parfait pour la famille.
- Technologie Co-Pilot360 : Sécurité au rendez-vous.
- Chargement V2L : Une polyvalence supplémentaire.
- Prix (en Chine) : Compétitif localement.
👎 Inconvénients du Ford Equator 2025
- Finition Intérieure : Pourrait être plus raffinée.
- Réseau d’Assistance : Limité en dehors de l’Asie.
- Écran Multimédia : Plus petit par rapport à certains concurrents.
- Disponibilité Mondiale : Difficile à trouver.
- Poid Élevé (PHEV) : Peut affecter l’agilité.
- Traction Avant uniquement : Limite en tout-terrain léger.
Comparatif : Equator 2025 vs. Concurrents de Poids
Comment l’Equator s’en sort-il face à la concurrence ? Prenons deux exemples populaires, un global et un chinois.
Face au Toyota Corolla Cross Hybrid, l’Equator PHEV l’emporte haut la main en termes de puissance (surtout la version à trois rangées) et d’autonomie électrique. Il offre également plus d’espace intérieur dans la version la plus grande. Cependant, le Toyota dispose généralement d’une finition plus soignée et d’un réseau de concessionnaires imbattable à l’échelle mondiale.
Face à un concurrent chinois comme le BYD Song Plus DM-i, la lutte est plus serrée. Le BYD peut offrir une autonomie électrique encore plus grande (jusqu’à 150 km) et des prix très compétitifs. L’Equator se défend avec un design peut-être plus robuste pour certains, le système Co-Pilot360 et l’option 7 places plus puissante. Tout dépend des priorités : plus de technologie et d’autonomie (BYD) ou plus d’espace et de puissance brute (Equator 3F) ?
Prix : Combien coûte cette belle voiture ?
Les prix annoncés sont destinés au marché chinois, servant surtout de référence. La version à essence de l’Equator Sport commence autour de 165 500 Yuan (environ 23 200 € à la conversion actuelle). Les versions PHEV se situent entre 188 800 et 250 000 Yuan (environ 26 400 € à 35 000 €).
Au regard de ce qu’elle offre, notamment en matière de puissance et de technologie hybride, les prix semblent assez compétitifs en Chine. Si elle était commercialisée dans d’autres marchés, il est probable qu’elle coûterait beaucoup plus cher en raison des taxes et des coûts d’importation. C’est dommage, car cela serait une option intéressante dans de nombreux pays.
Estimation des Prix (Référence – Chine)
| Version | Prix (Yuan) | Prix Approximatif (EUR) |
|---|---|---|
| Sport Essence | ¥165 500 | ~23 200 € |
| Sport PHEV | ¥188 800–¥216 800 | ~26 400–30 400 € |
| Equator PHEV (3F) | ¥216 800–¥250 000 | ~30 400–35 000 € |
Questions Fréquemment Posées sur le Ford Equator 2025
🤔 Questions Courantes Répondues
- Le Ford Equator 2025 sera-t-il vendu au Brésil ou en Europe ?
C’est très peu probable. Le principal marché est la Chine et certains marchés asiatiques et émergents sélectionnés. Ford a d’autres stratégies pour le Brésil et l’Europe. - Quelle est la principale différence entre l’Equator Sport et l’Equator à 3 rangées ?
La taille (le Sport est plus petit), la capacité de passagers (5 contre 6/7) et la puissance maximale du système PHEV (215 ch sur le Sport contre 362 ch sur le 3 rangées). Le Sport propose également une option uniquement à essence. - Le moteur PHEV de 362 ch est-il vraiment nécessaire ?
Pour un usage quotidien, probablement pas. Mais cette puissance supplémentaire assure des dépassements très sûrs et des performances solides même avec la voiture pleine. C’est un atout sur le marché. - L’autonomie électrique de 110 km est-elle réaliste ?
Ce chiffre est basé sur le cycle chinois (CLTC), qui est souvent plus optimiste que le WLTP (utilisé en Europe) ou l’EPA (États-Unis). Dans la vie réelle, attendez-vous à un peu moins, peut-être entre 70-90 km, selon votre style de conduite et les conditions. Cela dit, c’est une bonne autonomie. - La finition intérieure est-elle mauvaise ?
Je ne dirais pas « mauvaise », mais des retours indiquent qu’elle n’est pas aussi premium que certains concurrents directs, utilisant davantage de plastiques durs dans certaines zones. Elle est fonctionnelle et moderne, mais pas luxueuse.
Le Ford Equator 2025 est sans doute un SUV intéressant. L’accent fort mis sur l’hybride plug-in, en particulier dans la version super puissante à 3 rangées, montre une direction audacieuse de la part de JMC-Ford. Il allie espace, technologie et une efficacité remarquable (sur le papier). Malheureusement, sa présence mondiale est si limitée qu’il pourrait vraiment dynamiser le marché dans de nombreux pays.
Et vous, que pensez-vous du Ford Equator 2025 ? En auriez-vous un dans votre garage s’il était disponible ici ? Partagez votre avis dans les commentaires ci-dessous !
