El mundo de los vehículos eléctricos de alto rendimiento ha alcanzado un nuevo nivel de locura. Ford Performance, la división que no tiene miedo de arriesgar, ha revelado su nueva arma para las pistas, y joder, es algo serio. El Ford Super Mustang Mach-E no es solo un coche, es un prototipo de competición construido con un único propósito: ser el más rápido donde el asfalto (o su ausencia) desafía los límites.
¿Qué Hace a Este Mach-E Tan Radical?
Olvídate del SUV eléctrico familiar que conoces. Este Super Mustang Mach-E es una bestia creada desde cero, enfocada en un rendimiento extremo para ascensos de montaña. Con aerodinámica activa agresiva y frenos de carbono a nivel de competición, cada componente grita «velocidad» y «control». Es la evolución natural del enfoque de Ford para electrificar el rendimiento, siguiendo los pasos de prototipos como el SuperVan y el SuperTruck.
El equipo de ingeniería de Ford Performance, repartido por todo el mundo, logró el hito de diseñar y construir este monstruo en menos de siete meses. Es un ritmo alucinante para un coche de carreras tan complejo. Llegó al lugar del evento solo seis semanas antes de la bandera verde, exigiendo un trabajo intensivo de pruebas en condiciones desafiantes, incluso con nieve en la cima de la montaña. ¡Es una dedicación impresionante!
Potencia Bruta: Hasta 2.250 Caballos Eléctricos
Aquí está el punto que realmente te deja boquiabierto: la potencia. La versión que enfrentará la mítica subida a Pikes Peak en 2025 está equipada con tres motores eléctricos, entregando una potencia combinada de 1.421 caballos. Ya es una cifra muy respetable, ¿no crees?
Pero Ford reveló que existe una configuración aún más extrema, con cuatro motores, capaz de liberar increíbles 2.250 caballos de potencia total. ¡Dos mil doscientos cincuenta caballos! Es un nivel de fuerza que compite con los hiperdeportivos más exclusivos del planeta. Para que te hagas una idea, hiperdeportivos eléctricos como el Pininfarina Battista también alcanzan cifras astronómicas, mostrando el potencial de la electrificación en la cima del rendimiento.
Esta cantidad absurda de potencia instantánea, característica de los motores eléctricos, será fundamental para atacar las curvas y rectas de la montaña. Es un golpe de aceleración en el estómago que pocos coches, eléctricos o de combustión, pueden igualar.
Aerodinámica que Fija el Coche al Suelo
Con 1.421 o 2.250 caballos a disposición, mantener el Super Mustang Mach-E pegado al suelo es una prioridad absoluta. La solución de Ford es un sistema de aerodinámica activa que genera niveles de carga aerodinámica simplemente ridículos. En Pikes Peak, con la altitud y el aire enrarecido, aún consigue producir alrededor de 3.100 kilogramos (6.900 libras) de presión aerodinámica, casi el doble del peso del coche (aproximadamente 1.560 kg).
En una pista plana y al nivel del mar, donde la densidad del aire es mayor, la aerodinámica puede ajustarse para generar hasta 5.400 kilogramos (12.000 libras) de downforce. Eso es más fuerza descendente que muchos coches de competición de élite, incluyendo algunos monoplazas. Esta aerodinámica brutal, combinada con una nueva suspensión de brazo oscilante (diferente a la del SuperTruck anterior) y protectores de cárter impresos en 3D, busca mantener el coche estable y rápido ante las imperfecciones de la pista. Es ingeniería avanzada para asegurar que toda esa potencia sea aprovechable.
Componentes de Competición de Verdadero Nivel
Este no es un Mach-E con algunas piezas de tuning. Es un coche de carreras construido desde cero. La mayoría de lo que ves está personalizado para el rendimiento. Los frenos, por ejemplo, no son de acero, sino de carbono-cerámica, con tecnología más cercana a la usada en coches de competición GT3 que en vehículos de calle. Esto garantiza un poder de frenado extremo y resistencia a la fatiga del freno.
La suspensión, como se mencionó, es un diseño nuevo de brazo oscilante, desarrollado para manejar las fuerzas y irregularidades de un ascenso montañoso como Pikes Peak. Pocos componentes de producción permanecen, solo detalles como manecillas y limpiaparabrisas. Esto muestra lo dedicado que fue el proyecto para crear una máquina de carreras pura. Es Ford Performance demostrando que, cuando quiere, fabrica un coche de circuito de verdad, joder.
El Desafío de Pikes Peak 2025
El escenario para este monstruo eléctrico es la International Hill Climb en Pikes Peak, un evento legendario que desafía a pilotos y máquinas hasta el límite. El piloto oficial de Ford Performance, Romain Dumas, estará al volante del Super Mustang Mach-E en la edición de 2025, buscando superar el tiempo establecido por el SuperVan 4.2 el año anterior. Es una búsqueda constante de récords y excelencia.
La participación de Ford en Pikes Peak con prototipos eléctricos de alto rendimiento se ha vuelto una tradición reciente, mostrando el potencial de los VE en condiciones extremas. En 2024, el F-150 Lightning SuperTruck tuvo un contratiempo, pero aún así demostró velocidad. El Super Mustang Mach-E, más ligero y potente, promete ser aún más rápido. Al igual que otros coches que buscan romper récords en circuitos desafiantes, el enfoque está en la optimización total para el recorrido.
La carrera de 2025, programada para el 22 de junio, será la prueba de fuego para este nuevo prototipo en la categoría Open. Será fascinante ver cómo se comporta en las 156 curvas y la altitud creciente de la montaña. Ford demuestra que la electrificación no significa renunciar a la adrenalina y la competición al más alto nivel. Mientras tanto, en el mundo de los coches eléctricos deportivos «más accesibles», modelos como el Peugeot E-208 GTI Eléctrico también muestran que el rendimiento eléctrico está llegando a diferentes segmentos.
Preguntas Frecuentes Sobre el Super Mustang Mach-E:
- ¿Cuál es la potencia máxima del Ford Super Mustang Mach-E de competición? La variante más extrema tiene 2.250 CV con cuatro motores.
- ¿Cuántos motores usará la versión de Pikes Peak? La versión para la subida de 2025 tendrá tres motores, con un total de 1.421 CV.
- ¿Cuánta presión aerodinámica puede generar? En Pikes Peak, cerca de 3.100 kg; en pista plana, hasta 5.400 kg.
- ¿Son los frenos de serie? No, son frenos de carbono-cerámica, más cercanos a la tecnología usada en coches de carrera GT3 (Fuente Externa 1: Reglamento FIA GT3).
- ¿Dónde competirá? El foco principal es la International Hill Climb en Pikes Peak, en junio de 2025 (Fuente Externa 2: Sitio Oficial Pikes Peak).
Mira, en mi humilde opinión, ver a Ford invertir en proyectos tan radicales como este Super Mustang Mach-E es una señal realmente positiva. Muestra que la electrificación no tiene por qué ser aburrida ni limitar el rendimiento. Al contrario, puede llevar a niveles de potencia y aerodinámica que antes eran difíciles de alcanzar con motores de combustión. Es una demostración de capacidad de ingeniería y un compromiso con el deporte motor, incluso en su forma más electrificada. Es la prueba de que los coches eléctricos pueden ser increíblemente rápidos y emocionantes, especialmente cuando se construyen sin las ataduras de un coche de producción masiva. Es un futuro de la velocidad que, para ser sincero, me entusiasma mucho.
¿Y tú, qué opinas de este monstruo eléctrico de Ford? ¿Crees que romperá el récord en Pikes Peak? ¡Deja tu comentario abajo!
Author: Fabio Isidoro
Fabio Isidoro es el fundador y editor en jefe de Canal Carro, donde escribe sobre el universo automotriz desde 2022. Apasionado por los coches y la tecnología, comenzó su trayectoria en el portal HospedandoSites y hoy se dedica a la creación de contenidos técnicos y análisis completos sobre vehículos nacionales e internacionales. 📩 Contacto: contato@canalcarro.net.br