Siempre he estado fascinado por coches que no solo nos transportan, sino que cuentan una historia y empujan los límites de la ingeniería y el diseño. El Pininfarina Battista es exactamente ese tipo de máquina. No es solo un coche; es una obra de arte en movimiento, un hipercoche eléctrico que encarna la pasión italiana con la fuerza de un trueno silencioso.
Para 2025, el Battista sigue siendo un ícono de exclusividad y rendimiento. Aunque sus especificaciones fundamentales se mantienen constantes desde su lanzamiento, cada unidad que sale de la fábrica en Cambiano, Italia, es una pieza única, moldeada por los deseos de sus pocos y afortunados propietarios. Vamos a sumergirnos en los detalles que hacen de este vehículo algo realmente especial.
¿Es el Pininfarina Battista 2025 Realmente un Hipercoche Eléctrico?
Sí, y de las más puras cepas. El Battista se posiciona firmemente en el nicho de hipercoches eléctricos (BEV), combinando lujo extremo con un rendimiento que desafía la física. Su carrocería coupé de 2 puertas, con espacio solo para dos ocupantes, ya entrega la propuesta: foco total en la experiencia de conducción y en el privilegio de poseer algo tan raro.
Con diseño concebido en Italia, Automobili Pininfarina mantuvo el ensamblaje en suelo italiano, garantizando el sello de calidad y arte que solo el país de la bota puede ofrecer. La producción está rigurosamente limitada a 150 unidades a nivel mundial, incluyendo todas sus variantes exclusivas, como las ediciones Anniversario, Reversario y Nino Farina. Es un club para muy pocos.
¿Cuál es la Fuerza Bruta Detrás de Este Monstruo?
Aquí reside el corazón de la bestia: cuatro motores eléctricos síncronos de imán permanente, uno para cada rueda, desarrollados en asociación con la reconocida Rimac Automobili. Esta configuración de motor por rueda no es solo sobre potencia bruta, sino sobre control y vectorización de torque independiente, que permiten una dinámica de conducción sin precedentes.
La potencia combinada alcanza unos asombrosos 1.900 CV (o 1.400 kW), acompañada de un par motor igualmente estratosférico de 2.340 Nm. Traduciéndolo a la pista: la aceleración de 0 a 100 km/h se realiza en menos de 2 segundos (típicamente 1,86 s), rivalizando con lo más rápido del planeta, incluso en el mundo de los hipercoches de combustión. Para hacerse una idea de lo loco que es esto, la aceleración de 0 a 300 km/h lleva menos de 12 segundos.
La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 350 km/h, lo cual es más que suficiente para la mayoría de los circuitos de alta velocidad. Y para domar toda esa energía, el Battista ofrece múltiples modos de conducción – Calma, Pura, Energica, Furiosa, Carattere – cada uno ajustando la entrega de potencia, la respuesta del acelerador, la vectorización de torque e incluso la sonoridad (sí, un sonido sintetizado llamado «Suono Puro» o «E-Heart» para aumentar la inmersión). Comparado con algunos monstruos tradicionales como el Bugatti Tourbillon, el Battista demuestra que el futuro eléctrico puede ser tan, o más, emocionante.
¿Y la Batería y Autonomía? ¿Es Suficiente?
Para alimentar esta central eléctrica, el Battista cuenta con una batería de iones de litio de 120 kWh brutos, también suministrada por Rimac. La autonomía declarada en el ciclo WLTP es de hasta 476 km, lo que para un hipercoche enfocado en el rendimiento es bastante respetable. Claro, como en cualquier vehículo eléctrico, y especialmente en uno diseñado para ser acelerado al máximo, esta autonomía puede variar drásticamente dependiendo de cuánto aproveches los 1.900 caballos.
En cuanto a la carga, soporta carga rápida de corriente continua (DC) hasta 180 kW. Esto significa que, en un cargador compatible, es posible pasar del 20% al 80% de carga en aproximadamente 25 minutos. Es conveniente para paradas rápidas en viajes o en el circuito, aunque algunos eléctricos más nuevos ya alcanzan picos de carga más altos. Aún así, para un coche de esta naturaleza, la capacidad de recuperar una buena parte de la carga en poco tiempo es un punto positivo.
Aunque el foco sea el rendimiento, tener una autonomía decente permite disfrutar del coche por más tiempo entre recargas. Coches eléctricos como el Nio ET5 2026 también buscan optimizar la autonomía, mostrando que el alcance es cada vez más importante, incluso en segmentos de alta performance.
¿Cómo Llega Toda Esa Potencia al Suelo?
La tracción total (AWD) con vectorización de torque independiente en cada rueda es la clave para traducir la potencia descomunal en agarre y control. Esta tecnología permite que el sistema distribuya precisamente el torque a cada rueda según la necesidad, optimizando la tracción en curvas y aceleraciones.
El chasis es una obra maestra de la ingeniería: un monocasco completo en fibra de carbono, con subestructuras en fibra de carbono y aluminio. Esta construcción garantiza una rigidez torsional excepcional y mantiene el peso relativamente bajo para un eléctrico con una batería grande (alrededor de 2.200 kg en orden de marcha), contribuyendo a la agilidad. La suspensión es del tipo doble triángulo superpuesto en las cuatro ruedas, con amortiguadores adaptativos controlados electrónicamente, permitiendo ajustes finos para diferentes condiciones de pista y modos de conducción.
Para detener esta máquina a alta velocidad, el Battista cuenta con frenos de carbono-cerámica Brembo CCMR de 390 mm en ambos ejes. Delante, pinzas monobloque de 6 pistones; detrás, de 4 pistones. El sistema de frenado regenerativo también ayuda en la desaceleración y recupera energía para la batería, con niveles ajustables para el conductor. Un aerofreno activo en la parte trasera complementa el sistema de frenos, garantizando distancias de parada increíblemente cortas, como los impresionantes 31 metros de 100 a 0 km/h.
¿Cuál es el Precio para Entrar en Este Club Exclusivo?
¿Preparado para la exclusividad? El Pininfarina Battista no es para cualquiera, y su precio lo refleja. El valor base estimado parte de aproximadamente 2,0 a 2,2 millones de euros (o alrededor de 2,1 a 2,3 millones de dólares, dependiendo del tipo de cambio), sin incluir impuestos y, crucialmente, sin incluir las vastas opciones de personalización.
El programa de personalización «Bespoke» de Automobili Pininfarina es uno de los grandes atractivos para los clientes. Permite que cada comprador configure su Battista de forma casi ilimitada, desde colores exclusivos de pintura y acabados de rueda (como el diseño «Impulso») hasta materiales de interior sostenibles, cueros raros, Alcántara y detalles en fibra de carbono expuesta. Esta personalización extrema garantiza que cada una de las 150 unidades sea verdaderamente única. Al igual que otros vehículos de lujo de alta gama, como el Bentley Bentayga Speed V8, el precio final puede elevarse considerablemente según las elecciones del cliente.
En cuanto a dimensiones, el Battista es un coche largo (unos 4,9 metros) y ancho (más de 2,2 metros con espejos), pero con una altura de solo 1,2 metros, lo que refuerza su silueta de hipercoche. El peso, en torno a los 2.200 kg, es considerable para un deportivo, pero bien distribuido (cerca de 48/52%) y compensado por la potencia brutal y el chasis de carbono. El maletero, como era de esperar, es limitado; al fin y al cabo, este coche fue hecho para correr y ser admirado, no para llevar las compras del supermercado.
Especificaciones Técnicas Esenciales
- Potencia Máxima: ~1.900 CV
- Par Máximo: ~2.340 Nm
- Aceleración 0-100 km/h: Menos de 2,0 segundos
- Velocidad Máxima: 350 km/h (limitada)
- Capacidad de la Batería: 120 kWh
- Autonomía (WLTP): Hasta 476 km
- Carga Rápida DC: Hasta 180 kW
- Tracción: Integral (AWD)
- Chasis: Monocasco en Fibra de Carbono
- Precio Base Estimado: Desde 2,0 – 2,2 millones €
Preguntas Frecuentes Sobre el Battista 2025
- ¿El Pininfarina Battista es totalmente eléctrico?
Sí, es un hipercoche 100 % eléctrico (BEV). - ¿Cuántas unidades del Battista se producirán?
La producción total está limitada a 150 unidades en todo el mundo, incluyendo todas las variantes especiales. - ¿Cuál es la velocidad máxima del Battista 2025?
La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 350 km/h. - ¿Cuál es la autonomía real del Battista?
La autonomía oficial (WLTP) es de hasta 476 km, pero puede variar dependiendo del estilo de conducción y las condiciones. - ¿Dónde se fabrica el Battista?
Está diseñado y ensamblado en Italia, en Cambiano, por Automobili Pininfarina.
Mirando al Pininfarina Battista 2025, siento una mezcla de admiración y fascinación. Es la prueba de que la electrificación no significa el fin de la emoción automovilística de alta performance; por el contrario, puede elevarla a nuevos niveles de aceleración y control. La unión del diseño italiano icónico con la tecnología de punta de Rimac da como resultado algo verdaderamente especial. Es un coche para coleccionistas y entusiastas que buscan la cima del lujo y el rendimiento en un paquete sostenible, aunque con un precio prohibitivo para la gran mayoría. Pero soñar, al fin y al cabo, es gratis, y máquinas como esta nos permiten viajar, aunque sea solo con la imaginación.
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Author: Fabio Isidoro
Fabio Isidoro es el fundador y editor en jefe de Canal Carro, donde escribe sobre el universo automotriz desde 2022. Apasionado por los coches y la tecnología, comenzó su trayectoria en el portal HospedandoSites y hoy se dedica a la creación de contenidos técnicos y análisis completos sobre vehículos nacionales e internacionales. 📩 Contacto: contato@canalcarro.net.br