Hoy hablaremos sobre el Yangwang U9, un superdeportivo eléctrico de la china BYD que ha dado mucho de qué hablar. El U9, que cuesta la friolera de 1,68 millones de yuanes (alrededor de US$ 230.000), llamó la atención por un vídeo promocional donde se le ve, digamos, «saltando» por ahí. Pero, ¿es realmente útil esta habilidad o es solo un truco para llamar la atención?
La Suspensión Disus X del U9 Permite Proezas
Hablemos un poco sobre la suspensión Disus X. Esta tecnología es lo que permite al U9 realizar sus saltos. En el vídeo, el coche supera un agujero, algunos picos metálicos e incluso una zona con tiras de polvo de colores, todo ello sin conductor al volante. Es impresionante, ¿verdad? Pero calma, no es exactamente así. Aunque el vídeo afirma que el U9 puede saltar hasta 6 metros, en realidad, la altura máxima alcanzada en las pruebas fue de solo 35 mm. Es decir, puede saltar un obstáculo muy pequeño, pero no esperes que vuele como un coche volador, ¿de acuerdo? Esto se debe a que el sistema Disus X puede levantar primero las ruedas delanteras para ayudar en el impulso del salto.
El Yangwang U9 está equipado con cuatro motores eléctricos, uno para cada rueda, que, combinados, ofrecen una potencia de 1.300 cv. Acelera de 0 a 100 km/h en impresionantes 2,36 segundos. El superdeportivo chino cuenta con una batería Blade de 100 kWh, que ofrece una autonomía de hasta 450 km, según el ciclo chino de pruebas (CLTC). En cuanto a dimensiones, el U9 tiene 4.966 mm de largo, 2.029 mm de ancho y 1.295 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.900 mm. El peso total del vehículo es de 2.475 kg.
El U9 Supera Obstáculos de Forma Autónoma
Otro punto que llama la atención en el vídeo es que el U9 hace todo esto de forma autónoma, sin ningún conductor. Esto demuestra el avance de la tecnología autónoma de BYD, que está cada vez más presente en los coches de la marca. Pero, de nuevo, surge la pregunta: ¿cuál es la utilidad real de un coche que puede saltar solo? ¿Quién necesita un vehículo de 1.300 cv que ni siquiera necesita un conductor para realizar una maniobra de este tipo? ¿Se estará pasando BYD un poco?
El Yangwang U9 se puede configurar con diferentes opciones de colores exteriores e interiores. Además, existe la posibilidad de añadir un paquete aerodinámico, que incluye un gran alerón trasero de fibra de carbono, así como un difusor delantero más agresivo. El vehículo también cuenta con tecnologías de seguridad activa, como frenado automático de emergencia, control de crucero adaptativo y asistente de mantenimiento de carril, por ejemplo.
¿El Salto del U9 Es Útil en el Día a Día?
Esa es la pregunta del millón. ¿Es realmente útil esta capacidad de salto en el día a día? Seamos sinceros, ¿cuántas veces has necesitado que tu coche diera un salto para superar un obstáculo? Probablemente nunca. De hecho, la altura del salto del U9 es tan pequeña que no podría superar la mayoría de los obstáculos que encontramos en las calles, como animales atropellados o agujeros grandes. Y, convengamos, nadie en su sano juicio va a usar un superdeportivo de más de 1 millón de [moneda local] para saltar por ahí, ¿verdad?
El Yangwang U9 posee un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 12,3 pulgadas, que ofrece conectividad con smartphones a través de Apple CarPlay y Android Auto. Además, el sistema de sonido está firmado por Dynaudio, con 12 altavoces.
Desempeño del U9 Frente a Rivales Directos
Hablando de rendimiento, el U9 no logró superar al Porsche Taycan Turbo GT y al Xiaomi SU7 Ultra en el famoso circuito de Nürburgring. Esto plantea la cuestión: ¿serán estos «trucos» como los saltos todo lo que el U9 tiene que ofrecer? Después de todo, en el mundo de los superdeportivos eléctricos de alto rendimiento, la competencia es feroz. BYD necesita demostrar que el U9 tiene más que una suspensión que hace que el coche salte. Quizás sería más interesante mostrar cómo la suspensión Disus X puede mejorar el rendimiento del coche en curvas, por ejemplo. Algo que fuera realmente útil y deseable para los amantes de los coches deportivos. BYD podría usar el sistema Disus X para ajustar la altura y la rigidez de la suspensión en tiempo real, mejorando la estabilidad y el control del vehículo a altas velocidades.
El U9 tiene una velocidad máxima declarada de 392 km/h, pero aún no hay datos oficiales sobre el consumo de energía del vehículo. Teniendo en cuenta la potencia y el peso del U9, es de esperar que el consumo sea elevado, especialmente en conducción deportiva. En cuanto a la recarga, BYD afirma que la batería del U9 se puede recargar del 30% al 80% en solo 10 minutos, utilizando un cargador ultrarrápido de 500 kW.
