Tourbillon, que significa «remolino» en francés, es un mecanismo de relojería del final del siglo XVIII, creado para eliminar las inconsistencias de tiempo causadas por la gravedad. Inventado por Abraham-Louis Breguet en 1795, el tourbillon revolucionó la precisión de los relojes al mantener el movimiento constante del escape y de la rueda de balancín. Esta invención, patentada en 1801, sigue siendo reverenciada como la cúspide de la relojería.
Detalles de Diseño Inspirados en la Relojería
El Bugatti Tourbillon presenta detalles meticulosos que homenajean a su inspiración relojera. Los diales fueron diseñados con la ayuda de relojeros suizos, con tolerancias máximas de 50 micras. La estructura única encima del volante está compuesta por más de 600 piezas de titanio, con piedras como zafiros y rubíes incrustadas en cada conjunto, pesando solo 1,5 libras. El panel central está hecho de cristal lível, desarrollado en 13 etapas para máxima claridad, y los accesorios de aluminio han sido anodizados y mecanizados a partir de una sola pieza de metal.
Motor Híbrido V16: Potencia e Innovación
El corazón del Bugatti Tourbillon es un motor híbrido V16 de 8,3 litros, desarrollado en colaboración con Cosworth. Este motor atmosférico genera unos impresionantes 1.000 CV a 9.000 RPM sin necesidad de turbocompresores. Además, el motor pesa solo 251,7 kg, a pesar de ser más grande que el W16 del Chiron. El Tourbillon también cuenta con 91,8 kgfm de torque y un sistema híbrido que añade otros 800 CV, llegando a un total de 1.800 CV.
Alto Rendimiento
La aceleración del Tourbillon es simplemente espectacular. Con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 hechos a medida, alcanza los 100 km/h en solo 2,0 segundos. A los aproximadamente 5 segundos llega a los 200 km/h, y a los 10 segundos alcanza los 300 km/h. La velocidad máxima estándar es de 380 km/h, pero con la llave especial Speed Key, el automóvil puede alcanzar hasta los 444 km/h.
Diseño y Tecnología Avanzada
El diseño del Bugatti Tourbillon es inconfundible. La carrocería, inspirada en el Chiron, presenta un difusor especial, aberturas bajo los faros y una parrilla en forma de herradura que mejora la fuerza descendente. El alerón trasero activo puede usarse como freno aerodinámico. El interior es todo un espectáculo, con diales analógicos montados en el volante y una pantalla oculta en la consola central que ofrece acceso a Apple CarPlay.
Peso y Eficiencia
A pesar de ser un híbrido, el Tourbillon es más ligero que el Chiron. La nueva suspensión multi-link es un 45% más ligera, contribuyendo a la reducción de peso. El automóvil puede circular por la ciudad en modo eléctrico, con un rango estimado de 60 km, gracias al conjunto de baterías de 25 kWh montado en el centro.
Futuro Prometedor
El CEO de Bugatti, Mate Rimac, afirma que el desarrollo del Tourbillon ha sido guiado por los 115 años de historia de Bugatti y por los mantras de Ettore Bugatti: «Si es comparable, no es Bugatti» y «Nada es demasiado hermoso». La producción del Tourbillon comenzará en 2026, con solo 250 unidades, y su precio inicial es de 3,6 millones de euros.
Bis Empieza la nueva era de Bugatti, y el Tourbillon es la prueba de que la innovación y la tradición pueden ir de la mano.
