Blazer EV SS 2025 : Fiche technique, autonomie et prix du SUV !

Je dois avouer que j’étais intrigué lorsque j’ai entendu parler pour la première fois d’un Blazer électrique avec l’acronyme SS. Chevrolet mise vraiment gros en inscrivant son emblème emblématique Super Sport sur un SUV entièrement électrique, le Blazer EV SS 2025. Plongeons dans ce lancement en analysant sa fiche technique, sa consommation, son autonomie, son prix et ce qu’il offre réellement.

La Nouvelle Ère SS : Le Blazer EV Arrive Électrisant

Le Blazer EV SS n’est pas simplement un SUV électrique de plus sur le marché ; il marque un tournant pour Chevrolet. C’est le premier véhicule électrique de la marque à arborer le légendaire emblème SS, promettant des performances qui rendent hommage à cet héritage. Construit sur la plateforme moderne BEV3 de GM et utilisant la technologie de batteries Ultium, ce modèle a été conçu dès le départ avec un accent sur les performances, sans oublier la technologie et l’aspect pratique que nous attendons d’un SUV de taille moyenne aujourd’hui.

Mon analyse se concentre spécifiquement sur la version SS, la pièce maîtresse de la gamme Blazer EV, qui comprend également les variantes LT et RS. Tandis que les versions LT et RS offrent des options plus abordables et axées sur l’efficacité ou un équilibre entre style et performance, le SS est l’expression maximale de la puissance électrique selon Chevrolet. Voyons si cela tient effectivement les promesses faites.

Fiche Technique Détailée : Puissance et Dimensions

Quand nous parlons de la version SS, les chiffres sont réellement impressionnants pour un SUV familial. Chevrolet a déployé tous les efforts pour s’assurer que le « Super Sport » électrique soit à la hauteur de son nom. La base est un système de double moteur (AWD – transmission intégrale), essentiel pour délivrer la traction nécessaire à une telle puissance.

Spécifications Techniques Essentielles (Blazer EV SS)

Spécification	Détail
Motorisation	Moteur Double (AWD)
Puissance	615 ch (chevaux)
Couple	650 lb-pi (~881 Nm)
Batterie	102 kWh (Ultium)
0-100 km/h	3,4s (3,2s avec le Pack Performance)

Avec 615 chevaux et un couple impressionnant de 881 Nm, ce Blazer EV SS accélère de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes (ou 3,2 secondes avec le Performance Pack, qui est standard sur le SS). Cela en fait le modèle SS le plus rapide de l’histoire de Chevrolet, surpassant même certains anciens Camaros et Corvettes. La vitesse maximale est électroniquement limitée à environ 241 km/h, largement suffisante pour toute situation.

Dimensions et Capacités

• Longueur : 488 cm
• Largeur : 198 cm
• Hauteur : 165 cm
• Empattement : 309 cm
• Volume de chargement (sièges en place) : 722 L
• Volume de chargement (sièges rabattus) : 1673 L
• Volume passagers : ~2888 L

Malgré l’accent sur la performance, le Blazer EV SS maintient des dimensions généreuses d’un SUV de taille moyenne, offrant un bon espace intérieur pour les passagers et une capacité de chargement respectable. Cependant, un point négatif est l’absence d’un « frunk » (coffre avant), quelque chose que des concurrents comme le Mustang Mach-E offrent et qui est toujours utile pour ranger les câbles de recharge ou de petits bagages.

Consommation et Autonomie : Efficacité Électrique en Jeu

La performance est excellente, mais dans une voiture électrique, l’autonomie et la consommation sont cruciales. Personne ne veut d’une fusée qui ne peut aller qu’à deux pas, n’est-ce pas ? Le Blazer EV SS utilise une batterie considérable de 102 kWh, la même que celle trouvée dans les versions AWD des LT et RS, mais cette puissance supplémentaire a un coût en matière d’efficacité.

Chiffres d’Autonomie et de Consommation (Blazer EV SS)

Item	Valeur
Autonomie EPA	488 km
Batterie (Capacité)	102 kWh
Efficacité combinée	~4,5-4,7 km/kWh
Recharge AC (Niveau 2)	11,5 kW
Charge DC (Rapide)	Jusqu’à 190 kW

L’autonomie estimée par l’EPA est de 488 km. C’est un chiffre compétitif pour un VE haute performance, surpassant le Mustang Mach-E GT (432 km) mais restant en arrière des versions les plus efficaces du Blazer EV lui-même (LT FWD avec jusqu’à 513 km). Selon Car and Driver, l’efficacité se situe entre 4,5 et 4,7 km par kWh, ce qui est raisonnable compte tenu du poids d’environ 2540 kg et de la puissance disponible.

Le chargement rapide DC supporte jusqu’à 190 kW, permettant d’ajouter environ 125 km d’autonomie en seulement 10 minutes sur un chargeur compatible. À domicile ou sur des chargeurs publics AC (Niveau 2), il accepte jusqu’à 11,5 kW. Un point de vigilance est l’utilisation du connecteur CCS Combo, alors qu’une partie de l’industrie (y compris GM à l’avenir) migre vers la norme NACS (Tesla). Cela pourrait nécessiter des adaptateurs à l’avenir, un aspect à considérer.

Prix et Versions : Combien Coûte le Rêve Électrique ?

Performance et technologie de pointe impliquent généralement un prix élevé, et le Blazer EV SS ne fait pas exception, se positionnant au sommet de la gamme. Il est important de noter que les prix peuvent varier avec les options et les taxes régionales.

Structure de Prix (Estimation États-Unis/Europe – Avril 2025)

• Blazer EV LT FWD : À partir de 43 695 €
• Blazer EV LT AWD : À partir de 47 495 €
• Blazer EV RS RWD : À partir de 51 865 €
• Blazer EV RS AWD : À partir de 56 278 €
• Blazer EV SS AWD : À partir de 59 990 €

Le prix initial de 59 990 € en Europe (équivalent à environ 62 095 $ aux États-Unis, utilisant un taux de conversion approximatif de 0,95 EUR/USD et sans inclure les taxes locales ou frais d’importation/livraison) place le SS dans une catégorie premium. Aux États-Unis, il peut être éligible pour le crédit d’impôt fédéral de 7 500 $, ce qui réduirait le coût effectif à environ 54 595 $, le rendant plus compétitif. Les détails quant à la disponibilité et aux prix spécifiques pour d’autres marchés, tels que le Brésil (où les versions LT/RS sont disponibles) ou le Japon, n’ont pas encore été fournis pour la version SS, qui se concentre initialement sur les États-Unis et le Canada, comme confirmé sur le site officiel de Chevrolet.

Comparé aux autres versions, le saut de prix pour le SS est significatif, mais justifié par des performances époustouflantes, des freins Brembo, une suspension améliorée et un pack Performance déjà inclus. Le RS AWD offre un bon compromis pour ceux qui recherchent une sportivité sans le coût ou la puissance extrême du SS.

Technologie et Innovation : Plus que de la Vitesse

Le Blazer EV SS ne dépend pas seulement de l’accélération. Il est chargé de technologies pour justifier son prix et son positionnement. Le tableau de bord est dominé par un énorme écran tactile de 17,7 pouces, qui centralise le système d’infodivertissement et les commandes du véhicule. Chevrolet a opté pour un système d’exploitation propriétaire basé sur Google, ce qui signifie une bonne intégration avec les services Google, mais aussi la décision controversée de *ne pas* offrir de support natif pour Apple CarPlay et Android Auto.

Points Forts Technologiques

• Écran Tactile de 17,7 pouces
• Panneau d’Instrumentation Numérique de 11 pouces
• Système Google Intégré
• Super Cruise (conduite semi-autonome en option sur LT/RS, standard ou facilement ajoutable sur SS)
• Chevy Safety Assist (pack de sécurité active)
• Recharge Bidirectionnelle (V2L/V2H – capacité future)
• Audio Premium Bose (standard sur RS/SS)

Le système Super Cruise, qui permet de conduire sans les mains sur les autoroutes compatibles (incluant désormais davantage de routes secondaires), est un grand atout. Le pack Chevy Safety Assist, avec freinage d’urgence automatique, assistant de maintien dans la voie et alerte de collision frontale, est standard sur toutes les versions. La plateforme Ultium prend également en charge le chargement bidirectionnel, permettant à la voiture de fournir de l’énergie à des appareils externes ou même à la maison (V2H), bien que la mise en œuvre complète puisse dépendre de futures mises à jour. Cependant, l’absence de CarPlay/Android Auto est un point qui pourrait frustrer de nombreux utilisateurs habitués à l’intégration de leurs smartphones, comme le souligne de nombreux premiers retours, y compris celui de Motor1.

Parmi les autres innovations, on trouve l’utilisation d’inverseurs en carbure de silicium et des aimants segmentés dans les moteurs, qui améliorent l’efficacité et la dissipation thermique, contribuant aux performances et à l’autonomie. La suspension du SS est significativement plus rigide que celle des autres versions, avec des barres stabilisatrices plus épaisses, des amortisseurs monotubes et un rapport de direction plus rapide pour une agilité accrue.

Confrontation Directe : Blazer EV SS contre Rivaux Électriques

Comment le Blazer EV SS se positionne-t-il face à la concurrence ? Ses principaux rivaux dans le segment des SUV électriques de performance sont le Ford Mustang Mach-E GT et le Hyundai Ioniq 5 N.

Tableau Comparatif : Blazer SS vs. Concurrents

Caractéristique	Chevrolet Blazer EV SS	Ford Mustang Mach-E GT	Hyundai Ioniq 5 N
Prix Initial (USD Approximatif)	62 095 $	~54 490 $	~66 100 $
Puissance (ch)	615 ch	480 ch	641 ch (Boost)
0-100 km/h (s)	3,4 s	3,8 s	3,3 s
Autonomie EPA (km)	488 km	~432 km	~356 km
Volume Charge (max L)	1673	1695 + 133 (Frunk)	~1550

Lorsque je mets le Blazer EV SS côte à côte avec ces rivaux, je vois un positionnement intéressant. Il offre nettement plus de puissance et d’autonomie que le Mustang Mach-E GT pour un prix légèrement supérieur (avant les crédits d’impôt). L’avantage du Mach-E GT réside dans son prix un peu moins élevé, dans l’agilité perçue par certains et dans la présence d’un frunk.

En revanche, contre le Hyundai Ioniq 5 N, le combat est différent. Le Ioniq 5 N est plus puissant (en mode boost) et clairement plus axé sur la dynamique de piste, offrant une expérience de conduite plus viscérale et ajustable. Cependant, il est plus coûteux et a une autonomie considérablement inférieure, en plus d’être un peu moins spacieux. Le Blazer EV SS apparaît comme une option plus équilibrée : performance de supercar avec une plus grande praticité et une meilleure autonomie pour un usage quotidien et familial, sacrifiant un peu de l’agilité extrême et de l’accent sur les pistes du Hyundai.

Avantages et Inconvénients : La Balance du Blazer EV SS

Après avoir analysé tous les détails, résumons les points forts et faibles que j’ai identifiés sur le Chevrolet Blazer EV SS 2025 :

Points Positifs

• Performance incroyable (0-100 en 3,4s)
• Autonomie compétitive (488 km)
• Technologie embarquée (Écran de 17,7″, Super Cruise)
• Espace intérieur et de chargement généreux
• Design agressif et distinctif de la version SS
• Rapport qualité-prix intéressant (en tenant compte des performances/prix vs rivaux)

Points à Améliorer

• Poids élevé (~2 540 kg) impacte l’agilité
• Absence de frunk (coffre avant)
• Moins axé sur la piste que le Ioniq 5 N
• Connecteur CCS (moins « futur-proof » que NACS)
• Historique récent de logiciels (résolu ?)
• Absence d’Apple CarPlay / Android Auto

La performance est indéniablement le grand atout, faisant de lui une étape importante dans l’histoire du badge SS. L’autonomie est bonne pour la catégorie, et le package technologique est robuste, malgré l’absence polémique de CarPlay/Android Auto. L’espace intérieur le rend pratique pour les familles. En revanche, le poids est considérable, et l’absence d’un frunk est un petit inconvénient pratique. Les inquiétudes concernant la fiabilité des logiciels, qui ont affecté le lancement initial du Blazer EV en 2024, semblent avoir été résolues, mais seul l’avenir le dira.

Questions Fréquemment Posées (FAQ) sur le Blazer EV SS 2025

Réponses Rapides

1. Quelle est l’autonomie réelle du Blazer EV SS ?
   L’autonomie officielle estimée par l’EPA est de 488 km. Dans la réalité, cela varie selon le style de conduite, la météo et l’utilisation de la climatisation/chauffage.
2. Le Blazer EV SS a-t-il un chargement bidirectionnel ?
   Oui, la plateforme Ultium a été conçue avec la capacité de chargement bidirectionnel (V2L/V2H), permettant d’alimenter des appareils externes ou, potentiellement, le domicile. La fonctionnalité complète peut dépendre de matériel supplémentaire ou de mises à jour.
3. Quel est le prix estimé du Blazer EV SS en Europe ?
   Basé sur le prix initial de 62 095 $ aux États-Unis et un taux de change de 0,95 EUR/USD (référence Avril 2025), le prix de base serait d’environ 59 990 €. Ce montant n’inclut pas les taxes locales, les frais d’importation ou les coûts de livraison, qui varient considérablement d’un pays à l’autre.
4. Le Blazer EV SS est-il bon pour les familles ?
   Oui, malgré les performances extrêmes, il maintient un espace intérieur généreux et une bonne capacité de chargement d’un SUV de taille moyenne (1673 L avec sièges rabattus), le rendant tout à fait pratique pour un usage familial quotidien.
5. Vaut-il la peine d’acheter le SS plutôt que le RS ?
   Ça dépend de vos priorités. Si vous recherchez la maximum des performances électriques que Chevrolet offre aujourd’hui, avec une accélération de supercar et des composants de haut niveau (freins, suspension), le SS est le choix. Si un bon équilibre entre performance, style sportif et un prix plus contenu est suffisant, le RS (surtout le AWD) peut être plus intéressant.

Dans l’ensemble, le Chevrolet Blazer EV SS 2025 est une machine impressionnante. Il parvient à offrir l’accélération brutale que l’on attend d’un véhicule SS, dépassant peut-être même les attentes, tout en offrant la praticité d’un SUV électrique moderne avec une bonne autonomie et une technologie avancée. C’est une voiture qui tente d’équilibrer deux mondes : l’héritage de performances de Chevrolet avec les exigences de l’ère électrique.

Ce n’est pas une voiture de course dédiée comme le Ioniq 5 N, ni peut-être aussi agile qu’un Mach-E GT dans des virages serrés à cause de son poids. Cependant, pour ceux qui recherchent un SUV électrique extrêmement rapide, spacieux, technologique et avec une autonomie respectable pour le quotidien et des déplacements occasionnels, le Blazer EV SS se présente comme une proposition très solide et polyvalente, surtout si le prix final, en tenant compte des incitations possibles, reste compétitif. L’absence de CarPlay/Android Auto et du frunk sont des concessions que l’acheteur devra accepter en échange du package global.

Et vous, que pensez-vous du premier SS électrique de Chevrolet ? Pensez-vous qu’il honore l’héritage de l’acronyme ? Laissez votre commentaire ci-dessous !