Este é o Renault R4 4×4 Que Encara Tudo Veja o Preço e Ficha Técnica

Lembro-me do Renault 4 original, um carro simples, robusto e que levava a gente para qualquer lugar. Era o fiel companheiro de muitas famílias. Agora, a Renault resgata essa lenda, mas em uma roupagem totalmente nova, elétrica e, no conceito Savane 4×4, com uma pegada aventureira que me faz sorrir.

Depois de 30 anos longe dos holofotes, o R4 volta, mas não como o “econobox” a gasolina de antigamente. Ele evoluiu para um veículo elétrico compacto, essencialmente uma versão crossover do também renascido Renault 5. E para atiçar ainda mais nossa imaginação, a Renault apresentou o conceito Savane 4×4.

O Que Torna o Savane 4×4 Tão Especial?

A grande sacada deste conceito, e o que o diferencia do modelo de produção com tração dianteira, é a adição de um motor traseiro, transformando-o em um veículo com tração integral (AWD). Essa configuração de motor duplo, combinada com a nova pintura Verde Jade e o teto de tecido pixelado, já o torna único.

Mas a aventura não para por aí. O conceito Hummer EV 2026 mostra que a eletrificação pode trazer capacidades off-road surpreendentes, e o Savane segue um caminho similar, ainda que mais modesto. Ele recebeu uma suspensão elevada, aumentando a distância do solo em 15 milímetros (0,6 polegadas). Pode não parecer muito, mas faz diferença fora do asfalto.

Ele mantém as rodas de 18 polegadas, mas agora com um novo design e equipadas com pneus Goodyear UltraGrip Performance+ na medida 225/55, prontos para encarar terrenos menos amigáveis. Além disso, os engenheiros da Renault ampliaram as bitolas dianteiras e traseiras em 10 milímetros (0,4 polegadas), o que deve melhorar a estabilidade. Embora eu não o chame de um off-roader puro-sangue, ele definitivamente parece mais capaz para “sair da trilha batida” do que o modelo padrão.

Desempenho e Autonomia: O Que Esperar?

A Renault ainda não divulgou a potência exata deste conceito, mas com dois motores, é certo que ele entrega mais “punch” do que o motor dianteiro de 148 cv (110 kW) e 245 Nm (181 lb-ft) do modelo padrão. A aceleração de 0 a 100 km/h (0-62 mph) também deve ser significativamente mais rápida que os 8,2 segundos do R4 regular.

A capacidade da bateria também é um mistério, embora seja provável que use o pacote maior de 52 kWh, em vez do padrão de 40 kWh. Com a bateria maior, o Renault 4 de produção já promete uma autonomia respeitável de 400 quilômetros (249 milhas) no ciclo WLTP. A versão Savane 4×4, com seu peso extra e dois motores, pode ter essa autonomia ligeiramente reduzida, mas ainda deve ser suficiente para boas aventuras.

Assim como a versão de produção, o conceito Savane utiliza a plataforma AmpR Small, que é compartilhada com o Twingo menor e o Renault 5 maior. É interessante notar que outros modelos nesta plataforma, como o novo Nissan Micra e o Alpine A290, são apenas de tração dianteira. O Savane 4×4 demonstra que uma configuração de tração integral com motor traseiro é tecnicamente viável nesta arquitetura, abrindo portas para futuras versões mais potentes ou aventureiras, talvez até um SUV elétrico com foco maior em capacidade off-road.

Resgatando a Essência Aventureira?

Não é a primeira vez que a Renault flerta com uma versão mais radical do novo R4. Há alguns anos, antes mesmo do lançamento do modelo de produção, o conceito 4ever Trophy já dava pistas do potencial para uma versão mais aventureira. Eu, particularmente, adoraria ver essa ideia ganhar vida.

A Renault não confirmou se uma versão de produção do Savane está nos planos, mas a possibilidade existe. Afinal, a montadora francesa deu luz verde para o “selvagem” 5 Turbo 3E, um hot hatch elétrico de tração traseira que tem um preço provisório de €160.000 (quase US$ 180.000). Isso mostra que a marca não tem medo de ousar.

Se aprovado, o Savane 4×4 certamente custará mais do que o Renault 4 regular com a bateria maior, que começa em €31.490 (cerca de US$ 35.300) na França, após bônus ambiental. Mas para quem busca algo diferente, com a nostalgia do R4 clássico e a capacidade extra de um 4×4 elétrico, pode ser um preço a se considerar. Modelos como o Hyundai Elexio mostram o potencial de autonomia em SUVs elétricos, enquanto o Savane foca mais na versatilidade e no estilo.

O mercado europeu atual está cheio de crossovers pequenos que, para mim, muitas vezes parecem “sem graça”. Uma versão de produção do Renault 4 Savane 4×4, com seu visual robusto e tração integral, poderia realmente se destacar dessa multidão e reacender o espírito livre e aventureiro que muitos de nós lembramos do R4 original. Além disso, a ideia de um veículo elétrico com capacidade para explorar caminhos menos convencionais é cada vez mais atraente, combinando sustentabilidade com funcionalidade, como visto em propostas como o XC70 2026, que aposta em híbridos de longo alcance para maior versatilidade.

Características Chave do Conceito:

• Tração integral (AWD) com motor duplo
• Suspensão elevada (15 mm)
• Rodas de 18 polegadas com pneus Goodyear UltraGrip
• Bitolas alargadas (10 mm)
• Visual robusto e cor Verde Jade
• Baseado na plataforma AmpR Small

Comparativo Simplificado (Conceito Savane vs. R4 Padrão):

• Tração: AWD (Conceito) vs. FWD (Padrão)
• Suspensão: Elevada (Conceito) vs. Padrão (Padrão)
• Motores: Dual-motor (Conceito) vs. Single-motor (Padrão)
• Pneus: Aventureiros (Conceito) vs. Padrão (Padrão)
• Preço Estimado: Maior (Conceito) vs. €31.490+ (Padrão)

Perguntas Frequentes:

1. O Renault 4 Savane 4×4 será produzido em série?
   Não há confirmação oficial, mas a Renault indica que é uma possibilidade, especialmente após a aprovação de outros projetos ousados.
2. Qual a potência e autonomia esperada para o Savane?
   A potência exata não foi divulgada, mas será maior que os 148 cv do modelo padrão. A autonomia deve usar a bateria de 52 kWh (400 km WLTP), mas pode ser ligeiramente menor devido ao peso e arrasto extras.
3. Ele é um off-roader de verdade?
   Não é um veículo focado em trilhas pesadas, mas as melhorias na suspensão, pneus e tração integral o tornam mais capaz fora do asfalto do que a versão padrão.
4. Qual a base do Renault 4 elétrico?
   Ele utiliza a plataforma AmpR Small, compartilhada com outros modelos elétricos da Renault e Nissan.

Olhando para este conceito, vejo uma mistura interessante de nostalgia e futuro. A ideia de um R4 elétrico e com capacidade para ir além da cidade é muito atraente, especialmente para quem valoriza a versatilidade e tem boas lembranças do modelo original. Acredito que há um mercado para um veículo assim, que combine a praticidade de um carro pequeno com a confiança da tração integral e um visual que evoca aventura. Seria uma lufada de ar fresco no segmento de crossovers elétricos. Para mim, é um conceito que faz sentido e que eu torço para ver nas ruas, talvez competindo com a futura versão elétrica do DS N°4 2025, que também aposta na eletrificação.

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