La BMW M3 CS Touring se présente comme une réponse audacieuse aux passionnés à la recherche de performances brutes dans un format familial. Alliant tradition et innovation, ce modèle défie les conventions en unissant utilité et ingénierie de compétition. Son absence sur le marché nord-américain intensifie son attrait, le positionnant comme un objet de désir mondial.
Moteur Twin-Turbo de 550 Chevaux en Action
Sous le capot, le moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres avec twin-turbo développe 550 ch et 66,3 kgfm de couple. L’architecture comprend un vilebrequin forgé et des chemises de cylindre revêtues de friction, garantissant une réponse immédiate. Associé à une transmission automatique à huit vitesses, le modèle accélère de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes.
Le système de traction intégrale M xDrive permet une distribution dynamique de la puissance, s’adaptant à différentes surfaces. En mode « Drift », 100 % de la puissance est dirigée vers l’essieu arrière, offrant une expérience similaire à celle d’une voiture de sport traditionnelle. L’échappement sportif en titane amplifie le rugissement du moteur, préservant les caractéristiques mécaniques même à bas régime.
Fibre de Carbone et Extrême Légèreté
Le design agressif comprend des jantes forgées de 19” (avant) et 20” (arrière), disponibles en or bronze ou noir mat. Les pneus basse pression, développés pour la piste, assurent une adhérence même dans les virages serrés. En option, des freins en carbone-céramique avec étriers dorés améliorent la capacité de freinage.
Traction Intégrale avec Mode Drift Optionnel
Le système M xDrive ne se limite pas à la stabilité : sur la piste, il permet des ajustements fins de sous-virage et de survirage via le central électronique. Des tests sur des circuits européens ont démontré des temps au tour de 7m30s au Nürburgring Nordschleife, rivalisant avec des voitures de sport dédiées. La suspension adaptive a reçu une recalibration spécifique pour une plus grande rigidité sans compromettre le confort urbain.
La direction électromécanique offre un retour précis, avec trois niveaux d’assistance réglables. En mode « Track », le système réduit les interventions électroniques, permettant un plus grand contrôle au conducteur. Un refroidissement renforcé maintient des températures stables même après des tours intenses, grâce à des radiateurs supplémentaires et à une huile haute performance.
Exclusivité qui Défie le Marché Nord-Américain
BMW justifie l’exclusion de la M3 CS Touring en Amérique du Nord par la faible demande pour les breaks puissants. Les analystes, cependant, pointent une stratégie de marque : limiter les unités pour préserver la valeur résiduelle. Seules 1 500 unités seront produites, principalement destinées à l’Europe et à l’Asie.
Les collectionneurs voient déjà le modèle comme un futur classique, le comparant à l’Audi RS2 Avant des années 90. Son prix estimé de 145 000 € rrefleteun positionnement premium. Pour les marchés mal desservis, l’importation parallèle émerge comme une alternative, bien que cela implique des coûts logistiques significatifs.
Galerie de Photos de la BMW M3 CS Touring
