Con una célula de seguridad y autoequilibrio, la moto eléctrica BMW Vision CE promete 130 km de autonomía. Ve la ficha técnica completa.
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Lo esencial en 60 segundos
- ¿La BMW Vision CE prescinde del casco? El concepto integra «safety cage», asiento específico y cinturón. En teoría, podría prescindir del casco y ropa de protección donde la legislación lo permita.
- ¿Es 100% eléctrica? Sí. Fue concebida para movilidad urbana de cero emisiones, con foco en seguridad activa y pasiva integrada.
- ¿Cuánta potencia y qué rendimiento tiene? La base técnica se inspira en la CE 04: hasta 31 kW (42 CV), 0–50 km/h en 2,6 s y velocidad máxima de ~120 km/h, con versión de 23 kW (31 CV).
- ¿Cuál es la autonomía y recarga esperadas? Referencia CE 04: batería de 8,9 kWh con hasta ~130 km. Carga de 0–100% en ~4h20 (2,3 kW AC) o ~1h40 (6,9 kW). 20–80% en ~45 min (rápido).
- ¿Cuándo llega a las calles? Es un estudio de diseño e ingeniería. La producción dependerá de validaciones técnicas, requisitos legales e interés del mercado.
La BMW Vision CE apunta a un camino radical: una moto eléctrica urbana con célula de seguridad «cage», cinturón integrado y autoequilibrio para ampliar el acceso y reducir barreras. El objetivo es ofrecer una protección equivalente a soluciones automotrices sin perder la esencia de dos ruedas.
¿Qué es la BMW Vision CE y por qué es disruptiva?
Es un concepto de moto eléctrica urbana centrado en la seguridad estructural y la usabilidad. El punto destacado es la «safety cell» metálica que rodea al piloto y trabaja junto a un asiento dedicado y un cinturón. La propuesta busca reducir la dependencia del casco y la ropa técnica, manteniendo el placer de pilotar con cero emisiones.
El diseño es minimalista y técnico: blanco mate con negro, detalles en rojo neón y aluminio a la vista. La distancia entre ejes larga y las líneas abiertas transmiten ligereza visual, mientras que la ergonomía favorece los desplazamientos diarios. BMW ya explora conceptos relacionados en dos ruedas; basta ver el lenguaje atrevido de la superbike de carbono “BMW Concept RR” con ADN de pista.
¿Cómo puede la «safety cage» sustituir al casco y la ropa?
La «cage» funciona como una célula de seguridad que disipa la energía del impacto y crea una envoltura protectora. Combinada con un cinturón integrado y la geometría del asiento, limita los desplazamientos del cuerpo en desaceleraciones bruscas. Es una transposición del razonamiento automotriz a dos ruedas, algo poco común en el sector.
Importante: la dispensa de equipos tradicionales depende de homologación, pruebas y leyes locales. BMW invierte en arquitecturas eléctricas y ADAS en sus líneas, y este conocimiento se traslada a la Vision CE; la misma visión de plataforma del “BMW iX3 2026 con Neue Klasse y HUD avanzado” ayuda a proyectar integraciones de seguridad más robustas.
¿Qué rendimiento y base técnica anticipa la Vision CE?
El concepto nace de las soluciones de la CE 04, scooter eléctrica lanzada con motor entre la batería y la rueda trasera. Como referencia: 31 kW (42 CV), 0–50 km/h en 2,6 s y máxima de ~120 km/h. También hay una opción de 23 kW (31 CV), autonomía estimada de hasta ~130 km (8,9 kWh) y recarga AC de 2,3 a 6,9 kW.
El tren motriz mencionado utiliza una máquina síncrona (FSM) y prioriza las fuertes aceleraciones urbanas, típicas del tráfico de semáforos. Esto se alinea con la estrategia más amplia de electrificación de la marca, reflejada en estudios como el “BMW M3 eléctrico Vision y el futuro de la potencia”, donde la respuesta instantánea y la integración digital son pilares.
Autoequilibrio: ¿quién podrá pilotar con esta tecnología?
El sistema de autoequilibrio mantiene la moto estable incluso detenida, reduciendo el riesgo de caídas a baja velocidad. Esto abre puertas a nuevos públicos, incluyendo a quienes no tienen mucha experiencia o estatura para motos más grandes. El resultado es un menor esfuerzo físico y más confianza en maniobras a baja velocidad.
En el panorama de las dos ruedas eléctricas, el enfoque en la accesibilidad crece. Iniciativas como las urbanas accesibles mencionadas en “LiveWire y Zero redefinen las eléctricas urbanas” demuestran que bajar la curva de aprendizaje es un diferencial competitivo real.
¿Cómo encaja la Vision CE en el plan eléctrico de BMW?
Es un manifiesto de movilidad urbana: compacta, conectada, segura por construcción y con un mantenimiento simplificado de vehículos eléctricos. El diseño minimalista reduce la complejidad y realza las superficies, un rasgo que la marca ha ido consolidando en sus estudios y lanzamientos eléctricos.
Junto a otras visiones futuristas sobre movilidad personal, la idea de «llevar el coche a la moto» con una célula de protección puede sumarse a nuevas categorías de vehículos —desde los vehículos eléctricos de alto volumen hasta soluciones alternativas como la “Volonaut Airbike, la moto voladora”. En común, se encuentran la electrificación, la seguridad activa y experiencias más inclusivas.
Puntos destacados
- «Safety cage» + cinturón integrado
- Autoequilibrio a baja velocidad
- Base técnica CE 04 como referencia
- 0–50 km/h en 2,6 s (ref. CE 04)
- Autonomía ~130 km (8,9 kWh)
- Recarga 0–100% en 1h40 (6,9 kW)
- Velocidad máxima ~120 km/h
Comparativa rápida vs. eléctricas urbanas
- Seguridad estructural inédita
- Autoequilibrio integrado
- Enfoque en uso diario real
- Ergonomía pro-accesibilidad
- Diseño minimalista funcional
- Integración cinturón/asiento/cage
¿Quieres ver este concepto en las calles? Comenta abajo: ¿pilotarías una eléctrica con «safety cage» y sin casco donde la ley lo permita?
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Author: Fabio Isidoro
Fundador y editor jefe de Canal Carro, se dedica a explorar el mundo del automóvil con profundidad y pasión. Entusiasta de los coches y la tecnología, produce contenido técnico y análisis exhaustivos de vehículos nacionales e internacionales, combinando información de calidad con una mirada crítica al público.
