Alpine A390 2026 : Consommation, Prix et Fiche Technique de l’Électrique qui Révolutionnera votre Vision

Préparez-vous, passionnés d’automobile et visionnaires de la mobilité ! Alpine, la marque française légendaire synonyme d’agilité et de plaisir de conduite, vient de redéfinir son avenir avec une machine qui promet de faire sensation dans le segment des électriques haute performance : l’Alpine A390 2026. Ce n’est pas simplement une voiture électrique de plus ; c’est le deuxième pilier du « Dream Garage » 100% électrique de la marque, osant allier le pur ADN sportif d’Alpine à la praticité exigée par la vie moderne.

Révélé en mai 2025, l’A390 est l’audacieuse entrée d’Alpine dans le monde des crossovers/sport fastbacks électriques. C’est un coup stratégique visant à attirer un public plus large sans sacrifier l’essence même qui a rendu la marque célèbre. L’attente est qu’il commence à se faire une présence plus forte dans les rues à partir de 2026, promettant une expérience 5 places avec l’âme d’un véritable sportif.

Qu’est-ce qui fait de l’Alpine A390 un jalon pour la marque ?

Pour la première fois de son histoire, Alpine s’aventure sur le segment des crossovers sportifs. L’A390 représente une extension audacieuse, cherchant à unir légèreté et agilité caractéristiques de la marque avec une polyvalence inédite. C’est une étape évolutive essentielle pour le futur électrique d’Alpine.

Malgré son statut de crossover, l’A390 affiche un design fastback incroyablement bas et aérodynamique. Avec des lignes inspirées par les prototypes de course LMDh d’Alpine et des touches du mythique A110, comme le diffuseur arrière agressif et la signature lumineuse triangulaire « Cosmic Dust », il garantit que la forme suit la fonction et l’émotion. Chaque courbe semble crier la vitesse, même à l’arrêt.

Quelle est la magie derrière la performance de l’A390 ?

Oubliez le concept de « voiture électrique lourde et sans âme ». Alpine a misé sur la sensation de « légèreté Alpine » même avec le poids inhérent des batteries. L’ingénierie a opté pour des solutions comme les amortisseurs passifs, au lieu de suspensions pneumatiques complexes, cherchant la pureté du lien avec la route.

La véritable star est le groupe motopropulseur tri-moteur de l’A390. Avec un moteur sur l’essieu avant et deux moteurs indépendants sur l’essieu arrière, il offre non seulement une traction intégrale, mais aussi un système avancé de vectorisation de couple (Alpine Active Torque Vectoring). Cela signifie que le couple peut être distribué précisément entre les roues arrière, optimisant l’agilité en virage d’une manière que peu de voitures électriques peuvent égaler.

Où et quand pourra-t-on voir l’Alpine A390 ?

L’arrivée de l’A390 sur le marché en 2026 suivra un calendrier défini par pays. En France, son berceau, le lancement est confirmé avec les commandes à partir de fin 2025. La production aura lieu dans l’usine historique de Dieppe, perpétuant la tradition française.

Les autres marchés européens comme l’Allemagne suivront un calendrier similaire. Le Royaume-Uni verra les premières livraisons un peu plus tard, prévues au deuxième trimestre 2026. Malheureusement, pour les passionnés situés aux États-Unis, au Brésil, en Chine, au Japon et ailleurs, Alpine n’a pas encore communiqué d’informations précises pour 2026, et l’arrivée sur certains de ces marchés, comme le Brésil, semble improbable à court terme. Pendant ce temps, d’autres marques consolident déjà leur présence mondiale avec des véhicules électriques, comme l’Audi Q4 E-Tron 45 2025, qui a bénéficié d’une amélioration notable en puissance et autonomie.

Quelles technologies innovantes l’A390 propose-t-il ?

La base de l’A390 est la plateforme AmpR Medium de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, mais elle a été largement adaptée par Alpine pour délivrer de la performance. Des éléments comme l’aileron entre les phares avant et le diffuseur arrière ne sont pas que des détails esthétiques ; ils font partie d’un système d’aérodynamique active et passive conçu pour optimiser l’appui et l’efficacité.

L’intérieur est un concentré de technologie avec deux écrans haute résolution : un tableau de bord de 12,3 pouces et une centrale d’infodivertissement de 12 pouces sous Android Automotive OS. Cela signifie une intégration native avec Google Maps, Google Assistant et le Play Store, rendant l’expérience connectée et familière. D’autres VE haute performance, comme le XPeng P7, misent également beaucoup sur la technologie embarquée pour attirer les consommateurs.

Le volant, inspiré de la F1, possède des boutons dédiés comme « OV » (Overtake) pour la puissance maximale temporaire et « RCH » (Recharge) pour optimiser la récupération d’énergie. Les modes de conduite comme Save, Normal, Sport, Perso et même Track ajustent divers paramètres de la voiture, promettant une expérience de conduite personnalisable et exaltante. Le système Alpine Telemetrics peut même proposer du coaching pour aider les conducteurs à tirer le maximum de la voiture sur piste.

Comment l’A390 se compare-t-il à ses concurrents ?

L’Alpine A390 n’est pas une simple évolution, elle est une révolution pour la marque, entrant sur le segment des VE familiaux avec une âme sportive, un domaine totalement nouveau pour Alpine. Sa proposition le place en collision avec des noms lourds de l’industrie.

* Porsche Macan EV : Considéré comme le rival le plus direct. L’A390 mise sur une expérience de conduite immersive, avec la touche unique de l’ingénierie française et la vectorisation de couple active à l’arrière comme différenciateur. Les prix semblent compétitifs, ce qui peut être un facteur décisif pour beaucoup.
* Tesla Model Y (Performance) : Alors que la Model Y brille en accélération en ligne droite et en infrastructures de charge, l’A390 cherche à se démarquer par son raffinement dynamique, sa qualité de construction perçue et un design plus exclusif. La Tesla Model Y a ses propres particularités, comme nous l’avons vu dans une version équipée d’un générateur à essence pour des expéditions.

Alpine ne cache pas vouloir offrir une alternative premium axée sur le plaisir de conduite, dépassant les simples chiffres performances d’accélération. D’autres acteurs du marché des électriques premium, comme le Lexus RZ 2026, cherchent aussi leur place avec des propositions de luxe et technologie.

Alpine A390 GT vs. GTS : quelle version choisir ?

L’A390 arrive initialement en deux versions, chacune avec sa propre identité bien marquée.

Alpine A390 GT : Élégance et performance équilibrée

* Motorisation : Tri-moteur, traction intégrale (AWD).
* Puissance : Environ 395-400 ch.
* Performances 0-100 km/h : Environ 4,8 secondes.
* Batterie : 89 kWh (utilisables).
* Autonomie (WLTP) : Estimée entre 520 et 555 km.
* Charge DC : Jusqu’à 190 kW.
* Prix (Europe) : À partir de 65 000 €.

La version GT offre déjà un niveau de performance et d’équipements dignes d’une voiture premium. Avec des jantes de 20 pouces, phares Matrix LED, sièges chauffants à réglage électrique et système audio Devialet, c’est la porte d’entrée vers l’expérience A390 axée sur le confort et la technologie.

Alpine A390 GTS : Le summum de la sportivité électrique

* Motorisation : Tri-moteur, traction intégrale (AWD) avec Alpine Active Torque Vectoring amélioré.
* Puissance : Environ 463-470 ch.
* Couple : Environ 808 Nm.
* Performances 0-100 km/h : Environ 3,9 secondes.
* Vitesse maximale : Environ 220 km/h.
* Batterie : 89 kWh (utilisables).
* Autonomie (WLTP) : Estimée entre 520 et 530 km.
* Charge DC : Jusqu’à 190 kW.
* Prix (Europe) : À partir de 76 000 €.

La GTS monte le niveau avec plus de puissance, de couple et un 0-100 époustouflant. Elle est équipée de jantes forgées de 21 pouces, de pneus Michelin Pilot Sport 4S, de sièges sport Sabelt avec massage, et de finitions premium telles que le revêtement de toit en microfibre. C’est le choix pour ceux qui recherchent la performance maximale et le luxe sportif.

La différence cruciale entre les versions réside dans la puissance et les détails qui amplifient l’expérience sportive et luxueuse. La GTS est clairement la version destinée à l’enthousiaste qui veut le maximum en accélération et dynamique, tandis que la GT offre un excellent équilibre pour un usage quotidien avec des performances largement suffisantes.

Points forts et points faibles de l’Alpine A390

Comme tout véhicule, l’A390 présente ses qualités mais aussi certains points à considérer.

Avantages

• Design unique et attractif mêlant différents styles.
• Performance enthousiasmante, spécialement sur la version GTS.
• Technologie avancée, incluant le système tri-moteur et la vectorisation dynamique du couple.
• Intérieur premium et centré sur le conducteur.
• Exclusivité de la marque Alpine dans le segment des VE.
• Bonne autonomie et capacité de recharge rapide.
• Praticité d’un véhicule 5 places.

Inconvénients

• Prix élevé, le positionnant sur un segment luxe/performance.
• Réseau après-vente et maintenance encore limité à l’échelle mondiale.
• Poids conséquent malgré les efforts d’ingénierie.
• Autonomie réelle pouvant varier significativement en usage sportif.
• Disponibilité initiale limitée à quelques marchés.
• Forte concurrence de marques déjà établies.
• Dépendance aux écrans pour de nombreux contrôles pouvant ne pas convenir à tous.

Questions fréquemment posées sur l’Alpine A390

1. Quand l’Alpine A390 sera-t-elle disponible à l’achat ? Les premières commandes en Europe (France et Allemagne) débutent fin 2025, avec des livraisons en 2026. D’autres marchés auront des calendriers différents.
2. Quelle est l’autonomie estimée de l’A390 ? L’autonomie WLTP varie entre 520 et 555 km, selon la version et les conditions.
3. Quelle est la puissance maximale de l’Alpine A390 ? La version GT développe environ 400 ch, tandis que la GTS atteint environ 470 ch.
4. Où l’Alpine A390 sera-t-elle fabriquée ? Elle sera produite dans l’usine historique Alpine de Dieppe, en France.
5. L’A390 disposera-t-elle de la capacité de charge bidirectionnelle ? Oui, la fonction V2G (Vehicle-to-Grid) sera disponible, initialement en France.

Mon avis : Le futur audacieux d’Alpine

L’Alpine A390 est, sans aucun doute, une voiture fascinante et un grand pas en avant pour la marque française. Entrer sur le segment des crossovers électriques de performance avec un produit aussi technique et axé sur la dynamique de conduite montre qu’Alpine n’a pas peur d’innover et de défier les géants installés. Le design est provocateur, la technologie de vectorisation du couple est un vrai différenciateur, et la volonté de conserver cette sensation d’agilité est louable. Bien sûr, le poids reste un défi inhérent aux VE, et le prix le place dans un club très exclusif. Mais pour ceux qui recherchent un électrique haute performance avec personnalité, histoire et une touche d’exclusivité française, l’A390 apparaît comme une proposition extrêmement attractive. C’est une voiture qui promet plus que des chiffres ; elle promet de l’émotion au volant.

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