Neuer Lexus GX 2025 mit V6-Motor. Das Datenblatt wird dich verblüffen

Der Lexus GX war schon immer dieser luxuriöse Kraftprotz, geliebt von denen, die ernsthafte Geländetauglichkeit brauchen, aber nicht auf den Komfort und die Pracht einer Luxuslimousine verzichten wollen. Nun, für 2025, hat sich Lexus entschieden, die Bestie neu zu erfinden und den guten alten V8 durch einen biturbo V6 zu ersetzen. Hat das denn geklappt, verdammt?

Ich persönlich sehe diese Veränderung mit einer Spur Skepsis, aber auch mit Neugier. Das Versprechen lautet mehr Effizienz, ohne dabei an Kraft zu verlieren. Und mal ehrlich, in Zeiten, in denen der V8 zur Legende wird, scheint der biturbo V6 der natürliche Weg zu sein, auch wenn das einigen Puristen das Herz bricht. Aber Lexus macht keine halben Sachen, wenn es darum geht, das Fahrerlebnis an Bord zu verfeinern, oder?

Motor und Leistung: Überrascht der biturbo V6?

Die größte Kontroverse ist ohne Zweifel der Austausch des 4,6-Liter-V8 gegen den neuen 3,4-Liter-biturbo V6. Viele haben die Nase gerümpft, aber die Zahlen in den technischen Daten haben Gewicht. Es sind 354 PS und ein brutales Drehmoment von 650 Nm, bereits bei niedrigen Drehzahlen verfügbar. Das, meine Freunde, bedeutet mehr Leistung und Drehmoment als der alte V8. Einige feiern die Rückkehr legendärer V8 in Pick-ups, aber in der Welt der Luxus-SUVs ist der Trend ein anderer.

Die Kombination dieses Motors mit dem Direct-Shift-10-Gang-Automatikgetriebe und dem permanenten Allradantrieb mit Torsen-Differential verspricht eine agile Performance sowohl auf Asphalt als auch im Gelände. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in etwa 6,5 Sekunden ist beeindruckend für einen SUV dieser Größe und dieses Gewichts. Ein Beweis dafür, dass Downsizing, wenn es gut gemacht ist, Ergebnisse liefern kann, verdammt nochmal!

Motorspezifikationen:

• Motor: V6 3,4 Liter (3.445 cm³), biturbo, 24 Ventile, DOHC mit VVT-i
• Maximale Leistung: 354 PS (349 hp) bei 5.200 U/min
• Maximales Drehmoment: 650 Nm zwischen 2.000 und 3.600 U/min
• Getriebe: Direct-Shift Automatik mit 10 Gängen
• Antrieb: Permanenter Allrad (4×4) mit Torsen®-Differential und elektronischer Sperre
• Beschleunigung (0 auf 100 km/h): ca. 6,5 Sekunden

Verbrauch: Sparsamer auf dem Papier?

Mit einem kleineren und moderneren Motor wird eine Verbesserung des Verbrauchs erwartet. Die EPA (Umweltschutzbehörde der USA) schätzt vernünftige Werte für ein Fahrzeug dieser Größe und Kapazität. In der Stadt etwa 6,4 km/l, auf der Autobahn 8,9 km/l und kombiniert 7,2 km/l. Das sind Zahlen, die Sinn ergeben, aber im Gelände oder bei fettem Gasfuß kann die Realität ganz anders aussehen. Dennoch ist das ein Fortschritt gegenüber dem vorherigen V8. Während einige SUVs auf Elektrifizierung setzen, um zu sparen, setzt der GX auf die Effizienz des Verbrennungsmotors.

Abmessungen und Kapazitäten: Ein vielseitiger Gigant

Der GX 2025 behält seine imposante Größe bei, mit über 5 Metern Länge und beachtlicher Breite. Der Radstand von 2.850 mm sorgt für viel Innenraum. Beeindruckend sind vor allem die Offroad-Eigenschaften, besonders bei den Overtrail-Versionen mit bis zu 220 mm Bodenfreiheit und guten An- und Abfahrwinkeln für Hindernisse. Ein SUV, das keine Angst hat, schmutzige Reifen zu bekommen. Im Vergleich mit anderen Offroad-Giganten positioniert sich der GX klar.

Die Anhängelast von bis zu 3.629 kg ist ein Pluspunkt für alle, die Anhänger, Boote oder anderes schweres Gepäck ziehen müssen. Und der Kofferraum? Verdammt, bei umgeklappter dritter Sitzreihe wird er zum kleinen Lkw mit über 2.100 Litern Ladevolumen. Schade nur, dass mit allen 7 Sitzen in Benutzung der Platz ziemlich begrenzt ist, aber das ist bei 3-Reihen-SUVs üblich.

Wichtige Kennzahlen:

• Länge: 5.005 mm
• Breite (mit Spiegeln): 2.114 mm
• Höhe: 1.915 mm bis 1.935 mm
• Radstand: 2.850 mm
• Bodenfreiheit: Bis zu 220 mm (Overtrail)
• Anhängelast: Bis zu 3.629 kg
• Kofferraumvolumen: 292 L (7 Sitze) / 1.138 L (5 Sitze) / 2.177 L (2 Sitze)
• Sitzplätze: 7 oder 5 Personen

Fahrgestell und Fahrwerk: echtes Offroad-DNA

Der Lexus GX behält die body-on-frame-Plattform bei (Fahrgestell getrennt von der Karosserie), was für seine Robustheit und Geländetauglichkeit essenziell ist. Während viele Luxus-SUVs auf Monocoque umgestiegen sind (mehr Komfort auf der Straße, geringere Offroad-Fähigkeit), bewahrt der GX seine Wurzeln. Die unabhängige Vorderradaufhängung und die Starrachse hinten mit Mehrlenkeraufhängung sind eine klassische Kombination, um viel auszuhalten. Städtische SUVs wie der Audi Q5 setzen auf Straßentauglichkeit und Komfort, aber der GX verfolgt eine andere Philosophie.

Die verfügbare adaptive Luftfederung (AVS) hilft, den Komfort im Alltag und die nötige Härte im Gelände auszubalancieren. Die elektrische Servolenkung ist selbstverständlich, und die vier Scheibenbremsen sind innenbelüftet, was Sicherheit garantiert. Ein mechanisches Gesamtpaket, das auf Langlebigkeit und Geländegängigkeit ausgelegt ist, ohne in der Stadt zum Trampel zu werden.

Technologie und Sicherheit: Luxus und Moderne an Bord

Hier macht der GX 2025 einen Quantensprung. Der Innenraum wurde komplett neu gestaltet, jetzt mit riesigen Bildschirmen und modernsten Systemen. Der 14-Zoll-Zentralbildschirm mit Lexus Interface und das 12,3-Zoll-Digitalcockpit bringen den GX technologisch auf Augenhöhe mit der Konkurrenz. Es gibt drahtloses Apple CarPlay und Android Auto, ein Premium-Soundsystem (optional mit 21 Lautsprechern von Mark Levinson – da wackelt der Laden!) und sogar ein Head-up-Display in den höherwertigen Versionen. Ein Luxus- und Technologiestandard, der mit dem Mercedes-Maybach GLS 600 konkurriert.

In Sachen Sicherheit ist das Lexus Safety System+ 3.0 umfassend ausgestattet und bietet alles, was man bei einem Auto dieser Klasse erwartet: adaptiven Tempomat, Spurhalteassistent, automatische Notbremsung, Totwinkelüberwachung, 360°-Kamera. Für das Gelände erleichtern Systeme wie Bergabfahrkontrolle und Crawl Control das Leben des Fahrers in Extremsituationen. Technik für Komfort und Trail, verdammt nochmal!

Laut Lexus ermöglicht die neue elektronische Architektur eine nahtlosere Integration der Sicherheits- und Assistenzsysteme, was das Fahrerlebnis sicherer und intuitiver macht. Weitere Informationen zur Lexus-Technologie finden Sie auf der offiziellen Website.

Technologie- und Sicherheitshighlights:

• Multimediasystem: 14-Zoll-Display mit Lexus Interface
• Instrumententafel: Digital, 12,3 Zoll
• Konnektivität: Kabelloses Apple CarPlay® und Android Auto™
• Soundsystem: 10 Lautsprecher (Standard) oder Mark Levinson® mit 21 Lautsprechern (optional)
• Fahrerassistenz: Lexus Safety System+ 3.0 (Prä-Kollision, ACC, Spurassistent etc.)
• Offroad-Funktionen: Bergabfahrkontrolle, Crawl Control

Die technologische Entwicklung des GX ist beeindruckend. Er ist nicht nur ein robustes Fahrzeug, sondern ein modernes und sicheres Kommandozentrum – selbst für die härtesten Gelände. Die Kombination aus roher Kraft und künstlicher Intelligenz, das ist wirklich was Besonderes.

Modelle und Preise: Was kostet der Spaß?

Im internationalen Markt (mit Bezug auf die USA) wird der Lexus GX 2025 in mehreren Varianten angeboten, von der luxuriösesten bis hin zu den offroadorientierten Overtrail-Versionen. Der Basispreis liegt bei ungefähr 64.250 US-Dollar. Dieser Wert kann je nach Ausstattung und Paketen stark variieren. Zum Vergleich: Hochleistungs-SUVs wie der BMW XM 2026 sind deutlich teurer, verfolgen aber eine ganz andere Philosophie.Direkte Wettbewerber: Wen stellt sich der GX 2025?

Der Lexus GX 2025 bewegt sich in einer speziellen Nische: Luxus-SUVs mit echter Geländetauglichkeit. Zu seinen wichtigsten Rivalen zählen:

Hauptwettbewerber:

• Land Rover Defender 110/130: Stark im Gelände, ikonisches Design, edles Interieur.
• Toyota Land Cruiser (sofern auf dem Markt erhältlich): Plattform-Bruder, mit Fokus auf reine Robustheit.
• Mercedes-Benz G-Klasse: Luxus- und Offroad-Ikone, jedoch in deutlich höherer Preisklasse.
• BMW X5 / Mercedes-Benz GLE (in Offroad-Paketen): Mehr auf Straße und Luxus ausgerichtet, mit begrenzter Offroad-Fähigkeit im Vergleich zum GX.

FAQ: Ihre Fragen beantwortet

Häufige Fragen zum Lexus GX 2025:

• Welche Art von Antrieb hat der Lexus GX 2025?
  

  Er hat permanenten Allradantrieb (4×4) mit einem Torsen®-Differential mit begrenztem Schlupf und elektronischer Sperre.

• Hat der Lexus GX 2025 7 Sitze?
  

  Ja, die Serienkonfiguration bietet Platz für 7 Personen. Einige Versionen, wie die Overtrail, sind auf 5 Sitze ausgelegt, um Laderaum und Gewicht zu optimieren.

• Wie hoch ist die Anhängelast des neuen GX?
  

  Die maximale Anhängelast liegt bei bis zu 3.629 kg.

• Ist der biturbo V6 Motor leistungsstärker als der frühere V8?
  

  Ja, der neue biturbo V6 Motor leistet 354 PS und bietet 650 Nm Drehmoment, womit er die Werte des alten 4,6-Liter V8 übertrifft.

Ganz ehrlich: Lexus hat bei dieser neuen Generation des GX verdammt gute Arbeit geleistet. Sie haben es geschafft, das Auto zu modernisieren, die Leistung zu verbessern (ja, der V6 ist stärker!), eine Menge Technologie zu integrieren und scheinbar den geländeorientierten Geist zu bewahren, der das Modell immer ausgemacht hat. Der Verlust des V8 tut einigen weh, aber die Effizienz und das Drehmoment des Biturbo sind nicht zu leugnen.

Und Sie, was halten Sie vom neuen Lexus GX 2025? Glauben Sie, der Wechsel vom V8 zum biturbo V6 war ein Treffer? Hinterlassen Sie unten einen Kommentar und lassen Sie uns diskutieren!