Le carro-chef électrique de BMW est devenu un écran mobile entre les mains de l’artiste expérimental Lee Kun‑Yong. Un i7 avec pack M a reçu un wrap unique : rouge vif comme base et couches de visages, cœurs, feuilles et formes abstraites en composition asymétrique. Le projet célèbre l’art, la technologie et la direction comme un seul geste — faisant partie du programme mondial de 50 ans de BMW Art Cars.
Qu’est-ce qui rend ce BMW i7 Art Car si différent dans la rue ?
Le contraste domine le visuel : rouge intense apparaissant sur les ailes, les jupes latérales, les colonnes et le capot, tandis que des panneaux peints « investissent » les portes, les pare-chocs et le capot. Chaque côté est unique, vous ne voyez donc jamais deux fois la même voiture — c’est un chaos contrôlé et intentionnel.
Le wrap et la peinture dialoguent avec l’architecture du G70, sans cacher l’échelle de la berline ni ses volumes forts. L’esthétique est performative : on dirait que le geste de l’artiste est figé sur la carrosserie. En dialogue avec la culture pop automobile récente, rappelons un autre Art Car bien discuté dans l’univers premium.
Comment l’art dialogue-t-il avec l’ingénierie et la conduite ?
Kun‑Yong est connu pour utiliser son propre corps comme instrument créatif — traduisant le mouvement en abstractions. Ici, la proposition est de refléter la précision et la réactivité entre le conducteur et la voiture ; le geste au pinceau devient une métaphore pour le retour d’information du volant, l’accélération et le freinage.
Sur le plan technique, un wrap bien réalisé préserve les capteurs ADAS, les caméras et radars, respectant les flux techniques et les tolérances. Rien pour « étouffer » l’aérodynamisme ou modifier le refroidissement. Pour voir comment BMW mêle art et performance en piste, découvrez la peinture performative du M Hybrid V8.
Quelles caractéristiques du i7 supportent l’œuvre en mouvement ?
Sous le wrap, se trouve un i7 à traction intégrale avec deux moteurs synchrones. Selon la version, la puissance varie d’environ ~536 ch (xDrive60) à ~650 ch (M70), avec un couple instantané généreux et un 0–100 km/h en environ ~4,8 s à ~3,7 s. La livraison est douce mais brutale lorsqu’on le demande.
La batterie (environ 100 kWh utiles) offre une grande autonomie et des recharges DC allant jusqu’à ~195–205 kW, utiles pour les longs trajets. Le pack M ajoute des réglages de châssis, de freins et de roues qui correspondent à la proposition de « galerie à grande vitesse ». Si vous souhaitez comparer l’évolution des SUV électriques BMW, découvrez pourquoi le BMW iX 2026 devient un objet de désir.
Éléments visuels du « chaos contrôlé »
- Base rouge comme ancrage
- Visages et cœurs stylisés
- Feuilles et graphismes organiques
- Côtés asymétriques uniques
- Capot et portes comme des cadres
- Contraste dans les colonnes et le couvercle
Comparatif rapide : Art Car i7 vs. concurrents électriques de luxe
- Puissance : i7 ~536–650 ch
- Autonomie : i7 ~500–600+ km
- Recharge DC : i7 ~200 kW
- Focus : art + luxe + silence
- Concurrents : EQS, Air, Model S
- Atout différenciateur : Art Car officiel
Cela modifie-t-il le débat sur le design récent de BMW ?
Le G70 de la Série 7 divise les opinions, comme d’autres BMW actuels. L’Art Car devient un antidote : déplace le regard du « nez » vers l’ensemble, rappelant que la voiture est aussi un média, un geste et une culture. La provocation esthétique devient intentionnelle et célébrée.
Si le thème « face audacieuse » vous intrigue, approfondissez le débat sur la grande calandre BMW. La bonne question n’est pas « beau ou laid ? », mais « que veut communiquer ce langage sur la puissance, le luxe et l’identité ? »
Où explorer davantage les Art Cars et les collaborations automobiles réelles ?
Il existe un calendrier mondial célébrant l’histoire des Art Cars, avec expositions, pièces à l’échelle et performances en direct. Les archives numériques officielles et les expositions dans les centres d’art aident à suivre le parcours de 1975 à aujourd’hui.
Le message de Kun‑Yong est clair : l’art est un pont entre objets, personnes et perspectives. Et lorsqu’un véhicule électrique de luxe devient support créatif, de nouvelles conversations émergent entre ingénierie, durabilité, culture et conduite — sans frontières.
FAQ — Questions rapides et précises
- Un wrap artistique interfère-t-il avec les capteurs ? Non, tant qu’il est installé par un spécialiste en respectant les fenêtres pour les caméras, LiDAR/radar et ultrason.
- Impacte-t-il l’autonomie ou l’aérodynamisme ? L’effet est négligeable ; des matériaux fins et une application correcte n’altèrent pas les coefficients de forme de manière mesurable.
- Combien coûte un wrap artistique haut de gamme ? Les wraps haut de gamme varient d’environ 2 700 € à 10 800 € ; avec un artiste renommé, les commissions peuvent dépasser 45 000 €.
- Quelle est la durabilité typique ? En moyenne 3 à 7 ans, selon le matériau, le climat et l’entretien (lavage doux et protection UV sont recommandés).
- Est-ce réversible ? Oui. Les wraps peuvent être retirés par des professionnels, en conservant la peinture d’origine.
Pour approfondir la relation entre design, compétition et art contemporain, consultez également la ligne du temps des BMW Art Cars — une véritable leçon de créativité au volant.
Maintenant c’est à vous : le i7 comme écran en mouvement vous a convaincu ? Quel Art Car vous a le plus marqué, et pourquoi ? Laissez votre commentaire et enrichissez le débat.
Author: Fabio Isidoro
Fondateur et rédacteur en chef de Canal Carro, il se consacre à l'exploration approfondie et passionnée de l'univers automobile. Passionné d'automobile et de technologie, il produit du contenu technique et des analyses approfondies de véhicules nationaux et internationaux, alliant information de qualité et regard critique.