Le Tourbillon, qui signifie « tourbillon » en français, est un mécanisme horloger de la fin du XVIIIe siècle, créé pour éliminer les incohérences de temps causées par la gravité. Inventé par Abraham-Louis Breguet en 1795, le tourbillon a révolutionné la précision des montres en maintenant le mouvement constant de l’échappement et de la roue d’équilibre. Cette invention, brevetée en 1801, est encore vénérée comme l’apogée de l’horlogerie.
Détails de Design Inspirés de l’Horlogerie
La Bugatti Tourbillon présente des détails méticuleux qui rendent hommage à son inspiration horlogère. Les cadrans ont été conçus avec l’aide d’horlogers suisses, avec des tolérances maximales de 50 microns. La structure unique au-dessus du volant est composée de plus de 600 pièces en titane, avec des pierres précieuses comme des saphirs et des rubis incrustés dans chaque ensemble, ne pesant que 1,5 livre. La console centrale est en verre cristal, développée en 13 étapes pour une clarté maximale, et les accessoires en aluminium ont été anodisés et usinés à partir d’une seule pièce de métal.
Moteur Hybride V16 : Puissance et Innovation
Le cœur de la Bugatti Tourbillon est un moteur hybride V16 de 8,3 litres, développé en collaboration avec Cosworth. Ce moteur atmosphérique produit un impressionnant 1 000 ch à 9 000 tr/min sans avoir besoin de turbocompresseurs. De plus, le moteur ne pèse que 251,7 kg, malgré sa taille plus grande que le W16 de la Chiron. Le Tourbillon affiche également 91,8 kgfm de couple et un système hybride ajoutant 800 ch supplémentaires, pour un total de 1 800 ch.
Performances de Haut Niveau
L’accélération du Tourbillon est tout simplement spectaculaire. Équipé de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 sur mesure, il atteint 100 km/h en seulement 2,0 secondes. En environ 5 secondes, il atteint 200 km/h, et en 10 secondes, il atteint 300 km/h. La vitesse de pointe standard est de 380 km/h, mais avec la clé spéciale Speed Key, la voiture peut atteindre jusqu’à 444 km/h.
Design et Technologie de Pointe
Le design de la Bugatti Tourbillon est inimitable. Inspirée de la Chiron, la carrosserie présente un diffuseur spécial, des ouvertures sous les phares et une grille en forme de fer à cheval qui améliore l’appui aérodynamique. L’aileron arrière actif peut servir de frein aérodynamique. L’intérieur est un spectacle en soi, avec des cadrans analogiques montés sur le volant et un écran caché dans la console centrale offrant un accès à Apple CarPlay.
Poids et Efficacité
Malgré son aspect hybride, le Tourbillon est plus léger que la Chiron. La nouvelle suspension multi-bras est 45 % plus légère, contribuant à la réduction du poids. La voiture peut circuler en ville en mode électrique, avec une autonomie estimée à 60 km, grâce à un ensemble de batteries de 25 kWh monté au centre.
Avenir Prometteur
Le PDG de Bugatti, Mate Rimac, affirme que le développement du Tourbillon a été guidé par les 115 ans d’histoire de Bugatti et par les mantras d’Ettore Bugatti : « S’il est comparable, ce n’est plus Bugatti » et « Rien n’est trop beau. » La production du Tourbillon débutera en 2026, avec seulement 250 unités, et un prix de départ de 3,6 millions d’euros.
Une nouvelle ère s’ouvre pour Bugatti, et le Tourbillon est la preuve que l’innovation et la tradition peuvent aller de pair.
