Fiche Technique de la Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2025 prouve pourquoi c’est le pick-up le plus Brutal

Préparez-vous pour le pick-up qui semble tout droit sorti d’un film post-apocalyptique, prêt à affronter la fin du monde et à en sortir indemne. Le Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2025 n’est pas qu’un simple pick-up ; c’est une déclaration de guerre aux terrains impraticables. Et attention, il est venu pour gagner !

Développée en partenariat avec American Expedition Vehicles (AEV), cette version spéciale du très robuste Colorado ZR2 élève le concept du tout-terrain à un niveau que, franchement, peu osent atteindre. C’est la machine ultime pour ceux qui ont de l’essence (et de la boue) dans les veines et qui ne se contentent pas de l’asphalte classique.

Design Imposant : Qu’est-ce qui le Différencie ?

Au premier coup d’oeil, le ZR2 Bison 2025 clame la robustesse. Les pare-chocs en acier embouti AEV ne sont pas là pour faire joli, putain. Ils ont été conçus pour encaisser les chocs lourds et en prime améliorer les angles d’attaque et de sortie, essentiels pour ne pas rester coincé sur n’importe quel obstacle.

À l’avant, la présence de treuils intégrés montre déjà ses intentions. Feux antibrouillard, design arrière optimisé pour la garde au sol… Chaque détail est calculé. Mais ce qui attire vraiment l’attention ce sont les jantes AEV de 17 pouces chaussées de pneus boue/terrain de 35 pouces. Putain, ce sont les plus grandes du segment ! Ça garantit une traction qui vous fait vous demander s’il existe une limite pour ce pick-up.

Et pour protéger l’essentiel ? Cinq protections de carter et de différentiels en acier au bore. C’est comme enfiler une armure médiévale sur votre véhicule. Carter, transmission, boîte de transfert, réservoir de carburant et différentiel arrière, tout est bien protégé. Si vous pensiez que la piste était difficile, repensez-y, car cette Bison se marre de vous.

Cœur Sauvage : Quel Moteur et Quelle Transmission ?

Sous le capot, la ZR2 Bison affiche un moteur qui ne plaisante pas. C’est un 2,7L Turbo quatre cylindres en ligne délivrant 310 chevaux et 58,2 kgfm de couple. Certains pourraient considérer « seulement » un quatre cylindres, habitués aux V8, mais ce moteur High-Output a une endurance sans faille et un couple bestial à bas régime, idéal pour avancer lentement en sentiers.

La transmission est une automatique à huit rapports, calibrée pour être efficace autant sur la route que dans la boue. Et la traction ? Elle est 4×4 avec réduction et différentiel avant et arrière verrouillables électroniquement. Cela signifie que vous avez un contrôle total sur la puissance, décidant où elle est envoyée. Pour qui prend le tout-terrain au sérieux, c’est, mon ami, de l’or en barre.

Spécifications Clés du Moteur

• Moteur : 2,7L Turbo High-Output, 4 cylindres en ligne
• Carburant : Essence
• Puissance Maximale : 310 ch @ 5 600 tr/min
• Couple Maximum : 59,4 kgfm (430 lb-pi) @ 3 000 tr/min
• Transmission : Automatique à 8 rapports
• Traction : 4×4 avec réduction et verrouillage des différentiels

Prête pour la Guerre : Quel Est le Comportement Tout-Terrain ?

Voici où la ZR2 Bison montre vraiment sa valeur. La suspension est son grand atout. Équipée d’amortisseurs Multimatic DSSV (Dynamic Suspensions Spool Valve), ce pick-up absorbe les chocs comme s’il flottait. La technologie DSSV s’adapte instantanément au terrain, offrant un contrôle d’amortissement qui, putain, est incroyable.

La course de la suspension est aussi augmentée par rapport à la ZR2 standard, ce qui signifie plus d’articulation pour franchir les obstacles et moins de risque de laisser une roue dans le vide. Ajoutez à cela des angles d’attaque et de départ améliorés et un généreux dégagement de 31,2 cm, et vous avez une machine qui, honnêtement, impressionne par sa capacité. En comparaison avec d’autres pick-ups, comme le Ram 1500 2026 (qui joue dans une autre catégorie de taille et de moteur), le Colorado Bison se démarque dans la catégorie des pick-ups moyens extrêmes.

Alors que certains SUV électriques commencent à s’essayer au tout-terrain, comme le Opel Frontera Gravel 2025, l’approche de la Bison est brutalement mécanique et centrée sur la durabilité et la capacité en conditions extrêmes. C’est pour ceux qui veulent foncer sans pitié pour leur véhicule.

Capacités Tout-Terrain en Chiffres

• Suspension : Multimatic DSSV (Avant indépendante, arrière essieu rigide)
• Angle d’attaque : 38,2 degrés
• Angle de départ : 26,0 degrés
• Angle de rampe : 26,9 degrés
• Garde au sol : 31,2 cm (12,2 pouces)
• Pneus : Goodyear Wrangler Territory Mud-Terrain 35″
• Protections : 5 protections en acier au bore AEV

Dimensions Essentielles

• Longueur : env. 5 410 mm
• Largeur (sans rétroviseurs) : env. 2 050 mm
• Hauteur : env. 2 078 mm
• Empattement : env. 3 338 mm
• Capacité de remorquage : 2 495 kg
• Charge utile : 520-576 kg (selon source)

Dans la Bête : Technologie et Confort ?

Ne pensez pas qu’être une bête de trail signifie être rustique à l’intérieur. Le Colorado ZR2 Bison allie robustesse et technologie, putain. Les sièges ont un revêtement résistant et facile à nettoyer, avec le logo AEV brodé, pour ne pas oublier que vous êtes dans une version spéciale.

Le tableau de bord est entièrement numérique, avec un écran configurable de 11 pouces, et le système multimédia dispose d’un généreux écran de 11,3 pouces, compatible Android Auto et Apple CarPlay sans fil. Il y a même des caméras avec vue à 360 degrés, y compris une vue sous le véhicule (« underbody camera »), pour voir exactement où vous passez. Soyons honnêtes, c’est vraiment génial en tout-terrain difficile !

Sécurité Renforcée : Protège-t-elle Vraiment ?

Oui, elle protège. La structure de la carrosserie est renforcée, et le pick-up vient avec un pack complet d’aides à la conduite. Freinage automatique d’urgence, alerte de collision frontale, assistance au maintien de voie, alerte angle mort, régulateur de vitesse adaptatif… C’est une technologie de fou pour vous aider à ne pas faire de conneries, sur la route comme hors piste.

Le prix aux États-Unis commence autour de 60 000 $. Converti en euros ou en francs suisses ou dans d’autres monnaies avec taxes d’importation ou frais, cela donnerait un montant, putain, prohibitif pour la plupart des gens. Mais l’espoir est que GM apporte au moins une part de cette « âme Bison » à la nouvelle S10, spécialement dans les versions tout-terrain.

Comparatif Rapide (Spécifications Tout-Terrain)

• Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2025 : 310 ch, Pneus 35″, Garde au sol 31,2 cm, Suspension Multimatic DSSV, Protections AEV.
• Ford Ranger Raptor (Global) : env. 405 ch (V6), Pneus 33″, Garde au sol env. 27,2 cm, Suspension Fox Live Valve.
• Toyota Tacoma TRD Pro (USA) : env. 326 ch (Hybride), Pneus 33″, Garde au sol env. 28 cm, Suspension Fox QS3.

(Note : Les spécifications peuvent légèrement varier selon le marché et les sources. Données approximatives pour comparaison.)

Questions Fréquentes sur la ZR2 Bison 2025

1. Quand le Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2025 arrive-t-il au Brésil ? Il n’y a pas de confirmation officielle que cette version spécifique sera vendue au Brésil.
2. Quelle est la principale différence entre la ZR2 Bison et la ZR2 normale ? La version Bison ajoute un équipement tout-terrain extrême d’AEV, comme des pare-chocs en acier, des protections renforcées inférieures, des jantes exclusives et des pneus plus larges de 35 pouces.
3. Les pneus de 35 pouces sont-ils de série ? Oui, le Colorado ZR2 Bison 2025 est livré d’usine avec des pneus Goodyear Wrangler Territory Mud-Terrain de 35 pouces.
4. Quel est le prix estimé de la ZR2 Bison aux USA ? Le prix de départ aux États-Unis est d’environ 60 000 $, pouvant varier selon les options.
5. Possède-t-elle une capacité de remorquage ? Oui, la capacité de remorquage déclarée est de 2 495 kg.

Honnêtement, le Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2025 est un putain de monstre cool. Il prend déjà un pick-up compétent en tout-terrain et lui injecte une dose massive de stéroïdes AEV pour le rendre pratiquement imparable. C’est le type de véhicule qui vous donne envie de tout lâcher et d’aller vivre au milieu de la nature. L’alliance d’un design agressif, d’un moteur coupleux, d’une suspension haut de gamme et de protections renforcées le place parmi les pick-ups les plus sauvages du marché. C’est dommage que nous ici, dans le sud, n’ayons pas cette merveille dans son intégralité, mais gardons espoir que la nouvelle S10 puise à cette source et apporte un peu de cette capacité extrême pour nous. Pour ceux qui cherchent la limite en tout-terrain, cette Bison est une référence, putain !

Alors, qu’avez-vous pensé de cette bête ? Laissez votre commentaire ci-dessous et échangeons sur ce pick-up insane !