Hallo, Auto-Liebhaber! Heute tauchen wir tief in den Peugeot 208 2025 ein, einem Subkompaktwagen, der nicht unbemerkt bleibt. Nach einem bedeutenden Facelift im Jahr 2023 kommt das Modell 2025 mit stilistischen Verfeinerungen, neuen Hybridmotor-Optionen und einem Technologie-Update. Ich habe eine umfassende Analyse basierend auf Informationen aus verschiedenen globalen Quellen vorbereitet, um dir zu helfen zu verstehen, ob dieser französische Löwe die richtige Wahl für dich ist.
Design: Der Löwe zeigt die Krallen (noch schärfer)
Seien wir ehrlich, der Peugeot 208 hatte immer seinen Charme, aber die Auffrischung zur Halbzeit hat ihm ein noch aggressiveres und modernes Aussehen verliehen. Die Front hat sich am meisten verändert, mit einem neuen Kühlergrill, der mit Karosse-farblichen Lamellen aufwartet (eine wirklich interessante Note!) und den LED-Tagfahrleuchten im dreifachen „Kralle“-Design, die jetzt standardmäßig sind und eine unverwechselbare Lichtsignatur bieten. Es ist ein Auto, das definitiv Köpfe dreht, wo immer es vorbeikommt.
Im Heck wurden die LED-Rücklichter ebenfalls neu gestaltet, wobei das Krallen-Thema beibehalten wurde, aber nun mit horizontalen Elementen, die das Gefühl von Breite verstärken. Neue Leichtmetallräder und Farboptionen runden das Paket ab. Im Inneren hat Peugeot an seinem i-Cockpit-Konzept festgehalten, das ein kleines, sportliches Lenkrad mit einem erhöhten Instrumentenbrett kombiniert. Die Qualität der Materialien bleibt ein herausragendes Merkmal, welches vielen Konkurrenten in diesem Segment fehlt. Laut Peugeot Global Media war das Ziel, die emotionale Anziehungskraft des Fahrzeugs zu verstärken.
Unter der Haube: Hybrid, elektrisch oder Benzin?
Die große Neuheit für 2025, global betrachtet, ist die Einführung von mild-Hybrid-Systemen mit 48V. Getauft auf „Hybrid 100“ und „Hybrid 136“, kombinieren sie den bekannten 1.2 PureTech Dreizylinder mit einem kleinen Elektromotor, der in das automatische Doppelkupplungsgetriebe (e-DCS6) integriert ist. Das Versprechen ist eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen um bis zu 15 %, sowie die Möglichkeit, in niedrigeren Geschwindigkeiten im 100 % elektrischen Modus über kurze Strecken zu fahren. Das bringt den 208 in Einklang mit dem Elektrifizierungs-Trend, den wir bei verschiedenen Marken sehen, wie bei Hyundai, die ebenfalls auf effizientere Hybrid-Systeme setzen.
Für diejenigen, die reinen Benzin bevorzugen, bleibt der 1.2 PureTech-Motor in den Ausführungen mit 75 PS (naturgesaugt, mit 5-Gang-Schaltgetriebe) und 100 PS (turbo, mit 6-Gang-Manual oder 8-Gang-Automatik) verfügbar. Leider wurden Dieselmotoren global eingestellt, ebenso wie die Karosserievariante mit drei Türen. Und für die Enthusiasten könnte das Fehlen einer hochleistungs-GTi-Version, wie sie in der Vergangenheit existierte, ein Minuspunkt sein.
Natürlich dürfen wir das elektrische e-208 nicht vergessen. Auch er erhielt Verbesserungen, wobei die GT-Version einen stärkeren Motor (154 PS) und eine leicht größere Batterie (51 kWh nützlich) bekommt, die eine Reichweite von bis zu 400 km (ca. 248 Meilen) im WLTP-Zyklus verspricht. Die Basisversion behält die 134 PS und die Batterie mit 50 kWh (46,3 kWh nützlich), bei einer Reichweite von 362 km (ca. 225 Meilen). Es ist eine interessante Option für diejenigen, die null Emissionen suchen, auch wenn der Elektrofahrzeugmarkt zunehmend wettbewerbsfähig wird, mit Angeboten wie dem Kia EV4, der eine gute Reichweite zu wettbewerbsfähigen Preisen verspricht.
Technologie und Konnektivität: Ein Quantensprung?
Peugeot hat stark in die Technologie des 208 2025 investiert. Besonders hervorzuheben ist die neue Multimedia-Zentrale i-Connect mit einem 10-Zoll-HD-Touchscreen, die jetzt in allen Varianten Standard ist. Sie bietet kabelloses Spiegeln für Apple CarPlay und Android Auto, sowie Over-the-Air (OTA) Updates. In den Allure- und GT-Versionen fügt das System i-Connect Advanced TomTom-gestützte Navigation und Sprachbefehle „OK Peugeot“ hinzu.
Ein weiteres Highlight ist das digitale Armaturenbrett. Während die Active-Version ein analoges Cluster mit einem 3,5-Zoll-Zentralbildschirm beibehält, bieten die Allure- und GT-Versionen das spektakuläre i-Cockpit 3D mit 10 Zoll, das anpassbar ist und die Informationen in Schichten anzeigt, was einen wirklich coolen und funktionalen 3D-Effekt erzeugt. Die allgemeine Ergonomie ist gut, auch wenn das i-Cockpit-Konzept (niedriges Lenkrad, erhöhtes Armaturenbrett) weiterhin polarisierende Meinungen hervorruft und einen Anpassungszeitraum erfordert. Die Anzahl der physischen Tasten wurde rationalisiert, wobei der Fokus auf die zentrale Steuerung auf dem Bildschirm gelegt wurde, was das Erscheinungsbild sauberer macht.
Sicherheit: Verstärkter Schutz oder nur das Nötigste?
In Bezug auf Sicherheit bietet der Peugeot 208 bereits ab der Einstiegsversion (Active) ein vernünftiges Paket. Dinge wie automatische Notbremsung (AEB), Spurhalteassistent, Verkehrsschilderkennung und sechs Airbags sind in den meisten globalen Märkten Standard. Dies trug zur Bewertung von 4 Sternen im Euro NCAP-Test 2019 bei, mit guter Erwachsenenschutzbewertung bei Kollisionen, aber mit einigen Verbesserungsmöglichkeiten beim Schutz von Fußgängern.
Die teureren Varianten, insbesondere die GT, fügen fortgeschrittenere Funktionen hinzu. Das AEB erhält Nachtsicht- und Radfahrererkennung, es gibt einen Totwinkelwarner, Spurzentrierassistent und adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC) mit Stop & Go-Funktion. Eine hochauflösende Rückfahrkamera und Parksensoren vorne und hinten erleichtern ebenfalls das Manövrieren. Es ist ein umfassendes Paket für diese Kategorie, aber es ist zu beachten, dass einige Konkurrenten bereits 5 Sterne im Euro NCAP anbieten.
Globale Versionen: Active, Allure und GT im Detail
Global (unter Ausschluss lokaler Anpassungen wie im Brasilien) gliedert sich der Peugeot 208 2025 hauptsächlich in drei Ausstattungsvarianten: Active, Allure und GT. Jede bietet verschiedene Kombinationen von Motoren und Ausstattungen.
Technische Spezifikationen (Globale Varianten 2025)
| Version | Hauptmotorisierung | Leistung/Drehmoment | Getriebe | 0-100 km/h (ca.) | Verbrauch (WLTP) | Preis (Approx. EUR) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Active | 1.2 PureTech 75 / e-208 50kWh | 75 PS/160 Nm / 136 PS/260 Nm | Manuell 5v / Autom. 1v | 14.9s / 8.1s | ~5.3 l/100km / ~16.2 kWh/100km | €24.000 / €28.800 |
| Allure | 1.2 PureTech 100 / Hybrid 100 / e-208 50kWh | 99 PS/205 Nm / 99 PS/205 Nm / 136 PS/260 Nm | Manuell 6v oder Autom. 8v / Autom. e-DCS6 / Autom. 1v | 9.9s (Man) / 9.8s / 8.1s | ~5.9 l/100km / ~4.3 l/100km / ~16.2 kWh/100km | €27.000 / €29.500 / €31.200 |
| GT | Hybrid 136 / e-208 51kWh | 136 PS/230 Nm / 154 PS/260 Nm | Autom. e-DCS6 / Automat. 1v | 8.1s / 8.2s | ~4.3 l/100km / ~15.8 kWh/100km | €32.000 / €35.300 |
Hinweis: Preise und Spezifikationen können je nach spezifischem Markt leicht variieren. Reine Benzinmotoren (z.B. PureTech 130) könnten in einigen Märkten in der GT-Version verfügbar sein. Verbrauch und Leistung sind Schätzungen basierend auf WLTP-Daten und automobilen Quellen.
Lokale Anpassung: Der 208 in anderen Märkten
Es ist wichtig zu beachten, dass der Peugeot 208 je nach Land ganz unterschiedliche Konfigurationen haben kann. Ein deutliches Beispiel ist Brasilien, wo das Auto lokal produziert wird und Flex-Motoren (Benzin/Ethanol) anbietet, unter anderem einen 1.0 Sauger in den Einstiegsversionen und einen 1.0 Turbo Flex mit CVT-Getriebe in den teureren Varianten (Allure und GT). Auch die Namen der Varianten ändern sich (Active, Style, Allure, GT), und einige Ausstattungen können unterschiedlich sein, um dem Geschmack und der Kaufkraft des lokalen Marktes zu entsprechen. Sogar das Volumen des Kofferraums kann variieren (311L VDA global vs. 265L in Brasilien), möglicherweise aufgrund unterschiedlicher Messstandards oder der Präsenz eines Standard-Ersatzrads in einigen Märkten.
Diese Anpassungsstrategie ist in der Automobilindustrie üblich und soll das Auto in jeder Region wettbewerbsfähiger machen. Für diese Analyse liegt unser Hauptaugenmerk jedoch auf den globalen Varianten, insbesondere den europäischen, die in der Regel den technologischen und motorischen Standard des Modells festlegen.
Direkter Vergleich: Peugeot 208 vs. Rivalen
Das Segment B (Subkompaktwagen) ist äußerst wettbewerbsfähig. Der Peugeot 208 2025 steht starken Rivalen gegenüber, die jeweils ihre eigenen Trümpfe haben.
Schneller Vergleich: 208 vs. Schlüsselkonkurrenten
| Modell | Haupt-Hybrid-/Elektromotorisierung | Vorteil gegenüber dem 208 | Nachteil gegenüber dem 208 | Einstiegs Preis (Approx. EUR) |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot 208 (Allure Hybrid 100 / e-208) | Mild-Hybrid 99ps / Elektrisch 134ps | Auffälliges Design, Premium-Innenraum, urbane Agilität | Begrenzter Rückraum, durchschnittliche Zuverlässigkeit, weniger fortschrittlicher Mild-Hybrid | €29.500 (Hybrid) / €28.800 (EV Active) |
| Renault Clio E-Tech Hybrid | Full-Hybrid 140ps | Effizienteres Voll-Hybrid-System (~4.0 l/100km), mehr Innenraum | Weniger gewagtes Design, weniger ausgefeilter Innenraum | ~€25.000 |
| Toyota Yaris Hybrid | Full-Hybrid ~114ps (variabel) | Überlegene Zuverlässigkeit, unvergleichliche Effizienz (~3.6 l/100km), Markeneignung | Konservatives Design, einfacher Innenraum, weniger Fahrvergnügen | ~€24.000 |
| Suzuki Swift (AllGrip – sofern Hybrid verfügbar) | Mild-Hybrid (in der Regel) | Potentielle AWD-Antrieb (AllGrip), wettbewerbsfähiger Preis, Agilität | Einfacheres Interieur, weniger Technik, weniger Premium-Design | (Varriert stark je nach Markt) |
| Kia EV3 (Vergleich e-208) | Elektrisch (Leistung/Batterie variabel) | Möglicherweise mehr Platz (SUV), expandierendes Kia-Netzwerk | Anderes Segment (SUV vs. Limousine), Preis kann höher sein | (Noch nicht global definiert) |
Wie wir sehen, hebt sich der 208 durch Design und wahrgenommene Qualität hervor, bietet jedoch weniger Platz für die Passagiere gegenüber dem Clio und eine geringere Zuverlässigkeit und Effizienz im Vergleich zum Yaris. Die Wahl hängt stark von den Prioritäten jedes Käufers ab. Carwow UK hebt ebenfalls das Fahrvergnügen als positives Merkmal hervor.
Pro und Contra: Was wir lieben und was nicht so sehr
Lasst uns die Stärken und Schwächen des Peugeot 208 2025 zusammenfassen:
Positive Punkte
- Auffälliges und modernes Exterieurdesign
- Premium-Innenraum mit i-Cockpit
- Gute Agilität und Komfort in der Stadt
- Effiziente Hybrid- und Elektrooptionen
- Aktualisierte eingebettete Technologie
- Breite Palette an Versionen und Motoren
Verbesserungspotentiale
- Beengter Platz auf der Rückbank
- Begrenzter Zugang zum Kofferraum
- Vorhersehbare Zuverlässigkeit (historisch gesehen)
- Hoher Preis in den GT- und e-208-Versionen
- Automatikgetriebe kann manchmal träge wirken
- Fehlen einer sportlichen Version (GTi)
Zuverlässigkeit: Ein Fragezeichen?
Zuverlässigkeit ist ein entscheidender Faktor für viele Käufer, und hier hat Peugeot eine gemischte Bilanz. Obwohl die Verarbeitungsqualität und die Materialien des 208 in der Regel gelobt werden, landete die Marke in den Verbraucherumfragen im unteren Mittelfeld, wie z.B. in der von What Car? im Vereinigten Königreich (wo Peugeot im Jahr 2023 den 21. Platz von 32 Marken belegte). Besitzer von vorherigen Modellen berichten gelegentlich von elektrischen Problemen und Problemen mit dem Getriebe.
Auf der anderen Seite könnte die Einführung der Hybrid-Systeme und die kontinuierlichen Verbesserungen positiv auf die zukünftige Zuverlässigkeit wirken. Die 8-jährige Garantie für die Batterie des e-208 bringt ebenfalls etwas Sicherheit für Käufer der elektrischen Version. Dennoch, wenn Zuverlässigkeit deine absolute Priorität hat, bieten Marken wie Toyota in der Regel eine stabilere Historie.
FAQ – Häufig gestellte Fragen zum Peugeot 208 2025
- Ist der Peugeot 208 Hybrid sein Geld wert?
Antwort: Ja, insbesondere für den städtischen Gebrauch. Das Mild-Hybrid-System 48V verbessert die Effizienz um bis zu 15 % im Vergleich zu reinem Benzin und ermöglicht das Fahren im elektrischen Modus bei niedrigen Geschwindigkeiten, was die Fahrt in der Stadt sanfter und sparsamer macht. Der versprochene Verbrauch von etwa 4.3 l/100km (65 mpg) ist wettbewerbsfähig.
Antwort: Die offizielle Reichweite (WLTP) beträgt bis zu 362 km (225 Meilen) für die Version mit 50 kWh-Batterie und bis zu 400 km (248 Meilen) für die GT-Version mit einer 51 kWh-Batterie. In der Realität solltest du etwas weniger erwarten, abhängig von Fahrstil, Temperatur und Nutzung von Klimaanlage/Heizung, aber es bleibt eine wettbewerbsfähige Reichweite für die Kategorie.
Antwort: Ja, das ist einer der Schwachpunkte des Autos. Der Platz für Beine und Kopf auf der Rückbank ist für Erwachsene begrenzt und eignet sich besser für Kinder oder kurze Fahrten. Konkurrenten wie der Renault Clio bieten mehr Platz.
Antwort: Die wichtigsten Änderungen umfassen das aktualisierte Frontdesign (Grill, dreifach „Kralle“-Tagfahrlichter), neue Rücklichter, die Einführung der Mild-Hybrid-Versionen 48V (Hybrid 100 und 136), die 10-Zoll-Multimediastelle als serienmäßiges Element mit kabellosem Spiegeln und Verbesserungen des Motors und der Batterie der e-208 GT-Version.
Antwort: Die Zuverlässigkeit von Peugeot wird als durchschnittlich angesehen. Obwohl die Verarbeitungsqualität gut ist, führt die Marke nicht zu den Spitzenplätzen in den Zuverlässigkeitsrankings. Frühere Modelle hatten Berichte über elektrische Probleme und Getriebeprobleme. Dennoch ist die Akku-Garantie des e-208 lang (8 Jahre).
Insgesamt bleibt der Peugeot 208 2025 eine der stilvollsten und technologisch fortschrittlichsten Optionen im Subkompaktwagen-Segment. Die Hinzufügung der Hybridversionen macht ihn relevanter in einem zunehmend auf Effizienz ausgerichteten Markt, während der e-208 eine solide elektrische Alternative für den städtischen und vorstädtischen Einsatz bietet. Die agile Fahreigenschaft und der Premium-Innenraum sind unbestreitbare Stärken.
Dennoch ist er nicht perfekt. Der begrenzte Platz auf der Rückbank könnte für Familien ein Hindernis darstellen, und die Zuverlässigkeitsbilanz der Marke erzeugt weiterhin eine gewisse Vorsicht, insbesondere im Vergleich zu japanischen Rivalen. Der Preis der höher ausgestatteten Varianten (GT und e-208) könnte ebenfalls abschreckend sein und geht in die Richtung höherer Segmente. Letztendlich wird die Wahl für den 208 davon abhängen, wie sehr du Design, Technologie und Fahrvergnügen gegenüber Raum und langfristig bewährter Zuverlässigkeit wertschätzt.
Was denkst du über den neuen Peugeot 208 2025? Gefallen dir die Neuerungen? Hinterlasse deinen Kommentar unten!
Author: Fabio Isidoro
Fabio Isidoro ist der Gründer und Chefredakteur von Canal Carro, wo er seit 2022 über die Welt der Automobile schreibt. Seine Leidenschaft für Autos und Technologie führte ihn zunächst zum Portal HospedandoSites, und heute widmet er sich der Erstellung technischer Inhalte und umfassender Analysen von nationalen und internationalen Fahrzeugen. 📩 Kontakt: contato@canalcarro.net.br