Le nom BMW M4 peut sembler relativement récent dans l’univers automobile, mais ne vous y trompez pas : il porte le poids et la gloire de décennies d’ingénierie allemande axée sur la performance. Né comme le successeur spirituel de la légendaire BMW M3 Coupé, le M4 est rapidement devenu un icône à part entière, évoluant la philosophie de la division M (Motorsport) de BMW.
Plongeons dans l’histoire de ce sportif qui allie luxe, technologie et, bien entendu, une grande puissance, depuis ses origines jusqu’aux modèles actuels qui font tant de bruit (littéralement et figurativement).
La Naissance d’un Icône : Pourquoi M3 est devenu M4 ?
Jusqu’en 2013, la vie était simple : vous vouliez un sportif de la Série 3 de BMW ? C’était une BMW M3, qu’elle soit une berline, un coupé élégant ou un cabriolet pour profiter du vent dans vos cheveux. Mais BMW, toujours à la recherche de la segmentation (et peut-être de plus de ventes ?), a décidé de changer les règles du jeu avec l’arrivée de la nouvelle génération de la Série 3 et la création de la Série 4, dédiée aux coupés et cabriolets.
Cette réorganisation a donné naissance à une nouvelle nomenclature dans la famille M. À partir de là, la division était claire :
Comment la Nomenclature a Changé
- BMW M3 : Exclusivement la berline sportive à quatre portes.
- BMW M4 : Le nouveau foyer des coupés et cabriolets sportifs de la ligne M.
Ce changement n’était pas qu’une stratégie marketing ; il a marqué le début d’une identité propre pour le M4, tout en restant toujours connecté à ses racines M3.
Première Génération (F82/F83) : Le Pionnier Turbo
Lancée en 2014, la première génération du BMW M4 (codes F82 pour le Coupé et F83 pour le Cabriolet) a fait du bruit. Le plus grand changement se trouvait sous le capot : le V8 atmosphérique adoré de la M3 E92 faisait place à un moderne moteur 3,0 litres de six cylindres en ligne biturbo (S55).
Ce changement a suscité des débats animés parmi les puristes, mais a apporté des avantages indéniables : plus de couple à bas régimes, un poids réduit et une meilleure efficience. La voiture livrait 431 ch dans sa version standard, un bond considérable et une nouvelle dynamique de conduite. BMW a également investi massivement dans des matériaux légers, comme la fibre de carbone pour le toit du coupé et l’aluminium pour des composants de suspension, cherchant l’agilité.
Points Forts de la Première Génération M4
- Débuts du nom M4.
- Moteur S55 biturbo I6.
- Utilisation de fibre de carbone.
- Option de boîte manuelle.
- Équilibre performance/utilisation quotidienne.
Cette génération a été saluée pour son équilibre, capable d’engloutir les virages lors d’une journée de circuit et, peu après, de vous ramener confortablement chez vous. Bien sûr, BMW n’a pas pu résister et a créé des versions encore plus excitantes.
Éditions Spéciales Remarquables (F82/F83)
- M4 GTS : Focalisation totale sur la piste, 500 ch et injection d’eau.
- M4 CS : L’équilibre parfait, avec 460 ch et plus de légèreté.
Deuxième Génération (G82/G83) : Puissance et Controverse
En 2020, le monde a découvert la deuxième et actuelle génération du BMW M4 (G82 Coupé, G83 Cabriolet). Construite sur la plateforme moderne CLAR de BMW, elle a apporté des avancées significatives en technologie, performance et… design. Ah, le design !
Le moteur a évolué vers le S58 3,0 biturbo de six cylindres en ligne, délivrant 480 ch dans la version « de base » avec boîte manuelle (oui, elle a survécu !) et 510 ch dans la puissante version Competition, cette dernière avec une boîte automatique à 8 rapports et, pour la première fois dans l’histoire du M4, l’option de traction intégrale xDrive.
Qu’est-ce qui a Changé dans la Génération G82/G83 ?
- Moteur S58 plus puissant.
- Option de traction intégrale xDrive.
- Boîte automatique à 8 rapports.
- Plateforme CLAR moderne.
- Intérieur plus technologique.
- La controverse grille avant.
En parlant de la grille… il est impossible d’ignorer l’éléphant (ou mieux, le castor ?) dans la pièce. La vaste grille avant verticale a partagé les opinions comme peu de choses dans le monde automobile récent. Certains la défendent pour son agressivité et sa fonction aérodynamique ; d’autres… eh bien, disons qu’ils auraient préféré le look précédent. Le fait est : elle a donné au M4 une identité visuelle inconfondable (pour le meilleur ou pour le pire).
Malgré la controverse esthétique, la performance de la nouvelle génération est incontestable, offrant des niveaux d’adhérence et d’accélération qui auparavant étaient réservés aux supercars.
Éditions Spéciales Actuelles (G82/G83)
- M4 CSL (2022) : « Coupé Sport Léger », 550 ch, plus léger, axé sur la performance extrême.
- M4 CS (2024) : Production limitée, 550 ch (hérité du CSL), réglages fins et look agressif.
BMW M4 sur les Pistes : ADN de Compétition Pur
Une voiture avec le sceau « M » ne pourrait pas rester loin des circuits. La BMW M4 a été une plateforme de réussite dans le sport automobile mondial, en compétition (et en remportant) dans des catégories prestigieuses.
Des championnats de tourisme comme le DTM (Deutsche Tourenwagen Masters), où elle a brillé intensément, à des catégories de Gran Turismo comme GT3 et GT4, le M4 montre sa polyvalence et sa robustesse. La version M4 GT3, par exemple, a remplacé la M6 GT3, devenant la principale voiture de course de BMW pour les clients dans les championnats du monde.
Résumé Rapide : M4 en Un Coup d’Œil
Pour faciliter la visualisation de l’évolution, voici un résumé des principales caractéristiques de chaque génération :
Tableau Comparatif des Générations M4
| Génération | Code | Moteur | Puissance (ch) | Traction | Détails |
|---|---|---|---|---|---|
| 1ère (2014–2020) | F82/F83 | S55 3.0 biturbo | 431–500 | Arrière | Débuts, turbo I6 |
| 2ème (2020–présent) | G82/G83 | S58 3.0 biturbo | 480–550 | Arrière / xDrive | Grille, +Tech, xDrive |
Questions Fréquemment Posées sur le BMW M4
Vous avez encore des doutes sur cet icône allemand ? Nous avons répondu à certaines des questions les plus fréquentes :
Réponses aux Questions Courantes
- Que signifie le « M » en M4 ?
Cela signifie « Motorsport », la division haute performance de BMW avec un ADN de compétition. - Pourquoi BMW a-t-elle séparé le M3 du M4 ?
C’était une décision stratégique pour aligner les coupés et cabriolets sportifs avec la nouvelle Série 4, laissant le M3 comme la berline sportive. - Quel est le BMW M4 le plus rapide jamais conçu ?
Actuellement, le M4 CSL (G82) de 2022 détient ce titre, étant extrêmement rapide sur circuit, comme le prouve son temps à Nürburgring (7:20.2). Le M4 CS 2024 hérite beaucoup de cette performance. - Le M4 a-t-il une option de boîte manuelle ?
Oui ! La génération actuelle (G82) propose une boîte manuelle à 6 rapports dans la version « standard » de 480 ch avec traction arrière, ce qui est rare de nos jours.
Le BMW M4 continue d’être une force dominante dans le segment des coupés sportifs de luxe. Il a évolué, changé (trop pour certains, du côté de la grille !), mais a conservé l’essence M : offrir une expérience de conduite palpitante et viscérale.
Que vous soyez fan de la première génération plus discrète ou de celle actuelle plus audacieuse, il est indéniable que le M4 construit un héritage solide.
Et vous, quelle version ou génération du BMW M4 vous impressionne le plus ? Partagez votre opinion dans les commentaires ci-dessous !
Author: Fabio Isidoro
Fabio Isidoro est le fondateur et rédacteur en chef de Canal Carro, où il écrit sur l'univers automobile depuis 2022. Passionné par les voitures et la technologie, il a commencé son parcours sur le portail HospedandoSites et se consacre aujourd'hui à la création de contenus techniques et d'analyses complètes sur les véhicules nationaux et internationaux. 📩 Contact : contato@canalcarro.net.br