Dongfeng Nissan N7: Potencia, Par Motor y Ficha Técnica Completa

Nissan, a través de su joint venture con Dongfeng en China, está jugando fuerte para mantenerse relevante en el mayor mercado automovilístico del mundo. ¿Su respuesta? El Dongfeng Nissan N7, una berlina eléctrica de tamaño medio-grande que promete tecnología de vanguardia y una autonomía generosa a un precio sorprendentemente bajo. Vamos a sumergirnos en la ficha técnica completa y ver si esta apuesta tiene posibilidades de triunfar.

Nissan N7: La apuesta eléctrica de Dongfeng en China

Lanzado bajo el paraguas de Dongfeng Nissan, el N7 no es solo otro coche eléctrico; es una pieza clave en el plan “The Arc” de Nissan, que tiene como objetivo lanzar 30 nuevos modelos hasta 2027, muchos de ellos electrificados. Esta berlina del segmento D es exclusiva para el mercado chino, con producción prevista para comenzar en 2025, mostrando el enfoque estratégico de la marca japonesa para recuperar terreno allí. Parece que Nissan se dio cuenta de que necesita adaptarse rápidamente, y el N7 es la prueba de ello, aunque otros esfuerzos de electrificación de Nissan en diferentes segmentos, como las pick-ups híbridas, aún estén dando sus primeros pasos en otros mercados.

El N7 estrena la nueva arquitectura modular “Tianyan”, desarrollada por Dongfeng. Esta plataforma es flexible, diseñada para soportar no solo vehículos totalmente eléctricos (VE), sino también híbridos enchufables (PHEV) y eléctricos de autonomía ampliada (EREV). Esto sugiere que podríamos ver más variantes basadas en esta arquitectura en el futuro, aunque por ahora el N7 es totalmente eléctrico y está enfocado en ofrecer un paquete atractivo para el consumidor chino.

Diseño y dimensiones: ¿elegancia aerodinámica?

Con 4.930 mm de longitud y una generosa distancia entre ejes de 2.915 mm, el Nissan N7 se posiciona como una berlina espaciosa, ideal para familias o uso ejecutivo. Sus dimensiones lo colocan firmemente en el segmento D, compitiendo con otras berlinas medianas-grandes. La capacidad del maletero de 504 litros (incluyendo un compartimento bajo el suelo) también es un punto positivo para la practicidad.

El diseño adopta el lenguaje V-Motion de Nissan, pero adaptado para un VE, con una parrilla frontal cerrada y líneas fluidas. Las manecillas integradas y el perfil general contribuyen a un coeficiente de penetración aerodinámica (Cd) increíblemente bajo de 0,208. Según Carscoops, esto lo convierte en una de las berlinas más aerodinámicas del mercado, superando incluso a modelos de lujo como el Mercedes EQS en algunos aspectos. Sin embargo, algunos pueden considerar el diseño un poco genérico o “insípido”, una crítica común a algunos VE enfocados en la eficiencia.

Destacados visuales

• Iluminación frontal con 710 LEDs
• Faros traseros con 882 OLEDs personalizables
• Manecillas de las puertas integradas
• Llantas de 17 o 19 pulgadas

Interior tecnológico: confort y conectividad de última generación

En el interior, el N7 parece ofrecer mucho por su precio. El punto fuerte es la enorme pantalla central de 15,6 pulgadas con resolución 2.5K, equipada con el potente chip Snapdragon 8295P. Según ArenaEV, este sistema promete una experiencia de infoentretenimiento fluida y sensible, con 32 GB de RAM y 256 GB de almacenamiento.

El confort no ha sido olvidado. Los asientos delanteros «zero-pressure» cuentan con 49 sensores y 12 puntos de masaje, además de un soporte lumbar ajustable. Las versiones tope de gama ofrecen un sistema de sonido premium con hasta 14 altavoces, incluyendo algunos retráctiles en el panel, que añaden un toque de sofisticación.

Detalles a bordo

• Cargador inalámbrico de 50 W
• Iluminación ambiental con 256 colores
• Techo solar panorámico
• Refrigerador integrado (de -6 °C a 55 °C)

Propulsor eléctrico: autonomía y rendimiento

El Dongfeng Nissan N7 utiliza un motor eléctrico síncrono de imán permanente montado en el eje delantero, resultando en tracción delantera (FWD). Existen dos opciones de potencia: 160 kW (218 CV) o 200 kW (268 CV), ambas con un par motor de 305 Nm. La transmisión es de velocidad única, como es habitual en VE.

Las baterías son del tipo LFP (fosfato de hierro y litio), conocidas por su durabilidad y seguridad, con capacidades de 58 kWh o 73 kWh. La autonomía declarada en el ciclo chino CLTC varía entre 510 km y los impresionantes 635 km. Es importante señalar que el ciclo CLTC suele ser más optimista que los estándares WLTP o EPA. La carga rápida (3C) permite pasar del 10 % al 80 % en solo 19 minutos, alineándose con nuevas tecnologías de baterías de carga rápida que están apareciendo en el mercado.

Tabla de rendimiento

Capacidad	Autonomía (CLTC)	0–100 km/h	Vel. máx.
58 kWh LFP	510 km	8,5 s	160 km/h
73 kWh LFP	635 km	6,9 s	160 km/h

Seguridad y asistencia: IA a bordo

El N7 viene equipado con un avanzado sistema de asistencia al conductor (ADAS) desarrollado por Momenta, llamado “Navigate on Autopilot” (NOA). Ofrece conducción semiautónoma en autopistas y entornos urbanos, además de aparcamiento inteligente completo. La integración de la inteligencia artificial DeepSeek-R1, según detalla CnEVPost, promete reconocimiento de la intención del conductor e interacción por lenguaje natural, elevando la experiencia a bordo.

Otras asistencias estándar incluyen control de crucero adaptativo, frenada automática de emergencia y asistente de mantenimiento de carril. Curiosamente, el N7 también cuenta con un sistema de soporte para prevenir el mareo por movimiento (motion sickness), utilizando ajustes sutiles en la suspensión (McPherson delante, multi-link atrás) para aumentar el confort de los pasajeros.

Precio y competencia: ¿Vale la pena el N7?

Aquí es donde el Nissan N7 realmente brilla (o lo intenta). Con precios en China que varían de 119.900 a 149.900 RMB, lo que equivale aprox. a 17.500 – 21.900 €, se posiciona de forma extremadamente agresiva. Esto lo sitúa muy por debajo de competidores consolidados como el BYD Han y el Xpeng P7. Enfrentar a un rival directo como el BYD Han, que parte de unos 26.800 €, con un precio tan competitivo es una jugada audaz.

Aunque el N7 ofrece menos potencia que algunos rivales y solo tracción delantera, su combinación de autonomía, tecnología embarcada y bajo precio puede resultar muy atractiva para el consumidor chino. La apuesta parece estar en el valor percibido, ofreciendo características premium y buena autonomía a un coste significativamente menor, aprovechando tecnologías de carga rápida vistas en modelos como el XPeng G9, pero con foco en la relación calidad-precio.

Comparativa rápida (vs. BYD Han, Xpeng P7)

Característica	N7 73 kWh	BYD Han EV 605 km	Xpeng P7 586 km
Precio (aprox. €)	19.800 – 21.300 €	26.800 €	31.200 €
Autonomía (CLTC)	635 km	605 km	586 km
Potencia (kW)	200 kW	180 kW	196 kW
Cd	0,208	0,230	0,236

Pros y contras: ¿Qué pesa en la balanza?

Puntos positivos

• Precio extremadamente competitivo
• Autonomía líder en el segmento (CLTC)
• Interior repleto de tecnología
• Aerodinámica récord (Cd 0,208)
• Carga rápida eficiente

Puntos negativos

• Exclusivo para el mercado chino
• Tracción solo delantera (FWD)
• Autonomía CLTC puede ser optimista
• Diseño considerado discreto por algunos

La elección por la tracción delantera (FWD) es interesante. Mientras muchos VE buscan tracción trasera (RWD) o total (AWD) para mejor dinámica, la FWD suele permitir un coste de producción menor y un suelo trasero plano, maximizando el espacio interior. Es una compensación que puede tener sentido en el segmento de precio del N7, aunque lo diferencia del atractivo más deportivo de rivales, incluyendo el competitivo mercado de eléctricos, donde incluso SUVs como el Tesla Model Y dominan con opciones RWD/AWD.

Preguntas frecuentes (FAQ) sobre el Dongfeng Nissan N7

FAQ

1. ¿Se venderá el Nissan N7 fuera de China?
   Actualmente no hay planes anunciados para exportación. El N7 fue desarrollado específicamente para el mercado chino.
2. ¿Cuál es la autonomía real esperada del N7?
   La autonomía oficial de hasta 635 km se basa en el ciclo CLTC. Espere cifras menores (probablemente entre 450-550 km) en ciclos WLTP o EPA, más realistas, si fuera probado bajo esos estándares.
3. ¿Es fiable el sistema ADAS con IA?
   Utiliza tecnología de Momenta e IA de DeepSeek, empresas conocidas en China. Sin embargo, la fiabilidad real dependerá de pruebas independientes y del uso en condiciones reales. Información de la Nissan News destaca la asociación tecnológica.
4. ¿Por qué el N7 tiene tracción delantera y no trasera?
   Probablemente para reducir costes de producción y maximizar el espacio interior, enfocándose en comodidad y practicidad en lugar de dinámica de conducción deportiva.
5. ¿El precio bajo compromete la calidad?
   El precio agresivo es posible gracias a la producción local en China, uso de baterías LFP (más económicas) y enfoque en FWD. La calidad percibida en el interior parece alta, pero la durabilidad a largo plazo solo se conocerá con el tiempo. La página de Wikipedia del N7 recopila datos de varias fuentes sobre sus especificaciones.

El Dongfeng Nissan N7 parece ser una jugada inteligente y calculada para el mercado chino. Sacrifica un poco la dinámica (con FWD) y quizás un diseño más atrevido a cambio de ofrecer un paquete tecnológico impresionante, una gran autonomía (sobre el papel) y un precio casi imbatible. Es un coche que entiende las prioridades de muchos consumidores urbanos en China: espacio, tecnología, eficiencia y, sobre todo, relación calidad-precio. Si la calidad de construcción y la experiencia real de uso cumplen con las especificaciones, puede realmente incomodar a la competencia local.

¿Y tú, qué te parece el Dongfeng Nissan N7? ¿Crees que esta estrategia de precio agresivo y enfoque tecnológico puede funcionar para Nissan en China? ¡Déjanos tu comentario abajo!