Hallo, Auto-Fans! Es ist Zeit, einen Giganten kennenzulernen, den ihr vielleicht noch nie auf den Straßen Deutschlands gesehen habt, der aber im Ausland für Aufsehen sorgt: den Ford Equator 2025. Das Ergebnis der Partnerschaft zwischen JMC und Ford in China, dieser mittelgroße SUV hat sich für 2025 ordentlich in Schale geworfen und bietet ein modernes Design sowie atemberaubende Plug-in-Hybridoptionen (PHEV). Lass uns alle Details dieser Maschine enthüllen!
Was ist der neue Ford Equator 2025? Versteh den Koloss!
Beginnen wir mit dem großen Ganzen. Der ford Equator 2025 ist ein SUV, das von JMC-Ford gefertigt wird, einer dieser Partnerschaften, die Hersteller in China eingehen. Der Hauptfokus liegt auf dem chinesischen Markt, aber auch in anderen asiatischen Ländern sowie in Mexiko und Vietnam ist er unter dem Namen Territory zu finden. Stell ihn dir vor wie einen robusten, entfernten Cousin einiger SUVs, die wir kennen.
Die große Neuheit für 2025 ist die generelle Erneuerung. Das Design orientiert sich stärker an den neueren Ford-Modellen, erhält moderne Technologien und vor allem PHEV-Versionen. Das bedeutet, dass er für einen längeren Zeitraum rein elektrisch fahren kann und zusätzlich einen Benzinmotor für lange Reisen hat. Eine Kombination, die immer beliebter wird!
Verfügbare Versionen: Sportlich oder Traditionell? Was ist deine Wahl?
Ford hat an (fast) alle gedacht und bietet zwei „Gesichter“ für den Equator 2025 an. Wir haben den Equator Sport mit zwei Sitzreihen (5 Plätze) und den „normalen“ Equator mit drei Sitzreihen (6 oder 7 Plätze). Beide können mit einem reinen Benzinmotor (im Fall des Sport) oder mit dem Plug-in-Hybridsystem ausgestattet werden.
Der Equator Sport ist kompakter, ideal für diejenigen, die ein wendiges Auto in der Stadt möchten und nicht die ganze Familie mitnehmen müssen. Der Equator mit drei Sitzreihen ist dagegen der großartige Familienvan, mit ausreichend Platz für Reisen, Gepäck und sogar den Hund. Die Auswahl hängt von deinem Lebensstil und der Größe deiner Gruppe ab.
Wesentliche visuelle Unterschiede
- Equator Sport: Kürzer, sportliches Design.
- Equator (3 Reihen): Länger, imposant.
- Räder: 46 cm (18 Zoll) im Sport (optionale 51 cm/20 Zoll), 51 cm (20 Zoll) bei 3 Reihen.
- Sitzplätze: 5 (Sport) vs 6/7 Plätze.
Motorisierung: Die hybride Explosion hat uns erreicht!
Hier wird es spannend! Der Equator Sport 2025 mit Benzinmotor kommt mit einem 1,5-Liter-Turbo-EcoBoost-Motor und 168 PS. Es handelt sich um einen bekannten, effizienten Motor, ideal für den Alltag. Aber der Star der Show ist das PHEV-System.
Im Equator Sport PHEV arbeitet der 1,5-Liter-Turbo zusammen mit einem Elektromotor und erreicht eine kombinierte Leistung von 215 PS. Beim Equator mit 3 Reihen wird es ernst: Die kombinierte Leistung springt auf beeindruckende 362 PS und 555 Nm Drehmoment! Ja, du hast richtig gelesen: 362 PS in einem Familien-SUV! Da kannst du die Kinder zur Schule fahren… und trotzdem als Erster ankommen!
Beide PHEVs verwenden eine Batterie mit 18,4 kWh, die eine rein elektrische Reichweite von etwa 110 km (im chinesischen Zyklus CLTC, der etwas optimistisch ist) garantiert. Die Übertragung ist automatisch, eine Doppelkupplungs-Getriebe mit 7 Gängen im Benzin-Sport und ein spezielles hybrides 2DHT-Getriebe in den PHEV-Versionen.
Zusammenfassung der Motoren
| Version | Motorisierung | Leistung | Drehmoment |
|---|---|---|---|
| Sport Benzin | 1.5L Turbo | 168 PS | 260 Nm |
| Sport PHEV | 1.5T + Elektro | 215 PS | ND |
| Equator PHEV (3F) | 1.5T + Elektro | 362 PS | 555 Nm |
Design und Abmessungen: Gewachsen und aufgefallen (buchstäblich!)
Das äußere Erscheinungsbild des Equator 2025 hat sich stark verändert. Die Front erhielt einen schlankeren und moderneren Grill, der mit den volldigitalen LED-Scheinwerfern verbunden ist, die ebenfalls schärfer gestaltet wurden. Dies verleiht dem Fahrzeug ein anspruchsvolleres und weniger „grobes“ Erscheinungsbild im Vergleich zur vorherigen Generation. Neue Farben wie Wilderness Green und Cactus Grey heben das Modell hervor.
In Bezug auf die Größe ist der Equator Sport um 55 mm gewachsen und misst nun 4,63 m, was sowohl die Präsenz als auch den Innenraum verbessern könnte. Der Equator mit drei Reihen ist ein wahrer Ozeanriese, mit einer Länge von 4,90 m und einem großzügigen Radstand von 2,86 m, was den Komfort für alle Passagiere sichert. Der Kofferraum ist in beiden Varianten ebenfalls großzügig.
Innen hat Ford versucht, eine Note von Klasse zu verleihen mit neuen Innenausstattungsoptionen (Domino Black und Manuka Tan im Sport) und Details, die Holz und satinierte Aluminiumoberflächen imitieren. Die Kopfstützen wurden neu gestaltet, um den Komfort zu verbessern. Allerdings gibt es einige kritische Stimmen, die darauf hinweisen, dass die allgemeine Verarbeitung, trotz ihrer Funktionalität, nicht das Niveau der Raffinesse einiger Premium-Konkurrenten erreicht. Selbst Marken wie Toyota und BYD können hier mithalten.
Wesentliche Abmessungen
- Equator Sport: 463 cm lang / 272 cm Radstand.
- Equator (3F): 490 cm lang / 286 cm Radstand.
- Breite: ca. 193-194 cm
- Höhe: ca. 171-176 cm
- Kofferraum Equator Sport: 448 l
- Kofferraum 3F: 480 l (mit umgeklappter 3. Reihe)
Technologie und Konnektivität: Modern, aber nicht ganz?
Das Cockpit des Equator 2025 wird von einem dualen 12,3 Zoll Bildschirm dominiert, einem für das digitale Kombiinstrument und einem für das Infotainment-System. Es ist ein modernes, funktionales Layout, mit Verbindungen für Apple CarPlay und Android Auto. Das Ford Co-Pilot360-Paket ist ebenfalls enthalten, das wichtige Fahrhilfen wie adaptive Geschwindigkeitsregelung, autonome Notbremsung und einen Spurhalteassistenten bietet.
Weitere Annehmlichkeiten umfassen eine Zweizonen-Klimaanlage, Sitze aus synthetischem Leder (mit Option für Heiz- und Belüftungsfunktionen), eine 360°-Kamera, ein Panorama-Glasschiebedach (optional) und ein Audiosystem mit bis zu 10 Lautsprechern. Eine coole Neuheit bei den PHEV-Versionen ist das bidirektionale Laden (V2L) mit 3,3 kW. Das bedeutet, du kannst die Fahrzeugbatterie nutzen, um elektronische Geräte mit Strom zu versorgen, beispielsweise auf einer Feier oder beim Campen. Sehr nützlich!
Doch nicht alles ist perfekt. Während der 12,3 Zoll Bildschirman sich gut macht, bieten einige Wettbewerber (insbesondere aus China) bereits riesige Bildschirme von 15 Zoll oder mehr an. Hier scheint Ford etwas konservativ gewesen zu sein. Zudem könnten die Verfügbarkeit von Updates und die Benutzeroberfläche nicht so intuitiv sein wie die von anderen Marken außerhalb des asiatischen Marktes.
Verbrauch und Reichweite: Lohnt sich der PHEV finanziell?
Hier zeigt der Equator 2025 seine großen Stärken, insbesondere in den PHEV-Versionen. Die Zusage, bis zu 110 km rein elektrisch zu fahren (CLTC-Zyklus), eignet sich hervorragend für den Alltag. Viele könnten zur Arbeit pendeln, ohne einen Tropfen Benzin zu verbrauchen. Der kombinierte Verbrauch wird mit etwa 4,75 l/100 km (oder 21 km/l) angegeben, was für ein Fahrzeug dieser Größe und Leistung großartig ist.
Mit einem vollgetankten Benzintank (45 l im PHEV Sport, 60 l im PHEV 3F) und einer geladenen Batterie kann die gesamte Reichweite über 1.200 km betragen! Das bietet eine unglaubliche Freiheit beim Reisen. Die schnelle Ladezeit (30-80 % in nur 14 Minuten) ist ebenfalls ein Plus. Die Benzinversion des Sport verschlingt etwa 12 km/l, was in akzeptabel, aber nicht herausragend ist.
Die Frage ist: Lohnt sich die zusätzliche Investition in den PHEV? Das hängt stark von deinem Nutzungsmuster und dem Preis für Strom im Vergleich zu Benzin in deiner Region ab. Für diejenigen, die viel in der Stadt fahren und zuhause oder am Arbeitsplatz laden können, könnte die Ersparnis auf lange Sicht erheblich sein. Für diejenigen, die viel auf der Autobahn unterwegs sind, kann die Benzinversion mit den niedrigeren Einstiegskosten ansprechender sein.
Stärken und Schwächen: Das (fast) abschließende Urteil
Wie fassen wir das Ganze zusammen? Der Ford Equator 2025 hat viele positive Aspekte, aber auch einige Bereiche, in denen Verbesserungen nötig sind.
👍 Vorteile des Ford Equator 2025
- PHEV-Leistung (362 PS!): Überzeugende Kraft.
- Elektrische Reichweite (110 km): Ideal für den Alltag.
- PHEV-Effizienz (21 km/l): In der Praxis sparsam.
- Innenraumkomfort (3 Reihen): Platz für die ganze Familie.
- Co-Pilot360-Technologie: Sicherheit auf hohem Niveau.
- Bidirektionales Laden V2L: Zusätzliche Flexibilität.
- Preis (in China): Lokal konkurrenzfähig.
👎 Nachteile des Ford Equator 2025
- Innenausstattung: Könnte raffinierter sein.
- Servicenetz: Außerhalb Asiens limitiert.
- Infotainment-Touchscreen: Größere Konkurrenz bereits am Markt.
- Globale Verfügbarkeit: Schwer zu finden.
- Hohe Gewicht (PHEV): Könnte die Agilität beeinflussen.
- Nur Fronttrieb: Einschränkungen im leichten Offroad.
Vergleich: Equator 2025 vs. starke Wettbewerber
Wie schlägt sich der Equator im Wettbewerb? Lassen Sie uns zwei beliebte Beispiele heranziehen, einen globalen und einen chinesischen.
Gegen den Toyota Corolla Cross Hybrid hat der Equator PHEV in Bezug auf die Leistung (insbesondere das 3-Reihen-Modell) und die elektrische Reichweite die Nase vorn. Auch das innenraum bietet in der größeren Version mehr Platz. Toyota hat jedoch normalerweise eine besser ausgearbeitete Innenausstattung und ein unübertroffenes Händlernetz weltweit.
Gegen einen chinesischen Rivalen wie den BYD Song Plus DM-i ist der Wettbewerb härter. Der BYD bietet möglicherweise eine noch größere elektrische Reichweite (bis zu 150 km) und sehr wettbewerbsfähige Preise. Der Equator punktet mit einem möglicherweise robusterem Design für manche, dem Co-Pilot360-System und der leistungsstärkeren 7-Plätze-Option. Es ist eine Frage der Prioritäten: Mehr Technologie und Reichweite (BYD) oder mehr Platz und rohe Leistung (Equator 3F)?
Preis: Wie viel kostet es, dieses Cabrio nach Hause zu bringen?
Die Preise, die veröffentlicht wurden, gelten für den chinesischen Markt, daher dienen sie eher zur Orientierung. Die Benzinversion des Equator Sport beginnt bei etwa 165.500 Yuan (was ungefähr 23.200 USD entspricht). Die PHEV-Versionen liegen zwischen 188.800 und 250.000 Yuan (ungefähr 26.400 bis 35.000 USD).
Angesichts dessen, was es bietet, insbesondere hinsichtlich der Leistung und hybriden Technologie, erscheinen die Preise in China recht wettbewerbsfähig. Würde das Modell in andere Märkte kommen, würde es wahrscheinlich aufgrund von Steuern und Importkosten deutlich teurer werden. Schade, denn es wäre eine interessante Option in vielen Ländern.
Preisübersicht (Referenz – China)
| Version | Preis (Yuan) | Preis ca. (USD) |
|---|---|---|
| Sport Benzin | ¥165.500 | ~$23.200 |
| Sport PHEV | ¥188.800–¥216.800 | ~$26.400–$30.400 |
| Equator PHEV (3F) | ¥216.800–¥250.000 | ~$30.400–$35.000 |
Häufig gestellte Fragen zum Ford Equator 2025
🤔 Häufig gestellte Fragen beantwortet
- Wird der Ford Equator 2025 in Brasilien oder Europa verkauft?
Das ist sehr unwahrscheinlich. Der Hauptfokus liegt auf China und einigen ausgewählten asiatischen sowie aufstrebenden Märkten. Ford hat andere Strategien für Brasilien und Europa. - Was ist der Hauptunterschied zwischen dem Equator Sport und dem 3-Reihen-Equator?
Die Größe (Sport ist kleiner), die Passagierkapazität (5 vs. 6/7) und die maximale Leistung des PHEV-Systems (215 PS im Sport vs. 362 PS im 3-Reihen-Modell). Der Sport hat außerdem die Option auf reinen Benzinantrieb. - Ist der PHEV-Motor mit 362 PS wirklich notwendig?
Für den täglichen Gebrauch wahrscheinlich nicht. Aber diese zusätzliche Leistung garantiert sichere Überholmanöver und eine lebhafte Performance, selbst wenn das Auto voll ist. Es ist ein Marktunterschutz. - Ist die elektrische Reichweite von 110 km realistisch?
Diese Zahl basiert auf dem chinesischen Zyklus (CLTC), der tendenziell optimistischer als der WLTP (in Europa verwendet) oder der EPA (USA) ist. Im Alltag kann man mit etwas weniger rechnen, vielleicht zwischen 70 und 90 km, abhängig von Fahrstil und Bedingungen. Trotz allem ist das eine gute Reichweite. - Ist die Innenausstattung schlecht?
Ich würde nicht „schlecht“ sagen, aber Berichte deuteten darauf hin, dass sie nicht so hochwertig wie bei einigen direkten Konkurrenten ist, da sie in einigen Bereichen relativ viel Hartplastik verwendet. Es ist funktional und modern, aber nicht luxuriös.
Der Ford Equator 2025 ist zweifellos ein interessantes SUV. Der starke Fokus auf den Plug-in-Hybrid, insbesondere in der super leistungsstarken 3-Reihen-Version, zeigt eine mutige Richtung von JMC-Ford. Er vereint Raum, Technologie und bemerkenswerte Effizienz (auf dem Papier). Schade, dass seine globale Präsenz so stark limitiert ist, denn er könnte in vielen Ländern den Markt beleben.
Und was haltet ihr vom Ford Equator 2025? Würdet ihr so einen in die Garage stellen, wenn er hier verfügbar wäre? Hinterlasst euren Kommentar unten!
