Este es el Renault R4 4×4 que lo enfrenta todo: descubre su precio y ficha técnica

Recuerdo el Renault 4 original, un coche simple, robusto y que nos llevaba a cualquier lugar. Era el fiel compañero de muchas familias. Ahora, Renault resucita esta leyenda, pero con un aspecto totalmente nuevo, eléctrico y, en el concepto Savane 4×4, con un toque aventurero que me hace sonreír.

Después de 30 años fuera de los reflectores, el R4 regresa, pero no como el «econobox» a gasolina de antes. Ha evolucionado hacia un vehículo eléctrico compacto, esencialmente una versión crossover del también renacido Renault 5. Y para estimular aún más nuestra imaginación, Renault presentó el concepto Savane 4×4.

¿Qué Hace al Savane 4×4 Tan Especial?

La gran idea de este concepto, y lo que lo diferencia del modelo de producción con tracción delantera, es la adición de un motor trasero, transformándolo en un vehículo con tracción integral (AWD). Esta configuración de motor dual, combinada con la nueva pintura Verde Jade y el techo de tela pixelada, ya lo hace único.

Pero la aventura no se detiene ahí. El concepto Hummer EV 2026 demuestra que la electrificación puede ofrecer capacidades todoterreno sorprendentes, y el Savane sigue un camino similar, aunque más modesto. Ha recibido una suspensión elevada, aumentando la distancia al suelo en 15 milímetros (0,6 pulgadas). Puede no parecer mucho, pero marca la diferencia fuera del asfalto.

Conserva las ruedas de 18 pulgadas, pero ahora con un nuevo diseño y equipadas con neumáticos Goodyear UltraGrip Performance+ en medida 225/55, listos para enfrentar terrenos menos amigables. Además, los ingenieros de Renault ampliaron las vías delanteras y traseras en 10 milímetros (0,4 pulgadas), lo que debería mejorar la estabilidad. Aunque no lo llamaría un todoterreno puro, definitivamente parece más capaz para “salirse de lo común” que el modelo estándar.

Rendimiento y Autonomía: ¿Qué Esperar?

Renault aún no ha revelado la potencia exacta de este concepto, pero con dos motores, es seguro que entrega más «potencia» que el motor delantero de 148 CV (110 kW) y 245 Nm (181 lb-ft) del modelo estándar. La aceleración de 0 a 100 km/h (0-62 mph) también debería ser significativamente más rápida que los 8,2 segundos del R4 común.

La capacidad de la batería también es un misterio, aunque es probable que use el paquete mayor de 52 kWh, en lugar del estándar de 40 kWh. Con la batería más grande, el Renault 4 de producción ya promete una autonomía respetable de 400 kilómetros (249 millas) en el ciclo WLTP. La versión Savane 4×4, con su peso extra y dos motores, puede presentar una autonomía ligeramente reducida, pero aún debería ser suficiente para buenas aventuras.

Al igual que la versión de producción, el concepto Savane utiliza la plataforma AmpR Small, que comparte con el Twingo más pequeño y el Renault 5 más grande. Es interesante notar que otros modelos en esta plataforma, como el nuevo Nissan Micra y el Alpine A290, son solo de tracción delantera. El Savane 4×4 demuestra que una configuración de tracción integral con motor trasero es técnicamente viable en esta arquitectura, abriendo puertas a futuras versiones más potentes o aventureras, quizás incluso un SUV eléctrico con mayor enfoque en capacidad todoterreno.

¿Rescatando la Esencia Aventurera?

No es la primera vez que Renault coquetea con una versión más radical del nuevo R4. Hace unos años, incluso antes del lanzamiento del modelo de producción, el concepto 4ever Trophy ya daba pistas del potencial para una versión más aventurera. Yo, particularmente, me encantaría ver esta idea tomada en serio.

Renault no ha confirmado si una versión de producción del Savane está en sus planes, pero la posibilidad existe. Después de todo, la marca francesa dio luz verde al «salvaje» 5 Turbo 3E, un hot hatch eléctrico de tracción trasera que tiene un precio provisional de 160.000 € (casi 180.000 USD). Esto demuestra que la marca no tiene miedo de arriesgar.

Si se aprueba, el Savane 4×4 ciertamente costará más que el Renault 4 estándar con la batería más grande, que parte de 31.490 € (unos 35.300 USD) en Francia, tras los incentivos ambientales. Pero para quien busca algo diferente, con la nostalgia del clásico R4 y la capacidad extra de un 4×4 eléctrico, podría ser un precio a considerar. Modelos como el Hyundai Elexio muestran el potencial de autonomía en SUV eléctricos, mientras que el Savane se enfoca más en la versatilidad y el estilo.

El mercado europeo actual está lleno de crossovers pequeños que, para mí, muchas veces parecen «sin gracia». Una versión de producción del Renault 4 Savane 4×4, con su aspecto robusto y tracción integral, podría realmente destacar entre la multitud y reavivar el espíritu libre y aventurero que muchos recordamos del R4 original. Además, la idea de un vehículo eléctrico con capacidad para explorar rutas menos convencionales es cada vez más atractiva, combinando sostenibilidad con funcionalidad, como se ve en propuestas como el XC70 2026, que apuesta por híbridos de largo alcance para mayor versatilidad.

Características Clave del Concepto:

• Tracción integral (AWD) con motor dual
• Suspensión elevada (15 mm)
• Ruedas de 18 pulgadas con neumáticos Goodyear UltraGrip
• Vías ensanchadas (10 mm)
• Aspecto robusto y color Verde Jade
• Basado en la plataforma AmpR Small

Comparativa Simplificada (Concepto Savane vs. R4 Estándar):

• Tracción: AWD (Concepto) vs. FWD (Estándar)
• Suspensión: Elevada (Concepto) vs. Estándar (Estándar)
• Motores: Motor dual (Concepto) vs. Motor único (Estándar)
• Neumáticos: Aventura (Concepto) vs. Estándar (Estándar)
• Precio Estimado: Superior (Concepto) vs. 31.490 €+ (Estándar)

Preguntas Frecuentes:

1. ¿Se producirá el Renault 4 Savane 4×4 en serie?
   No hay confirmación oficial, pero Renault indica que es una posibilidad, especialmente después de la aprobación de otros proyectos arriesgados.
2. ¿Cuál es la potencia y autonomía esperada para el Savane?
   No se ha divulgado la potencia exacta, pero será mayor que los 148 CV del modelo estándar. La autonomía debería usar la batería de 52 kWh (400 km WLTP), pero podría ser ligeramente menor debido al peso y resistencia adicionales.
3. ¿Es un todoterreno de verdad?
   No es un vehículo enfocado en rutas duras, pero las mejoras en suspensión, neumáticos y tracción integral lo hacen más capaz fuera del asfalto que la versión estándar.
4. ¿En qué plataforma se basa el Renault 4 eléctrico?
   Usa la plataforma AmpR Small, compartida con otros modelos eléctricos de Renault y Nissan.

Al mirar este concepto, veo una interesante mezcla de nostalgia y futuro. La idea de un R4 eléctrico y con capacidad para ir más allá de la ciudad es muy atractiva, especialmente para quienes valoran la versatilidad y tienen buenos recuerdos del modelo original. Creo que hay mercado para un vehículo así, que combine la practicidad de un coche pequeño con la confianza de la tracción integral y un estilo que evoca aventura. Sería un aire fresco en el segmento de crossovers eléctricos. Para mí, es un concepto que tiene sentido y que deseo ver en las calles, quizás compitiendo con la futura versión eléctrica del DS N°4 2025, que también apuesta por la electrificación.

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