Préparez-vous, passionnés d’automobile et, plus important encore, familles soucieuses de sécurité ! J’ai reçu des informations toutes fraîches directement des tablettes du Euro NCAP concernant l’évaluation de sécurité du très attendu BYD SEALION 7, avec des résultats prévus pour avril 2025. Plongeons en profondeur dans ce que ce grand SUV promet en termes de protection, et voyons s’il délivre réellement ce que l’on attend d’un véhicule moderne.
Résultats Révélés du BYD SEALION 7 au Euro NCAP
Les attentes sont élevées pour le BYD SEALION 7, un SUV 5 portes au poids conséquent de 2225 kg, testé dans sa version « Comfort » conduite à gauche (LHD) avec transmission 4×2. Le Euro NCAP, réputé pour ses tests rigoureux, a évalué le véhicule dans quatre domaines cruciaux, et les chiffres préliminaires sont très prometteurs, indiquant un concurrent sérieux dans le segment des grands SUV. L’évaluation est valable pour toutes les variantes du SEALION 7, y compris la 4×4 (Design Excellence), à partir du numéro de série (VIN) du véhicule testé.
Globalement, le SEALION 7 a affiché une performance solide. Il est intéressant de constater à quel point les constructeurs sont de plus en plus axés sur la sécurité, comme on le voit dans plusieurs lancements récents, tels que les nouveautés du Kia Sportage 2026, qui cherche également à se faire une place sur le marché très concurrentiel des SUV.
Scores Généraux du BYD SEALION 7
| Domaine d’Évaluation | Score | Pourcentage |
|---|---|---|
| Protection des Occupants Adultes | 34,8 pts | 87 % |
| Protection des Occupants Enfants | 46,0 pts | 93 % |
| Protection des Usagers Vulnérables de la Route | 48,4 pts | 76 % |
| Aide à la Sécurité | 14,3 pts | 79 % |
Protection des Occupants Adultes : Un Regard Approfondi (87 %)
Dans cette catégorie, le SEALION 7 a obtenu un excellent score de 87 %. Lors du choc frontal décalé (11,9 sur 16 pts), l’habitacle est resté stable et les mannequins ont indiqué une « bonne protection des genoux et fémurs » pour le conducteur et le passager. BYD a également démontré que cette protection s’étend à des occupants de différentes tailles. Curieusement, il a été classé comme un « partenaire d’impact modérément indulgent », ce qui est un avantage pour les autres véhicules en cas de collision.
Cependant, tout n’est pas parfait. Lors du test de barrière rigide en pleine largeur, la protection du thorax du passager arrière a été jugée « faible ». Un point d’attention pour BYD ! En revanche, le conducteur a bénéficié d’une protection jugée « bonne » sur toutes les zones critiques. Aux impacts latéraux (barrière et poteau), le SEALION 7 a été impeccable, obtenant la note maximale (16,0 sur 16 pts) avec une protection « bonne » pour toutes les zones critiques. Le contrôle de la « excursion » (déplacement latéral du corps) a été « approprié », et l’airbag central a bien fonctionné, protégeant la tête des occupants avant. Pour en savoir plus sur les tests Euro NCAP, vous pouvez visiter leur site officiel.
Lors des collisions arrière (3,9 sur 4 pts), la protection contre le coup du lapin (whiplash) a été « bonne » tant pour les sièges avant qu’arrière. En matière de sauvetage et d’extraction (3,0 sur 4 pts), le SUV est équipé d’un eCall avancé, de freins multi-collisions, d’une fiche de sauvetage conforme à la norme ISO et d’une conformité à la vérification de submersion.
Des Enfants à Bord ? Le SEALION 7 Brille en Protection ! (93 %)
Le BYD SEALION 7 se démarque vraiment ici avec un impressionnant 93 % ! Lors des tests de collision avec des mannequins de 6 et 10 ans, la protection de toutes les zones critiques du corps a été qualifiée de « bonne », atteignant le score maximal (24,0 sur 24 pts). Cela démontre une attention particulière de la marque pour les petits passagers, un élément décisif pour de nombreuses familles recherchant un SUV spacieux et sûr comme le Corolla Cross Hybrid.
Pour les fonctions de sécurité (10,0 sur 13 pts), l’airbag passager avant peut être désactivé pour l’utilisation des sièges enfants orientés vers l’arrière, avec une information claire pour le conducteur. De plus, un système de détection de présence enfant émet des alertes si un enfant est oublié dans la voiture – une technologie qui sauve des vies. Lors du contrôle de l’installation des Systèmes de Retenue pour Enfants (SRI), le SEALION 7 a également obtenu la note maximale (12,0 sur 12 pts), accueillant correctement tous les types de retenues pour lesquels il est conçu.
Et les Piétons ? Sécurité pour les Usagers Vulnérables (76 %)
Avec 76 %, la protection des usagers vulnérables de la route (piétons et cyclistes) est bonne, mais des améliorations restent possibles. La protection de la tête en cas de choc avec un piéton a été « en grande partie adéquate », cependant avec des résultats « mauvais » aux montants rigides du pare-brise et à sa base. La protection du bassin a été « majoritairement bonne », tandis que pour le fémur, le genou et le tibia, les résultats étaient plus « mitigés ».
Le système de freinage d’urgence autonome (AEB) du SEALION 7 (24,1 sur 27 pts pour la mitigation) répond bien aux piétons et autres véhicules. La réponse aux piétons a été « bonne », mais « marginale » pour ceux se trouvant à l’arrière du véhicule. Pour les cyclistes, la performance a également été « bonne », mais la protection contre l’« ouverture de porte » (dooring) était « marginale ». En revanche, l’AEB pour motos a eu une performance « bonne » avec un score maximal.
La Technologie au Service de la Vie : Systèmes d’Assistance (79 %)
Les systèmes d’aide à la sécurité ont atteint 79 %. La reconnaissance des panneaux de signalisation et la fonction d’information de limitation de vitesse (2,5 sur 3 pts) permettent au conducteur de configurer le limiteur de vitesse intelligent (ACC intelligent) avec une précision jusqu’à 5 km/h. Ce niveau de technologie embarquée est de plus en plus courant, comme on le voit sur les véhicules électriques modernes, y compris le Hyundai Ioniq 5 avec son impressionnant couple et sa recharge ultra-rapide.
La surveillance de l’état de l’occupant (1,9 sur 3 pts) inclut le rappel de ceinture pour tous les sièges et un système de surveillance directe du conducteur détectant la fatigue et certaines formes de distraction. L’assistance de maintien de voie (2,5 sur 3 pts), avec aide à la sortie de voie et assistance d’urgence au maintien de voie, corrige doucement la direction et peut intervenir plus agressivement dans les situations critiques, avec de bonnes performances et une interface homme-machine qualifiée de « BONNE ». Enfin, l’AEB voiture-à-voiture (7,5 sur 9 pts) a bien fonctionné, opérant à partir de 4 km/h grâce à une caméra et un radar.
Équipements de Sécurité Standards du SEALION 7
- Airbags Frontaux (Conducteur et Passager)
- Prétensionneurs et Limiteurs de Charge
- Airbags Latéraux (Tête, Thorax, Bassin)
- Airbag Central (Avant)
- Isofix/i-Size (Passager et Arrière)
- Interrupteur Airbag Passager
- Détection de Présence Enfant
- Rappel de Ceinture (Tous les sièges)
- Capot Actif (« Active Bonnet »)
- AEB Usagers Vulnérables (Piétons, Cyclistes, Moto)
- AEB Voiture-à-Voiture
- Assistance à la Vitesse
- Système d’Assistance de Voie
- Détection de Fatigue/Distraction
Points Forts et Faiblesses : Une Analyse Critique
| Points Forts | Points à Améliorer |
|---|---|
| Excellente protection enfant (93 %) | Thorax passager arrière (frontal) « faible » |
| Note maximale en impact latéral (adulte) | Protection tête piéton (montants A) « mauvaise » |
| Liste vaste d’équipements de série | AEB piéton arrière « marginal » |
| Bon comportement de l’airbag central | Protection « dooring » cycliste « marginale » |
| Système eCall avancé et freins multi-collisions | – |
Dans le segment des SUV, le BYD SEALION 7 semble arriver fort, mais la concurrence ne dort pas. Des modèles comme le Dacia Bigster 2025 promettent également de dynamiser le marché avec leurs propositions.
Questions Fréquentes (FAQ) sur le BYD SEALION 7
- Le BYD SEALION 7 est-il un véhicule sûr ?
Oui, selon les résultats préliminaires du Euro NCAP pour 2025, il montre une bonne performance générale, notamment en protection enfant et aux impacts latéraux pour les adultes, avec des scores élevés. - Quelles sont les principales technologies de sécurité du SEALION 7 ?
Il est doté d’un package complet, incluant multiples airbags, AEB pour voitures, piétons et cyclistes, assistance de voie, surveillance de la fatigue, eCall avancé et détection de présence enfant. - L’évaluation de sécurité est-elle valable pour toutes les versions du SEALION 7 ?
Oui, la classification s’applique aussi bien à la version 4×2 Comfort (testée) qu’à la 4×4 Design Excellence à motorisation électrique. - Quels ont été les points faibles du SEALION 7 lors des tests ?
La protection du thorax du passager arrière en choc frontal pleine largeur a été jugée « faible », ainsi que certaines zones de protection de la tête des piétons sur les montants du pare-brise. - Quand cette évaluation Euro NCAP sera-t-elle officiellement publiée ?
La publication complète de l’évaluation est prévue pour avril 2025.
En analysant les données, le BYD SEALION 7 apparaît comme une option très intéressante sur le marché en pleine croissance des SUV électriques, en particulier pour ceux qui privilégient la sécurité des occupants enfants. Les 93 % dans cette catégorie sont une réussite remarquable ! Bien qu’il y ait des points spécifiques à améliorer, comme la protection du thorax du passager arrière en type de collision frontale et certaines zones d’impact pour piétons, l’ensemble est positif. La vaste liste des technologies de sécurité active et passive proposées de série joue également en faveur du modèle chinois, qui semble déterminé à conquérir le consommateur européen non seulement par le design et la technologie, mais aussi par sa robustesse en matière de sécurité. C’est un signe clair que les constructeurs chinois prennent la sécurité très au sérieux, ce qui est excellent pour nous tous, consommateurs. Une évolution constante que l’on observe aussi chez plusieurs marques, même dans les segments plus traditionnels, comme le débat autour du retour du V8 chez Mercedes-AMG avec une touche futuriste, montrant que innovation et tradition peuvent coexister.
Et vous, que pensez-vous des résultats de sécurité du BYD SEALION 7 ? Pensez-vous qu’il a le potentiel pour bouleverser le marché des grands SUV ? Laissez votre commentaire ci-dessous !
Author: Fabio Isidoro
Fabio Isidoro est le fondateur et rédacteur en chef de Canal Carro, où il écrit sur l'univers automobile depuis 2022. Passionné par les voitures et la technologie, il a commencé son parcours sur le portail HospedandoSites et se consacre aujourd'hui à la création de contenus techniques et d'analyses complètes sur les véhicules nationaux et internationaux. 📩 Contact : contato@canalcarro.net.br