Préparez-vous (diesel, bien sûr !) car Ford a décidé que la Ranger « normale » n’était pas assez robuste. Présentée en 2025 et arrivée prévue pour 2026, la Ford Ranger Super Duty est la réponse pour ceux qui pensent que le véritable tout-terrain implique plus que simplement monter sur le bord du trottoir. Pensez-y comme la Ranger qui a fait de la musculation et a pris quelques… suppléments.
Cette version boostée cible les marchés où les pick-ups sont de véritables outils de travail et d’aventure, comme l’Australie, la Nouvelle-Zélande et la Thaïlande. Mauvaises nouvelles pour les Américains : ce monstre ne fera pas son apparition là-bas. Dommage pour eux ?
Qu’est-ce qui rend la Ranger Super Duty si… « Super » ?
Elle a été conçue pour résister à de vraies épreuves, que ce soit dans des mines, des chantiers ou sur ces sentiers où le GPS se perd et que l’aventure commence. Le snorkel d’origine n’est pas juste un joli accessoire, c’est une carte de visite disant : « eau et poussière ? Entrez! ».
Tableau Comparatif : Ranger Super Duty vs. Ranger Standard
| Caractéristique | Ranger Super Duty | Ranger Standard |
|---|---|---|
| Remorquage Maximum | 4 500 kg | 3 500 kg |
| Charge Maximale (GVM) | Jusqu’à 4 500 kg | 3 060–3 350 kg |
| Réservoir de Carburant | 130 Litres | 80 Litres |
| Différentiels Bloquables | Avant et Arrière | Arrière (Optionnel) |
| Snorkel | Série (Scellé) | Non disponible |
| Roues | 8 Boulons (Renforcés) | 6 Boulons |
Améliorations Structurelles Essentielles
- Châssis plus épais et renforcé
- Axes ultra robustes
- Différentiel arrière renforcé
- Suspension heavy-duty
- Tests extrêmes (boue, rochers)
Moteur V6 Diesel : Puissance brute sous le capot (Mais combien ?)
Dans son capot musclé se cache un moteur 3.0L V6 Turbo Diesel. Ford a recalibré ce moteur spécifiquement pour la Super Duty, l’optimisant pour gérer des charges lourdes et des conditions sévères. Bien que les chiffres exacts de puissance et de couple restent un mystère (un petit suspense ennuyé, Ford !), on s’attend à quelque chose aux alentours de 600 Nm de couple. C’est de la puissance à revendre !
Celui-ci est associé à une transmission automatique à 10 rapports, similaire à celle utilisée dans les F-Series Super Duty, avec un mode Low-Range pour des situations off-road critiques. Le système de traction intégrale 4×4 est permanent (4A), garantissant une adhérence maximale tout le temps, et propose 6 modes de conduite sélectionnables (y compris Rock Crawl, Sand, Mud/Ruts) pour adapter le pick-up à n’importe quel terrain. Il ne manque plus qu’à Ford de révéler la puissance, n’est-ce pas ?
Versions Disponibles : Choisissez Votre Outil de Travail (ou de Loisirs)
La Ranger Super Duty n’est pas un pick-up « taille unique ». Ford proposera différentes configurations pour répondre à des besoins variés, allant du travail lourd à la combinaison service et loisirs familiales. La flexibilité est un point clé, permettant même la personnalisation avec des équipements tiers (upfitting).
Initialement, nous aurons des versions châssis-cabine (Single, Super et Double Cab), idéales pour ceux qui ont besoin d’installer des équipements spécifiques. À partir de mi-2026, la version Double Cab Pickup XLT arrivera, déjà avec benne et une touche supplémentaire de confort et de style, incluant des jantes en alliage exclusives et des réglages pensés pour les longs trajets. La technologie embarquée, comme le système de pesée et l’assistance de recul avec caméra à 360°, sera des options les bienvenues.
Options de Configuration
- Single Cab Châssis : Axé sur le travail pur
- Super Cab Châssis : Plus d’espace intérieur
- Double Cab Châssis : Polyvalence totale
- Double Cab Pickup XLT : Confort et style
Snorkel d’Usine : Plongez sans Peur (Ou presque)
Parlons de l’éléphant dans la pièce, ou plutôt, du tube sur le capot ! Le snorkel d’origine est sans doute l’un des plus grands points forts visuels et fonctionnels de la Ranger Super Duty. Conçu en partenariat avec la célèbre Safari, il permet non seulement de traverser des zones inondées plus en toute sécurité (élevant l’entrée d’air au niveau du toit), mais fournit également de l’air plus propre et plus frais au moteur dans des environnements poussiéreux.
En plus de cette fonctionnalité indiscutable, Ford assure que le design a été intégré aux lignes musclées de l’aile, évitant ce look de « bricolage » que certains snorkels après-vente peuvent avoir. C’est un signal clair : cette Ranger a été conçue pour jouer dans la boue et n’a pas peur de se mouiller. Mais ne tentez pas de l’imiter comme un sous-marin, d’accord ?
Technologie et Sécurité : Force avec Intelligence ?
Être robuste ne veut pas dire être idiot. Ford a équipé la Ranger Super Duty d’un package technologique intéressant, bien qu’il ne soit peut-être pas aussi luxueux que celui de la Raptor. Parmi les points forts, on trouve un système de montage intégré pour dispositifs (utile pour le GPS hors route ou les outils) et une balance de charge à bord, ce qui aide à ne pas dépasser le poids.
Côté sécurité, elle est bien dotée : assistance au stationnement avant et arrière, caméra à 360 degrés (indispensable pour manœuvrer notre monstre), surveillance des angles morts avec couverture pour remorquage (un vrai plus !), alerte de collision frontale et freinage automatique d’urgence. C’est le minimum attendu pour un véhicule de cette taille et prix (qui reste d’ailleurs à définir).
Avantages et Inconvénients : L’Heure de Vérité (Sans Filtre)
Aucun pick-up n’est parfait, et la Super Duty a aussi ses points à considérer. Nous avons mis sur la balance ce qu’elle a de mieux à offrir et ce qui pourrait vous faire réfléchir à deux fois (ou froncer le nez).
Points Forts Indéniables
- Snorkel d’origine haut de gamme
- Remorquage de 4,5 T (leader)
- Bloquage de différentiel double
- Réservoir de 130 L (autonomie !)
- Protection inférieure en acier
Points Faibles (Que Personne Ne Vous Dit ?)
- S uniquement pour l’exportation (adieu, les États-Unis !)
- Poid supplémentaire = consommation plus élevée ?
- Prix ? Préparez-vous à débourser !
- Seulement Diesel (où est l’hybride ?)
- Design plus « travailleur »
Concurrence : Qui Ose Affronter la Super Duty ?
Dans le ring des pick-ups moyens costauds, la Ranger Super Duty arrive en donnant des coups de coude. Ses principaux concurrents, selon le marché, incluent des noms de poids tels que la Toyota Hilux GR Sport (ou Rugged X en Australie), la Chevrolet Colorado ZR2 Bison, l’Isuzu D-Max X-Terrain et la Nissan Navara Warrior.
Le principal avantage de Ford semble résider dans sa combinaison de capacité de remorquage supérieure (4 500 kg, c’est énorme !), son snorkel d’origine (lorsque d’autres nécessitent une installation ultérieure) et les différentiels bloquables à l’avant et à l’arrière. La robustesse générale, avec 8 boulons au lieu de 6 et un châssis renforcé, la place également un cran au-dessus en termes de « brutalité » d’origine.
Comparatif Rapide (Capacités Clés)
| Modèle | Remorquage (kg) | Points Forts Off-Road |
|---|---|---|
| Ranger Super Duty | 4 500 | Snorkel, Diff. F/T, 130 L |
| Toyota Hilux GR/Rugged | 3 500 | Suspension, Protection |
| Chevy Colorado ZR2 | ~3 400 | Suspension Multimatic |
| Isuzu D-Max X-Terrain | 3 500 | Kit visuel, Confort |
| Nissan Navara Warrior | 3 500 | Suspension, Pneus AT |
Conclusion : La Ranger la Plus Costaude ou un Élan Inutile ?
La Ford Ranger Super Duty 2026 se positionne clairement comme le pick-up moyen le plus capable et résistant jamais produit par la marque, et peut-être sur le marché mondial (hors États-Unis). Avec son accent sur le travail lourd, sa capacité off-road extrême (grâce au snorkel et aux différentiels) et son autonomie prolongée, elle est presque une « mini F-Series Super Duty ».
C’est le choix idéal pour ceux qui ont vraiment besoin d’un outil robuste pour des conditions sévères, que ce soit dans l’exploitation minière, le bâtiment, l’agroalimentaire ou pour des expéditions tout-terrain de longue distance. Reste à attendre les détails finaux sur la puissance et, surtout, le prix. Mais une chose est certaine : elle ne vient pas pour se faire discrète.
Questions Fréquemment Posées (FAQ)
- Quand la Ford Ranger Super Duty sera-t-elle disponible ? L’arrivée sur les marchés sélectionnés (Australie, Nouvelle-Zélande, Asie) est prévue pour 2026.
- Quel est le moteur de la Ranger Super Duty ? C’est un 3.0L V6 Turbo Diesel recalibré, avec un couple attendu autour de 600 Nm.
- La Ranger Super Duty sera-t-elle vendue aux États-Unis ou au Brésil ? Aucun plan de lancement aux États-Unis n’est prévu. Pour le Brésil, aucune confirmation officielle n’est encore disponible.
- À quoi sert le snorkel d’origine ? Il élève l’entrée d’air, permettant de traverser des zones inondées plus en sécurité et de capter de l’air plus propre dans des régions poussiéreuses.
- Quelle est la principale avantage de la Super Duty par rapport à la Ranger normale ? Principalement la capacité de remorquage (4 500 kg contre 3 500 kg), le châssis et les axes renforcés, le snorkel d’origine et les différentiels bloquables avant et arrière.
Et vous, que pensez-vous de la Ford Ranger Super Duty ? Laissez votre commentaire ci-dessous et partagez votre avis sur ce pick-up monstrueux !
