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BMW Motorrad sorprende al mundo de las dos ruedas al anunciar la llegada de la nueva BMW R 12 G/S para el año modelo 2026. Esta adición a la plataforma Boxer refrigerada por aire/aceite marca un regreso a las raíces aventureras, sustituyendo a la R nineT Urban G/S y enfocándose intensamente en la capacidad todo-terreno.
Herencia G/S: De Vuelta a las Orígenes con Más Capacidad
La nueva R 12 G/S no oculta su inspiración. Su diseño remite directamente a la icónica BMW R 80 G/S, considerada por muchos como la pionera de las motocicletas de aventura. A diferencia de su antecesora directa, la R nineT Urban G/S, el nuevo modelo abandona el sufijo «Urban» para abrazar totalmente el significado de G/S: «Gelände / Straße», que en alemán significa «Off-road / Carretera».
Este cambio de filosofía es evidente en las elecciones técnicas. La R 12 G/S adopta una rueda delantera de 21 pulgadas con radios cruzados de aluminio, sustituyendo la rueda de aleación de 19 pulgadas de la Urban G/S (que también tenía opción de radios). Combinada con una horquilla delantera invertida, mayor recorrido de suspensión y ergonomía optimizada, la nueva G/S promete un rendimiento significativamente superior fuera del asfalto, honrando su sigla.
Motor Boxer Clásico: Potencia y Par Confiables
El corazón de la R 12 G/S es el consagrado motor Boxer de 1.170 cc, refrigerado por aire y aceite, una unidad similar a la que equipa a sus hermanas R 12 cruiser y R 12 nineT roadster. En esta aplicación G/S, el propulsor ha sido ajustado para entregar robustos 109 caballos de fuerza a 7.000 rpm y un par máximo de 115 Nm (84.8 lb-ft) a 6.500 rpm. Estos números garantizan fuerza en bajas y medias revoluciones, ideales para superar obstáculos en el off-road y proporcionar viajes cómodos en carretera.
Este motor de dos cilindros opuestos, con cuatro válvulas por cilindro, es conocido por su entrega de potencia lineal, centro de gravedad bajo y fiabilidad. La refrigeración combinada aire/aceite ayuda a mantener la temperatura ideal de funcionamiento en diversas condiciones, desde el tráfico urbano hasta senderos exigentes. La alimentación es gestionada por el sistema BMS-O con acelerador electrónico (throttle-by-wire), garantizando respuestas precisas al mando del piloto.
Chasis y Ciclística: Foco en la Robustez y Agilidad Off-Road
La base de la R 12 G/S es un chasis espacial tubular de acero en una sola pieza, compartido con la línea R 12, pero con modificaciones cruciales. La columna de dirección ha sido elevada y posicionada más hacia adelante. Esta alteración geométrica busca proporcionar una posición de pilotaje más erguida, ideal para el control en pie en el off-road, además de permitir un ángulo de dirección mayor, facilitando maniobras a baja velocidad y en terrenos técnicos.
El subchasis trasero, también de acero tubular, está atornillado a la estructura principal, ofreciendo robustez para cargar equipaje o un pasajero. La suspensión es uno de los grandes destacados: en la parte delantera, una horquilla invertida Marzocchi de 45 mm totalmente ajustable (compresión, rebote y precarga del muelle) ofrece generosos 210 mm (8.3 pulgadas) de recorrido. En la parte trasera, el sistema Paralever de aluminio con amortiguador WAD directamente conectado y también totalmente ajustable garantiza 200 mm (7.9 pulgadas) de recorrido. Estos valores representan un aumento sustancial en comparación con los modestos 125 mm (4.9 pol.) y 140 mm (5.5 pol.) de la antigua Urban G/S.
Ruedas, Neumáticos y Frenos: Preparada para Cualquier Terreno
Confirmando su vocación aventurera, la R 12 G/S viene equipada de serie con ruedas de aluminio con radios cruzados. La rueda delantera tiene 21 pulgadas (medida 2.15×21″), ideal para superar obstáculos y proporcionar estabilidad direccional en superficies irregulares. La rueda trasera estándar tiene 17 pulgadas (medida 4.00×17″). Los neumáticos de serie son 90/90-21 en la parte delantera y 150/70 R 17 en la trasera.
El sistema de frenos cuenta con componentes Brembo. En la parte delantera, dos discos flotantes de 310 mm son mordidos por pinzas axiales de dos pistones. En la parte trasera, un disco único de 265 mm trabaja con una pinza flotante de dos pistones. El sistema ABS Pro de BMW Motorrad es de serie, optimizado para actuación en curvas (lean-sensitive). Para uso off-road, el ABS de la rueda trasera puede ser desactivado, así como el Control Dinámico de Tracción (DTC), permitiendo mayor control al piloto en derrapes controlados.
Ergonomía y Confort: Versatilidad para la Aventura
La BMW R 12 G/S ha sido pensada para ofrecer confort tanto en largas travesías como control en pilotaje off-road. De serie, viene con un asiento plano de un solo nivel, posicionado a 861 mm (33.9 pulgadas) del suelo. Un asiento para dos personas está disponible como opcional, manteniendo la misma altura. Para pilotos más altos o que buscan una posición aún más dominante en el off-road, BMW ofrece el asiento Rallye, que eleva la altura a 879 mm (34.6 pulgadas).
El manillar de aluminio es ancho y puede ser ajustado para encontrar la posición ideal. La ergonomía general favorece la pilotaje en pie, esencial en el fuera de carretera. Las estriberas estándar ofrecen buen apoyo, pero el Paquete Enduro Pro opcional incluye estriberas optimizadas para off-road, con mayor área de contacto y tres filas de «dientes» para máxima adherencia de las botas, incluso en condiciones de barro o humedad.
Tecnología y Electrónica: Control y Asistencia Moderna
La R 12 G/S incorpora un paquete electrónico moderno para auxiliar al piloto. De serie, viene con tres modos de pilotaje: Rain (Lluvia), Road (Carretera) y Enduro. Estos modos ajustan la respuesta del acelerador, el Control Dinámico de Tracción (DTC), el control de freno motor (MSR) y la detección de levantamiento de la rueda delantera. Un modo adicional, Enduro Pro, está disponible como parte del Paquete Enduro Pro opcional, ofreciendo configuraciones aún más permisivas para uso off-road avanzado.
El panel de instrumentos estándar es un indicador analógico redondo clásico, complementado por un pequeño display digital y una toma de 12V. Para quienes buscan más conectividad e información, un display TFT a color de 3.5 pulgadas se ofrece como opcional. Toda la iluminación es en LED, incluyendo el característico faro redondo de 5.75 pulgadas (el más pequeño de la gama BMW) y la luz trasera. Un faro adaptativo (Headlight Pro) también está en la lista de opcionales.
Principales Novedades de la R 12 G/S 2026
- Foco G/S (Off-road/Carretera)
- Rueda delantera de 21 pulgadas
- Mayor recorrido de suspensión
- Motor Boxer 1170cc (109cv)
- Chasis con geometría off-road
- Paquete Enduro Pro opcional
- Diseño inspirado en la R 80 G/S
- Electrónica moderna (modos)
Paquetes Opcionales y Personalización: Ajuste Fino para Tu Aventura
Además de los modos de pilotaje y el display TFT, BMW ofrece una gama de opcionales para personalizar la R 12 G/S. El destaque es el Paquete Enduro Pro, que no solo añade el modo de pilotaje Enduro Pro, sino que también cambia la rueda trasera estándar de 17 pulgadas por una de 18 pulgadas (neumático 150/70 R 18). Esta alteración eleva la altura del asiento en aproximadamente 15 mm (0.6 pulgadas) y mejora aún más la capacidad off-road. El paquete incluye también las estriberas off-road y un riser de manillar que eleva los controles en 20 mm (0.8 pulgadas).
Otros opcionales notables incluyen el Shift Assistant Pro (quickshifter bidireccional), Hill Start Control Pro (asistente de partida en rampa con modo automático), Connected Ride Control (conectividad Bluetooth), sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) y, en mercados donde esté disponible, el sistema de Llamada de Emergencia Inteligente. Estas opciones permiten que cada piloto configure la moto de acuerdo a sus preferencias y necesidades de uso, ya sea para viajes largos, desplazamientos diarios o aventuras off-road intensas.
Diseño, Colores y Precio: Estilo Clásico con Toque Moderno
Visualmente, la R 12 G/S combina elementos clásicos de la R 80 G/S con el lenguaje de diseño actual de BMW. El faro redondo, el tanque esbelto y la trasera minimalista crean una silueta reconocible y atractiva. La versión estándar viene en color Night Black Matte, con cuadro negro, horquillas doradas y asiento negro. El precio inicial divulgado para el mercado de EE. UU. es de $16,395.
Otras opciones de colores estarán disponibles mediante costo adicional, como el Light White (blanco) visto en la mayoría de las fotos de divulgación, y la sofisticada Option 719 Aragonit, que combina los colores Sand Rover Matte, Racing Red Matte y Mineral Grey Metallic Matte. El lanzamiento en el mercado norteamericano está previsto para principios del tercer trimestre de 2025, con fechas para otros mercados por confirmar. La combinación de herencia, tecnología y enfoque off-road promete hacer de la R 12 G/S un éxito entre los entusiastas de la aventura.
Ficha Técnica Resumida: BMW R 12 G/S 2026
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Motor | Boxer 1170cc, aire/aceite |
| Potencia | 109 cv @ 7.000 rpm |
| Par | 115 Nm @ 6.500 rpm |
| Recorrido Suspensión D/T | 210 mm / 200 mm |
| Altura Asiento (Std) | 861 mm (33.9 pol.) |
| Peso (Orden Marcha) | 229 kg (505 lbs) |
| Tanque Combustible | 15.5 litros (4.1 gal) |
Preguntas Frecuentes sobre la BMW R 12 G/S 2026
- ¿Qué significa G/S en la BMW R 12 G/S?
G/S significa «Gelände / Straße» en alemán, traducido como «Off-road / Carretera», indicando la capacidad de la moto en ambos terrenos. - ¿Cuál es la principal diferencia entre la R 12 G/S y la antigua R nineT Urban G/S?
La R 12 G/S tiene un enfoque mucho mayor en el off-road, con rueda delantera de 21″, suspensiones de recorrido significativamente más largo, y ergonomía optimizada para pilotaje fuera de carretera. - ¿El motor de la R 12 G/S es el mismo de la R 12 nineT?
Sí, es el mismo motor Boxer de 1170cc refrigerado por aire/aceite, pero con ajustes específicos para la propuesta G/S, entregando 109 cv y 115 Nm de par. - ¿La R 12 G/S es adecuada para principiantes en off-road?
Con su electrónica ajustable (modos de pilotaje, ABS y DTC desactivables) y ciclística mejorada, puede ser una buena opción para quienes quieren evolucionar en el off-road, aunque su potencia y peso exigen respeto. - ¿Cuándo estará disponible la BMW R 12 G/S 2026?
El lanzamiento inicial está previsto para principios del tercer trimestre de 2025 en EE. UU. Fechas para otros mercados serán anunciadas posteriormente por BMW Motorrad.
La BMW R 12 G/S 2026 llega para revitalizar un segmento importante, combinando el encanto del motor Boxer clásico con capacidades off-road genuinas. Una máquina que promete muchas aventuras.
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