Polestar, bekannt für ihr minimalistisches Design und ihre technologische Raffinesse, präsentiert erneut den Polestar 3. In der Version Long Range Single Motor 2025 setzt die schwedische Marke (mit einem Fuß in China und Produktion in den USA) auf Einfachheit: ein Motor, Heckantrieb und der volle Fokus auf Reichweite. Ist weniger mehr bei diesem eleganten Elektro-SUV?
Wir haben eine umfassende Analyse vorbereitet, ohne komplizierte Fachbegriffe und mit einem Hauch von Humor, damit Sie entscheiden können, ob dieser Polestar Ihr nächstes Traum-Elektrofahrzeug ist oder nur ein weiteres schickes Gesicht auf dem Markt.
Das Elektrische Herz: Motor und Leistung auf den Punkt gebracht?
Im Herzen (oder besser gesagt, im Heck) des Polestar 3 Long Range Single Motor schlägt ein synchroner Permanentmagnetmotor. Übersetzt aus dem „Ingenieurelatein“: es handelt sich um einen effizienten Motor, der die Leistung sanft abgibt. Polestar hat sich entschieden, nur einen Motor an der Hinterachse zu verbauen, was Heckantrieb (RWD) bedeutet. Lebewohl, Allradantrieb der Dual Motor-Versionen, hallo, Effizienz (und vielleicht etwas weniger Grip auf Schnee).
Mit 220 kW, also 299 PS, und 490 Nm Drehmoment sind die Zahlen respektabel. Erwarten Sie nicht die brutale Beschleunigung einiger Mitbewerber, aber das sofortige Drehmoment der Elektrofahrzeuge sorgt für eine schnelle Reaktion beim Gasgeben, was beim Überholen und um den unaufmerksamen Beifahrer eine Überraschung zu bereiten, entscheidend ist. Die Frage ist: reichen 299 PS für ein Premiummodell, das über zwei Tonnen wiegt? Im Alltag wahrscheinlich ja, aber vielleicht fehlt der extra „Punch“, den einige erwarten.
Die Wahl des Heckantriebs ist strategisch: weniger Gewicht, weniger Komponenten, mehr Effizienz. Das führt direkt zu mehr Kilometern pro Ladung, das große Plus dieser Version. Wer jedoch in schneereichen oder regnerischen Regionen lebt, könnte den zusätzlichen Grip des Allradantriebs vermissen. Es ist ein Tausch: Reichweite versus Haftung bei allen Bedingungen.
Motor-Spezifikationen
- Typ: Synchroner Permanentmagnetmotor (Heck)
- Leistung: 220 kW / 299 PS
- Drehmoment: 490 Nm
- Antrieb: Heckantrieb (RWD)
Riesige Batterie: Das Versprechen langer Reisen
Wenn der Motor das Herz ist, dann ist die Batterie die Lunge (oder der Tank) dieses Polestar. Und was für eine Lunge! Wir sprechen hier von einer Batterie mit einer Gesamtleistung von 111 kWh. Es ist die gleiche Batterie wie bei den Dual Motor-Versionen und zeigt, dass Polestar hier bei der Single Motor-Version nicht gespart hat. Es handelt sich um eines der größten Batteriepacks auf dem Markt der Elektro-SUVs.
Aber Vorsicht: Die Gesamtkapazität ist nicht gleich der nützlichen Kapazität. Was Sie tatsächlich nutzen können, sind 107 kWh. Dieser Unterschied dient dem Schutz der Batterie und der Sicherstellung ihrer Langlebigkeit. Betrachten Sie es als Sicherheitsmarge. Selbst mit dieser „Reserve“ sind 107 kWh mehr als genug für lange Reisen, wodurch der Polestar 3 Single Motor zu einem starken Kandidaten für diejenigen wird, die ungern zum Laden anhalten.
Eine so große Batterie bedeutet mehr Reichweite, aber auch mehr Gewicht und potenziell längere Ladezeiten, wenn Sie nicht über leistungsstarke Ladestationen verfügen. Es ist die Physik, mein lieber Leser, es gibt kein kostenloses Mittagessen (noch Elektronen!).
Reichweite: Wo die Magie (oder die Mathematik) passiert
Hier will der Polestar 3 Long Range Single Motor wirklich glänzen. Mit seiner großzügigen Batterie und einem einzigen Motor verspricht die Reichweite beeindruckend zu sein. Im WLTP-Zyklus (dem optimistischsten Standard, der weltweit verwendet wird) variieren die Zahlen zwischen 650 km und unglaublichen 706 km! Klingt zu gut, um wahr zu sein? Vielleicht ein wenig.
Im EPA-Zyklus (verwendet in den USA und als realistischer angesehen) sinkt die Schätzung auf „bis zu 350 Meilen“ (ca. 563 km). Der Knackpunkt hier ist das „bis zu“. Diese Höchstzahl wird mit den 21-Zoll-Rädern erreicht. Wenn Sie die 20-Zoll-Räder bevorzugen, sinkt die Reichweite auf 342 Meilen, und mit den stylischen (aber weniger effizienten) 22-Zoll-Rädern fällt sie auf 333 Meilen. Moral der Geschichte: Größere Räder sehen gut aus, kosten aber in der Reichweite.
Der durchschnittliche Verbrauch liegt zwischen 17,6 und 20,3 kWh/100 km (WLTP) oder etwa 35 kWh/100 Meilen (EPA). Das sind akzeptable Zahlen für einen SUV dieser Größe und Gewichts, die zeigen, dass die Wette auf die Effizienz der Single Motor-Konfiguration anscheinend aufgegangen ist. Aber denken Sie daran: Ihr Fahrstil, das Wetter und die Nutzung der Klimaanlage können diese Zahlen stärker variieren als die Laune eines Teenagers.
Vergleich der geschätzten Reichweite
| Testzyklus | Geschätzte Reichweite | Durchschnittlicher Verbrauch |
|---|---|---|
| WLTP | 650-706 km | 17.6-20.3 kWh/100km |
| EPA | Bis zu 563 km (350 mi) | ~21.7 kWh/100km (35 kWh/100mi) |
Laden: Geduld ist eine elektrische Tugend?
Mit einer so großen Batterie kann das Laden Zeit in Anspruch nehmen. Zu Hause oder an öffentlichen Wechselstromladestationen (AC) akzeptiert der Polestar 3 Single Motor bis zu 11 kW. Das bedeutet, dass eine vollständige Ladung (von 0 auf 100%) etwa 11,5 Stunden dauert. Es ist die ideale Zeit, um das Fahrzeug über Nacht zu laden und am Morgen mit „voller Batterie“ aufzuwachen. Eine normale Haushaltssteckdose? Vergessen Sie es, das kann über 50 Stunden dauern – genug Zeit, um alle Staffeln Ihrer Lieblingsserie zu sehen.
Die gute Nachricht kommt mit dem Schnellladen in Gleichstrom (DC). Das Auto unterstützt Ladeleistungen von bis zu 250 kW. An einem kompatiblen Ladegerät (wenn Sie eines finden!) ist es möglich, von 10 % auf 80 % in ungefähr 30 Minuten zu laden. Das macht lange Reisen möglich und verwandelt den Ladehalt in einen schnellen Kaffee oder eine Toilettenpause. Die Frage ist die Verfügbarkeit dieser Superschnelllader außerhalb der großen Städte.
Die 250 kW sind großartig, aber es gibt bereits Fahrzeuge auf dem Markt mit 800V-Architekturen, die noch schnellere Ladevorgänge ermöglichen. Der Polestar 3 ist hier im Rennen gut dabei, aber nicht der absolute Marktführer in dieser Hinsicht. Es ist wichtig, die Ladeinfrastruktur in Ihrer Region zu überprüfen, bevor Sie sich entscheiden.
Geschätzte Ladezeiten
| Methode | Leistung (kW) | Geschätzte Zeit |
|---|---|---|
| AC (Normale Steckdose 2.3kW) | 2.3 kW | ~54h (0-100%) |
| AC (Wallbox 11kW) | 11 kW | ~11.5h (0-100%) |
| DC Schnellladung (50kW) | 50 kW | ~95 min (10-80%) |
| DC Ultra-Schnellladung (250kW) | 250 kW | ~30 min (10-80%) |
Leistung: Familien-SUV oder getarnter Rakete?
Seien wir ehrlich: Der Polestar 3 Long Range Single Motor wurde nicht dafür gebaut, Geschwindigkeitsrekorde zu brechen. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,8 Sekunden (oder 0 auf 60 mph in 7,5 Sekunden, laut Polestar) ist für einen familienfreundlichen Elektro-SUV angemessen. Er ist langsamer als die Dual Motor-Versionen, die das in etwa 5 Sekunden schaffen, aber dennoch ausreichend agil für den Stadt- und Überlandverkehr.
Sie werden bei Vollgas nicht den Schlag im Magen spüren, aber die Leistung wird linear und kräftig abgegeben. Es ist eine zivilisierte Leistung, die mehr auf Komfort und Effizienz als auf reine Sportlichkeit ausgelegt ist. Wenn Sie nach Adrenalin suchen, müssen Sie vielleicht die Version mit zwei Motoren (und weniger Reichweite) in Betracht ziehen.
Die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 180 km/h (112 mph) begrenzt. Das ist bei vielen Elektrofahrzeugen üblich, um die Reichweite zu erhalten und aus Sicherheitsgründen. Zugegeben, in den meisten Ländern würden Sie Ihren Führerschein viel früher verlieren, als dass Sie diese Geschwindigkeit erreichen würden. Es ist mehr als genug für jede legale Fahrbedingung.
Abmessungen und Platzangebot: Platz für die Familie und das Gepäck?
Mit einer Länge von 4,90 Metern und einer Breite von fast 2 Metern (ohne die Spiegel) ist der Polestar 3 ein mittelgroßer bis großer SUV. Er hat Präsenz auf der Straße und bietet dank des langen Radstands von fast 3 Metern (2985 mm) großzügigen Innenraum. Dies führt in der Regel zu guter Beinfreiheit, besonders auf den Rücksitzen.
Der Kofferraum bietet 484 Liter mit normal aufgestellten Rücksitzen. Das ist zwar nicht der größte in der Kategorie, aber ein nützlicher und gut konfigurierter Raum. Wenn Sie die Sitze umklappen, erhöht sich das Volumen auf 1411 Liter, genug für größere Gegenstände oder das Gepäck auf einer langen Reise. Das ist ein anständiges Volumen für einen SUV mit abgerundetem Heckdesign.
Und wie es sich für ein modernes Elektrofahrzeug gehört, hat er einen „Frunk“ – die kleine Frontablage, wo normalerweise der Verbrennungsmotor sitzen würde. Mit 32 Litern ist es ein bescheidener Raum, ideal für das Verstauen von Ladekabeln, dem Fitnessstudio-Rucksack oder ein paar kleinen Einkäufen. Erwarten Sie nicht, dort einen großen Koffer unterzubringen, aber es ist ein willkommener Bonus.
Ladevolumen
- Kofferraum: 484 L
- Mit umgeklappten Sitzen: 1411 L
- Frontablage (Frunk): 32 L
Schwergewicht: Die Diät muss warten
Bereiten Sie die Waage vor: Der Polestar 3 Long Range Single Motor wiegt etwa 2575 kg (ca. 5677 lbs) im Fahrzustand (EU-Norm). Ja, Sie haben richtig gelesen. Selbst mit einem Motor weniger ist er immer noch ein erheblich schweres Fahrzeug. Der Hauptschuldige? Die riesige 111-kWh-Batterie.
Dieses hohe Gewicht hat seine Auswirkungen. Es beeinflusst den Energieverbrauch (obwohl er für die Größe effizient ist), die Fahrdynamik (erfordert mehr von Bremsen und Federung) und sogar den Reifenverschleiß. Polestar hat sicher an der Federung und dem Chassis gearbeitet, um das Gewicht zu kaschieren, aber die Physik ist unerbittlich. Erwarten Sie keine Agilität eines Sportwagens.
Es ist das Dilemma von Elektrofahrzeugen mit großer Reichweite: Um weit zu kommen, benötigen sie große Batterien, die schwer sind. Es ist wie das Laufen eines Marathons mit einem Rucksack voller Steine. Sie kommen zwar an, aber mit zusätzlichem Aufwand.
Sicherheit und Technologie: Ihr digitaler Schutzengel
Polestar, mit seinen Wurzeln bei Volvo, nimmt Sicherheit sehr ernst. Der Polestar 3 ist vollgepackt mit aktiven und passiven Sicherheitsausstattungen sowie fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen (ADAS). Es gibt 10 Airbags im gesamten Innenraum, einschließlich eines Knieairbags für den Fahrer und interner Airbags, um die Insassen bei Seitenkollisionen zu schützen.
Die Liste der elektronischen Assistenzsysteme ist umfangreich: adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC) mit Stop & Go-Funktion, Spurhalteassistent (LKA), Blind Spot Information System (BLIS) mit Lenkhilfen, rückwärtiger Querverkehrswarner mit automatischer Bremsung und der Pilot Assist, der ACC und LKA für eine teilautonome Fahrt auf Autobahnen kombiniert. Das Fahrzeug verwendet 5 externe Kameras, 12 Ultraschallsensoren und 1 Front-Radar, um die Umgebung „zu sehen“.
Darüber hinaus gibt es zwei Infrarot-Innenkameras, die den Fahrer beobachten, um Müdigkeits- oder Ablenkungssignale zu erkennen. Es ist Spitzentechnologie, die darauf abzielt, Unfälle zu vermeiden oder deren Folgen zu mindern. Es ist fast so, als hätten Sie einen Roboter-Co-Piloten (aber bitte, halten Sie immer die Hände am Lenkrad und die Aufmerksamkeit auf der Straße!).
Sicherheits-Highlights
- 10 Airbags
- Pilot Assist (ADAS Stufe 2)
- 360° Kameras (außen)
- Automatische Notbremsung
- Blind Spot Monitoring
- Fahrerüberwachung
- Verstärkte Struktur aus Borstahl
Infotainment und Konnektivität: Die Zukunft an Ihren Fingerspitzen
Im Inneren setzt der Polestar 3 auf technolgisches Minimaldesign. Das Armaturenbrett wird von einem riesigen vertikalen 14,5-Zoll-Bildschirm dominiert, der fast alle Funktionen des Fahrzeugs steuert. Das Betriebssystem ist Android Automotive OS, entwickelt in Zusammenarbeit mit Google. Das bedeutet native Google Maps, Google Assistant für Sprachbefehle und Zugriff auf den Google Play Store, um Apps wie Spotify, YouTube Music und andere herunterzuladen.
Für den Fahrer gibt es einen kleineren 9-Zoll-Bildschirm hinter dem Lenkrad, der wichtige Fahrinformationen anzeigt. Die Konnektivität wird durch ein integriertes 5G-Modem sichergestellt, das Software-Updates Over-the-Air (OTA) ermöglicht – Ihr Auto wird im Laufe der Zeit smarter, ohne dass Sie zum Händler fahren müssen. Es gibt außerdem kabellose Kompatibilität mit Apple CarPlay und Android Auto (ja, Android innerhalb von Android!), vier USB-C-Anschlüsse und eine kabellose Smartphone-Lademöglichkeit.
Das Standard-Soundsystem verfügt bereits über 10 Lautsprecher und 300 Watt. Für Audiophilien gibt es die Option eines Premium-Systems von Bowers & Wilkins mit 25 Lautsprechern und Dolby Atmos. Die Benutzeroberfläche ist sauber und intuitiv, aber die nahezu vollständige Abhängigkeit von dem Touchscreen könnte nicht jedem zusagen. Und die starke Integration mit Google wirft Fragen zur Privatsphäre auf – etwas, über das man in der digitalen Ära nachdenken sollte.
Nachhaltigkeit: Grün von außen und innen?
Polestar hebt sein Engagement für Nachhaltigkeit hervor, und das spiegelt sich in den verwendeten Materialien im Inneren des Polestar 3 wider. Die Marke strebt danach, den ökologischen Fußabdruck durch innovative und recycelte Alternativen zu vermindern. Es ist ein Versuch, modernen Luxus mit ökologischem Bewusstsein zu verbinden.
Unter den Materialien finden wir MicroTech Bio-basierte Stoffe, eine vegane Alternative zu Leder, die aus erneuerbarem Vinyl und recyceltem Polyester hergestellt wird. Es gibt auch Optionen aus Wolle mit Tierschutz-Zertifikaten und Rückverfolgbarkeit. Die Teppiche bestehen aus ECONYL®, einer 100% recycelten Polyamidfaser aus Fischernetzen und anderen Plastikabfällen. Sogar das Aluminium der Dekorplatten besteht zu 80% aus wiederverwertetem Rohmaterial.
Verbundstoffe aus Naturfasern, die aus Leinen hergestellt werden, werden in den Innenverkleidungen verwendet, sind leichter und verwenden weniger neuem Plastik. Selbst das optionale Nappa-Leder ist Tierschutz-zertifiziert und chromfrei. Das sind lobenswerte Bemühungen, aber die Frage bleibt: Kann ein 2,5 Tonnen schweres Elektro-SUV mit einer riesigen Batterie, die mit seltenen Metallen gefüllt ist, wirklich als „nachhaltig“ gelten? Es ist ein Schritt in die richtige Richtung, aber die Debatte über die tatsächlichen Auswirkungen bleibt.
Umweltfreundliche Materialien
- MicroTech Bio-basierte Stoffe (vegan)
- Wolle mit Tierschutz-Zertifikat
- Recycelte Textilien (ECONYL®)
- Leinenverbundstoffe
- Recyceltes Aluminium
- Optionales Nappa-Leder (zertifiziert)
Fazit: Lohnt sich das Warten auf diesen Polestar?
Der Polestar 3 Long Range Single Motor 2025 präsentiert sich als interessante Option im wachsenden Markt der Premium-Elektro-SUVs. Seine Stärken sind unbestreitbar: beeindruckende Reichweite (besonders auf dem Papier des WLTP), elegantes und minimalistisches skandinavisches Design, technisierte Innenausstattung mit Fokus auf Nachhaltigkeit und ein robustes Sicherheitspaket.
Aber er ist nicht perfekt. Die Leistung, obwohl angemessen, begeistert nicht so wie die der Dual Motor-Version. Das hohe Gewicht ist ein markantes Merkmal, und die Abhängigkeit von Schnellladestationen für lange Reisen ist eine Realität. Die Praktikabilität des Heckantriebs bei widrigen Wetterbedingungen könnte für einige Besorgnis erregen. Und natürlich wird der Preis (der für alle Märkte noch nicht vollständig festgelegt ist, aber als Premium erwartet wird) ein entscheidender Faktor sein.
Dieser Polestar ist für diejenigen gedacht, die Design, Technologie, Sicherheit und vor allem Reichweite priorisieren. Es ist für Menschen, die viele Kilometer fahren möchten, ohne sich um das Aufladen kümmern zu müssen und einen raffinierten Innenraum mit bewussten Materialien schätzen. Wenn pure Leistung oder maximaler Grip bei jedem Wetter für Sie Priorität haben, sind vielleicht die Dual Motor-Version oder andere Konkurrenzmodelle besser geeignet. Es ist eine intelligente und effiziente Wahl, die jedoch erfordert, dass Sie abwägen, was Ihnen an einem Elektroauto wirklich wichtig ist.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
- Wie hoch ist die reale Reichweite des Polestar 3 Single Motor?
Die offizielle EPA-Reichweite (realistischer) beträgt bis zu 350 Meilen (563 km) mit 21″-Rädern. In der Praxis können Sie mit 450-550 km rechnen, je nach Nutzung, Wetter und Radgröße. Die WLTP-Reichweite von bis zu 706 km ist optimistischer. - Ist er so schnell wie ein Tesla?
Nein. Mit 0-100 km/h in 7,8 Sekunden ist er agil, hat jedoch nicht die explosive Beschleunigung vieler Teslas oder der Dual Motor-Version des Polestar 3. Der Fokus liegt hier auf Effizienz und Komfort. - Wie lange dauert es, zu Hause aufzuladen?
Mit einem 11 kW Wallbox-Ladegerät dauert es etwa 11,5 Stunden, um von 0 auf 100% zu laden. An einer normalen Steckdose kann es mehr als 2 Tage dauern. - Hat der Einsatz nachhaltiger Materialien einen Unterschied?
Ja, sie reduzieren den ökologischen Fußabdruck in der Fahrzeugproduktion und bieten einen Hauch von Exklusivität.
