Un Porsche cerró los pedidos de los 718 Boxster y Cayman con motor de combustión. La marca no fijó la fecha de finalización de la producción, pero confirmó la transición: los nombres 718 vuelven como modelos eléctricos, con enfoque en rendimiento, eficiencia y dirección purista.
¿Por qué Porsche dejó de producir los 718 Boxster y Cayman a gasolina?
Tres factores decidieron el destino: ciclo de vida concluido, avance en la estrategia de electrificación y costes de actualización de la arquitectura vehicular para nuevas regulaciones digitales. En resumen, mantener los ICE 718 actualizados dejó de ser estratégico frente al retorno de los 718 eléctricos.
Los libros de pedidos se cerraron globalmente; quienes deseen un vehículo nuevo tendrán que buscar unidades remanentes en stock. Para entender el contexto más amplio de este cambio, vea cuándo los 718 a combustión llegan al fin de su ciclo y cómo esto reposiciona a la familia 718 en la gama de Porsche.
¿Cuándo termina la producción y qué sucede hasta entonces?
Porsche no anunció la fecha exacta. Informes del sector indican que la acumulación de pedidos puede tardar en producirse, posiblemente extendiéndose más allá de un único año-modelo. La consecuencia práctica: las últimas unidades tienden a convertirse en piezas de colección en las versiones más codiciadas (4.0 aspirado, cambio manual, series especiales).
Mientras los 718 dejan de producirse, la línea de deportivos sigue siendo sólida y elevando el nivel de rendimiento. El 911, por ejemplo, continúa evolucionando y conservando la identidad mecánica de la marca — vea cómo el 911 actualizado mejora el rendimiento y sostiene el pilar ICE a corto plazo.
¿Qué esperar de los 718 eléctricos en rendimiento y versiones?
El plan en desarrollo contempla versiones con un motor (RWD) y dos unidades (AWD), con enfoque en respuesta inmediata del torque, vectorización de fuerza por software y chasis afinado para sensación de ligereza subjetiva. La meta implícita es ofrecer aceleraciones y recuperaciones superiores a las de los 718 a gasolina, sin comprometer el feedback y el equilibrio.
Es natural esperar herencia técnica del Taycan: alta tensión, gestión térmica activa, recuperación de energía amplia y calibración fina del pedal. La experiencia de la marca con su sedán eléctrico ayuda a prever soluciones de ingeniería — incluso detalles mencionados en el Taycan Black Edition, que anticipan estrategias de paquete y posicionamiento.
Posibles pilares técnicos de los 718 EV
- Arquitectura de alta tensión
- RWD y AWD con e-axles
- Vectorización de torque por software
- Frenada regenerativa amplia
- Batería con refrigeración líquida
- Chasis con bajo centro de gravedad
¿Estos 718 a gasolina se convertirán en clásicos y buenas inversiones?
Las versiones naturalmente aspiradas 4.0, con transmisión manual y en las series finales tienden a ser las más codiciadas. La combinación de dirección comunicativa, sonido del flat‑six y la “última cosecha” de un ícono de motor central ligero sustenta la tesis de valorización a largo plazo. Sin embargo, la compra por pasión debe prevalecer sobre la especulación.
Porsche también mantiene la deportividad en productos electrificados, lo que ofrece una alternativa moderna para quienes buscan uso diario sin sacrificar rendimiento. Buenos ejemplos son híbridos plug-in sofisticados, como el Panamera 4 E‑Hybrid, reforzando que diversión y eficiencia pueden coexistir.
Comparativo rápido: 718 EV vs 718 ICE vs rivales
- 718 EV: respuestas instantáneas
- 718 ICE: sonido y tacto mecánico
- EV: probable 0‑100 más rápido
- ICE: menor peso y sensación cruda
- Rivales eléctricos: enfoque en tecnología
- Rivales Ice: carisma de altas revoluciones
Hitos clave en la transición del 718
- Pedidos de ICE 718 finalizados
- Backlog aún en producción
- Llegada del 718 eléctrico aproximadamente en medio de camino
- Versiones RWD y AWD previstas
- Meta: EV más rápido que ICE
Preguntas frecuentes — dudas esenciales
- ¿Ya dejaron de producirse los 718 a gasolina? Los pedidos fueron cerrados; la producción continúa hasta completar el backlog.
- ¿Cuándo llegan los 718 eléctricos a los concesionarios? La marca apunta a la próxima ventana de lanzamiento de producto, con presentaciones antes de eliminar por completo el legado ICE.
- ¿Habrá opción de tracción trasera? Sí, se espera RWD con un motor y AWD con dos motores.
- ¿Serán más rápidos los 718 eléctricos? La expectativa es superar las aceleraciones y recuperaciones de los ICE.
- ¿Seguirá el 911 a gasolina? El 911 permanece como pilar, con evolución continua e incorporación de nuevas tecnologías.
Para entender cómo la electrificación deportiva se expande en la gama, el SUV deportivo de la marca también da pistas sobre plataforma y electrónica de potencia — vea qué cambia en el Macan de nueva generación y cómo esto refleja en la configuración de los próximos 718.
Ahora te toca a ti: ¿cuál sería tu “718 perfecto” — el último ICE de colección o el primero eléctrico con RWD/AWD? Coméntalo abajo.
Author: Fabio Isidoro
Fundador y editor jefe de Canal Carro, se dedica a explorar el mundo del automóvil con profundidad y pasión. Entusiasta de los coches y la tecnología, produce contenido técnico y análisis exhaustivos de vehículos nacionales e internacionales, combinando información de calidad con una mirada crítica al público.