Un collectionneur a commandé et Porsche a construit une 911 S/T unique. Découvrez les détails et l’histoire de cet hommage au champion du Mans de 1972.
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Porsche a de nouveau surpris en recréant, dans une version moderne, l’emblématique 911 2.5 S/T de 1972. Commandé par un collectionneur suisse qui avait déjà confié la restauration originale à Porsche Classic en 2013, cet exemplaire est né du programme Sonderwunsch — la division des souhaits spéciaux de la marque qui permet des constructions hautement personnalisées et même des pièces uniques d’usine. Le résultat est une pièce unique mêlant restauration historique, ingénierie contemporaine et attrait de voiture de collection.
Origine et inspiration
La Porsche 911 S/T originale s’est distinguée en remportant sa catégorie aux 24 Heures du Mans en 1972. Sa configuration historique comprenait la peinture Jaune Clair, des « roundels » avec le numéro 41 et des décalcomanies d’époque — des éléments fidèlement respectés dans cette recréation. Récupérée, après des années oubliée dans une grange de San Francisco, la voiture a été ramenée à la vie par Porsche Classic et a servi de référence pour reproduire non seulement le visuel, mais aussi l’esprit et la présence en piste du modèle. Pour les passionnés du Mans et de la gamme 911, il s’agit d’un hommage qui préserve la provenance et l’authenticité.
Points forts de la construction
- Peinture : finition Jaune Clair reproduite avec la même teinte rare que Porsche n’offrait plus depuis des décennies — un véritable clin d’œil à la palette historique.
- Jantes : roues en magnésium forgé, finition Darksilver, combinant légèreté et esthétique rétro-modernisée.
- Freins : étriers noirs qui équilibrent le contraste classique et l’apparence contemporaine sans compromettre la cohérence visuelle.
- Décalcomanies et roundels : réplication artisanale des inscriptions, sponsors et numéros d’époque, réalisée dans le cadre du programme Sonderwunsch pour garantir une précision historique.
- Différences : la seule omission notable fut celle des phares de rallye supplémentaires présents sur la voiture de 1972 — décision prise pour des raisons esthétiques et d’utilisation urbaine/piste modernes.
Prix et exclusivité
La 911 S/T de production débutait déjà à environ 290 000 US$. En ajoutant le niveau de personnalisation, le travail de restauration historique, la peinture exclusive et les composants uniques, il est plausible que cet hommage ait atteint une valeur très élevée à six chiffres. Pour les collectionneurs et investisseurs en voitures classiques, l’attrait réside dans la provenance, le pedigree du Mans et l’exclusivité d’un one-off Porsche — plus un actif de collection qu’un simple véhicule.
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Cette 911 S/T conçue via Sonderwunsch est plus qu’une belle réplique : c’est un lien direct entre 1972 et les standards d’exclusivité actuels, un exemple de la façon dont Porsche transforme son histoire en pièces de collection contemporaines. Pour les passionnés d’automobile de collection, c’est l’une des créations les plus fascinantes du moment — avec l’ADN du Mans, une finition d’usine et un attrait pour l’investissement. Envie d’en savoir plus sur des projets comme celui-ci ? Explorez les lectures complémentaires et partagez votre opinion avec d’autres fans.
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Author: Fabio Isidoro
Fondateur et rédacteur en chef de Canal Carro, il se consacre à l'exploration approfondie et passionnée de l'univers automobile. Passionné d'automobile et de technologie, il produit du contenu technique et des analyses approfondies de véhicules nationaux et internationaux, alliant information de qualité et regard critique.