La durabilidad de la batería es, sin duda, una de las mayores preocupaciones cuando pensamos en coches eléctricos (EV). Las historias sobre costes exorbitantes de sustitución asustan, pero un caso en Corea del Sur que involucra un Hyundai Ioniq 5 está aquí para, quizá, tranquilizar nuestros corazones (y bolsillos).
La increíble trayectoria de un Ioniq 5
Conozcan a Lee Young-Heum, un vendedor ambulante surcoreano que convirtió su Hyundai Ioniq 5 en un verdadero devorador de kilómetros. En solo 2 años y 9 meses, acumuló unos impresionantes 580.000 km en el cuentakilómetros de su vehículo eléctrico. Este kilometraje, superior a la distancia entre la Tierra y la Luna, llamó la atención incluso del Instituto de Investigación Hyundai-Kia.
La marca, siempre interesada en datos reales de durabilidad, vio en el coche de Lee una oportunidad de oro. Aunque no había reportado problemas significativos, Hyundai ofreció la sustitución gratuita de la batería y el motor para estudiar los componentes usados y compararlos con sus modelos predictivos de durabilidad, como mencionó Yoon Dal-Young de Hyundai y reportó Carscoops.
Estado de la batería: un resultado sorprendente
El análisis de la batería original fue donde ocurrió la magia. Tras recorrer 580.000 km, el estado de salud (State of Health – SoH) de la batería seguía en un 87,7%. ¡Es una cifra extraordinaria que desafía muchas de las expectativas más pesimistas sobre la degradación de las baterías de EV, especialmente considerando que Lee usaba a menudo carga rápida, conocida por exigir más a las baterías! Hablando de avances, nuevas tecnologías de baterías prometen cargas aún más rápidas, pero la longevidad mostrada aquí es notable.
Hyundai suele utilizar taxis para estos estudios de alto kilometraje, pero el Ioniq 5 de Lee superó a cualquier otro vehículo del mismo modelo que habían analizado. Esto valida, en parte, los modelos de durabilidad desarrollados por el fabricante, mostrando que la tecnología puede, efectivamente, soportar un uso intensivo.
Ahorros para sonreír: combustible y mantenimiento
Los beneficios económicos de recorrer tantos kilómetros con un EV quedaron claros. Al alcanzar los 660.000 km, Hyundai estimó que Lee ahorró impresionantes 20.300 € (aproximadamente 30 millones de won surcoreanos) solo en costes de “repostaje” (o recarga, en este caso) en comparación con lo que habría gastado con un Hyundai Tucson gasolina 1.6 turbo recorriendo la misma distancia. Este tipo de ahorro real refuerza el atractivo de los EV de Hyundai, como la gama que incluye el futuro Ioniq 9.
Los ahorros no terminaron en el combustible. Lee contó que con su antiguo coche de combustión tenía que cambiar el aceite cada 15 días debido al alto kilometraje, además de sustituir componentes del motor y la transmisión “de forma continua”. Con el Ioniq 5, mencionó haber cambiado solo “los consumibles más básicos”. Hyundai calculó que el mantenimiento para un Tucson al mismo kilometraje costaría entre 8.130 € y 8.810 €, mientras que para el Ioniq 5 el coste estimado fue mucho menor: solo 1.010 €. ¡Una diferencia brutal!
Ioniq 5 vs. Tucson: Comparativa de costes (estimado a 660.000 km)
| Concepto | Hyundai Ioniq 5 (Estimado) | Hyundai Tucson 1.6T (Estimado) |
|---|---|---|
| Coste “Combustible” | ~35.882 € | ~57.412 € |
| Coste de mantenimiento | ~1.010 € | ~8.130 € – 8.810 € |
| Ahorro total (Ioniq 5) | ~29.066 € a 29.784 € | – |
¿Fiabilidad más allá de lo esperado?
A pesar del kilometraje extremo, el Ioniq 5 de Lee demostró ser sorprendentemente fiable. Más allá del cambio de “consumibles básicos”, el coche funcionó sin grandes contratiempos, un testimonio de la ingeniería, quizá comparable a la robustez esperada en modelos como el Tesla Model Y 2025. La experiencia contrasta fuertemente con la necesidad constante de reparaciones en componentes del motor y la transmisión que sufría con vehículos de combustión.
El único problema notable ocurrió tras unos 650.000 km, cuando el coche dejó de aceptar cargas lentas. ¿El diagnóstico? El cargador interno (on-board charger – OBC) había llegado al final de su vida útil y tuvo una “muerte natural”, según los informes. Esto sugiere que, aunque la batería y el motor eléctrico principal son robustos, los componentes auxiliares pueden tener una vida útil limitada, algo a considerar en EVs con un kilometraje tan alto.
Preguntas frecuentes (FAQ)
- ¿La batería del Ioniq 5 realmente dura tanto?
Este caso específico muestra una durabilidad excepcional (87,7% SoH tras 580.000 km), pero la degradación puede variar según el uso, el clima y los patrones de carga. Es una señal muy positiva de la tecnología Hyundai. - ¿Es realista el ahorro de más de 20.000 €?
Sí, la estimación de Hyundai compara el coste de la electricidad frente a la gasolina y el mantenimiento significativamente menor del EV para ese kilometraje extremo. El ahorro real depende de los precios locales de combustible y electricidad. - ¿El cargado rápido perjudica a la batería?
Aunque la carga rápida genera más calor y puede, teóricamente, acelerar la degradación (según Battery University), en este caso el impacto parece haber sido mínimo, manteniendo la batería casi al 88% de su salud. - ¿Debo preocuparme por cambiar la batería del Ioniq 5?
Este ejemplo sugiere que para la mayoría de los usuarios la batería original probablemente durará muchos años y cientos de miles de kilómetros. El reemplazo puede no ser una preocupación inminente para el propietario medio.
¿Qué significa esto para futuros propietarios de EV?
Este caso real ayuda a desmitificar uno de los mayores miedos de los posibles compradores de EV: la degradación de la batería y el coste de sustitución. Ver un coche eléctrico de uso intensivo, como este Ioniq 5, mantener tanta capacidad tras recorrer más que la distancia a la Luna es un argumento sólido a favor de la tecnología, ejerciendo presión sobre competidores, incluyendo gigantes como Tesla y su Semi y otros vehículos.
Por supuesto, es solo un ejemplo, pero un ejemplo poderoso. Demuestra no solo la potencial longevidad de las baterías modernas, sino también el ahorro sustancial en combustible y mantenimiento que los EV pueden ofrecer a largo plazo. La historia de Lee Young-Heum sirve como un faro de optimismo para el futuro de la movilidad eléctrica.
Es fascinante ver cómo la tecnología de los coches eléctricos está evolucionando y resistiendo la prueba del tiempo y del uso intenso. Este Ioniq 5 no es solo un coche con muchos kilómetros; es una prueba viviente de que los EV pueden ser compañeros duraderos y económicos para el día a día, incluso para quienes recorren grandes distancias. La ansiedad por la autonomía quizá empiece a dar paso a la confianza en la longevidad.
¿Y tú, qué opinas de esta increÍble cifra de kilometraje y salud de la batería? ¿Crees que cambia la percepción sobre la durabilidad de los coches eléctricos? ¡Déjanos tu comentario abajo!
Author: Fabio Isidoro
Fabio Isidoro es el fundador y editor en jefe de Canal Carro, donde escribe sobre el universo automotriz desde 2022. Apasionado por los coches y la tecnología, comenzó su trayectoria en el portal HospedandoSites y hoy se dedica a la creación de contenidos técnicos y análisis completos sobre vehículos nacionales e internacionales. 📩 Contacto: contato@canalcarro.net.br