Accélération brutale sur tous les rapports et freins Brembo Stylema. La fiche technique de la V4 RS montre comment Ducati a réinventé l’impossible.
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- Qu’est-ce qui rend la Multistrada V4 RS 2026 unique ? Sa base dérive de la légendaire Panigale V4, avec 180 ch, une électronique avancée et une technologie qui anticipe les réactions du pilote en temps réel.
- Quelle est la différence entre la V4 RS et les autres versions de la Multistrada ? La RS délivre une puissance maximale sur tous les rapports, possède un cadre arrière en titane, des détails en carbone, un embrayage à sec et une suspension semi-active Öhlins pour une performance maximale sans sacrifier le confort.
- La Multistrada V4 RS est-elle uniquement destinée aux balades ? Non ! Le modèle accélère comme une superbike mais ne renonce pas à ses capacités de voyage, incluant un support renforcé pour les valises et un ensemble complet d’assistants électroniques de tourisme.
- Quel est le poids et pourquoi est-ce important ? La RS ne pèse que 211 kg (465 lbs), soit 3 kg de moins que la Pikes Peak, offrant des réponses plus rapides et une maniabilité de pure sportive.
- Quel est le prix mondial de la Multistrada V4 RS ? Elle démarre à 39 995 dollars, reflétant son statut de référence absolue en matière de technologie et de sportivité dans le segment des sportives GT.
Ducati vient de hisser le segment des sportives GT à un niveau supérieur avec la Multistrada V4 RS 2026. Avec un moteur dérivé de la Panigale, 180 ch, une électronique prédictive et une conception ultralégère, elle redéfinit ce que signifie la performance sur deux roues – tout en offrant une praticité totale pour les longs voyages. Préparez-vous à des détails que personne n’avait osé assembler sur une sportive GT.
En annonçant la Multistrada V4 RS, Ducati ne veut pas seulement impressionner : elle veut monopoliser le débat sur ce que devrait être une sportive GT moderne et agressive. Le secret réside dans le légendaire moteur Desmosedici Stradale V4, 1 103 cm³, en V à 90 degrés, capable d’atteindre 13 500 tr/min et de délivrer 180 chevaux sur tous les rapports – une puissance brute jamais vue sur une GT.
L’ensemble mécanique comprend un lien direct avec la lignée Panigale, un embrayage à sec STM-EVO de compétition, un échappement Akrapovič en titane déjà homologué et une cartographie d’accélérateur exclusive. La RS dépasse même les modèles sportifs purs en termes de réponse instantanée : la transmission finale est plus courte que sur la Pikes Peak, privilégiant une accélération encore plus violente et évidente à chaque changement de vitesse.
En matière de légèreté et de construction intelligente, Ducati a investi massivement : cadre arrière en titane (économise 2,5 kg), carénages en carbone et batterie au lithium. Malgré cela, la RS ne sacrifie pas la praticité ; elle peut être équipée de valises complètes et d’un top case, un aspect qui élargit son attrait mondial face à des rivales comme la BMW S1000XR et la KTM Super Duke GT.
Du côté du châssis, la Multistrada V4 RS brille en combinant un cadre monocoque en aluminium, un monobras oscillant arrière (une marque déposée de Ducati), des jantes Marchesini forgées (17 pouces) et des pneus Pirelli Diablo Rosso IV Corsa. La suspension semi-active Öhlins Smart EC 2.0 est héritée de la Panigale, mais spécifiquement réglée pour un équilibre entre agressivité et confort sur les routes du monde entier.
Au freinage, un double disque avant de 330 mm, des étriers monoblocs Brembo Stylema, des plaquettes sportives et un ABS en virage Bosch-Brembo garantissent une confiance et un contrôle maximal. Le poids réduit et le centre de gravité plus bas se traduisent par une maniabilité de superbike, une première pour ce profil de moto.
L’électronique mérite un chapitre à part : le Ducati Vehicle Observer (DVO) fait ses débuts, un algorithme prédictif capable d’anticiper les mouvements du pilote et d’ajuster instantanément la traction, le contrôle de cabrage et la stabilité. Le tableau de bord TFT 6,5 pouces affiche des graphismes exclusifs, cinq modes de conduite (Race, Sport, Touring, Urban, Wet), quatre préréglages de suspension et quatre cartographies de puissance.
Pour ceux qui veulent aller loin sans sacrifier le luxe et la sécurité, la V4 RS offre de série : un radar avant, un régulateur de vitesse adaptatif (ACC), une détection d’angle mort et une alerte de collision frontale – des fonctionnalités de tourisme premium que l’on retrouve déjà sur des concurrentes, y compris des modèles électrifiés, et qui montrent la tendance des modèles haut de gamme comme la BMW Vision CE.
En comparaison directe, la Multistrada V4 RS défie toute rivale de poids, y compris des versions exclusives de superbikes et de roadsters GT. Alors que certains modèles tentent de se démarquer par leur look ou leur puissance brute, Ducati combine performance pure, fonctionnalité GT complète et assistance électronique prédictive jamais réunies de la sorte – une solution complète pour ceux qui recherchent émotion et praticité.
Points Clés d’Innovation de la Multistrada V4 RS
- Desmosedici Stradale V4 de 180 ch en série
- Réduction de poids extrême : 2,5 kg de titane et batterie au lithium
- Système DVO d’électronique prédictive
- Pack complet de radar et d’assistances au touring
- Puissance maximale sur tous les rapports (« full power mode »)
- Cadre arrière en titane renforcé pour les bagages
- Design inspiré des superbikes, mais axé sur les longs voyages
Comparaison avec les Rivales Premium (Points Clés)
- + Puissante que la KTM Super Duke GT (180 ch contre 175 ch)
- Plus légère que la BMW S1000XR
- Plus d’électronique embarquée que la Triumph Tiger 1200
- Première avec un pack radar complet dans cette catégorie
- Inspirée des superbikes, mais sans sacrifier le véritable confort de touring
Le prix mondial de la Ducati Multistrada V4 RS est de 39 995 $, reflétant son summum technologique dans le monde des motos GT sportives. Un modèle exclusif, déjà un objet de collection, prêt à marquer l’histoire et à accélérer les tendances aux côtés de phénomènes comme la Ducati XDiavel V4.
Si vous recherchez une moto qui offre le summum de l’émotion sportive, un confort véritable et une sécurité active de dernière génération – la Multistrada V4 RS est la nouvelle référence mondiale en matière de sportives GT. L’avenir du luxe et de la performance sur les longs trajets est arrivé, prêt à donner le ton mondial.
À vous maintenant : la Multistrada V4 RS vous séduit par sa sportivité absolue, sa technologie, ou ses fonctionnalités touring ? Laissez votre avis et partagez ce qui vous a le plus surpris dans ce lancement historique !
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Author: Fabio Isidoro
Fondateur et rédacteur en chef de Canal Carro, il se consacre à l'exploration approfondie et passionnée de l'univers automobile. Passionné d'automobile et de technologie, il produit du contenu technique et des analyses approfondies de véhicules nationaux et internationaux, alliant information de qualité et regard critique.