Der Jeep Grand Cherokee ist fast eine Institution – ein Name, der im SUV-Markt Gewicht hat. Für 2025 kommt die zweireihige Variante mit einer Neuigkeit, die den Geldbeutel schont: einer Preissenkung. Aber reicht das aus, um die Vorreiterrolle in einem zunehmend wettbewerbsintensiven Markt zu behaupten? Lassen Sie uns tief in diesen modernen Klassiker eintauchen.
Dieser amerikanische Gigant ist nicht alleine in der Familie; er hat Geschwister wie den Plug-in-Hybriden 4xe und den geräumigen Grand Cherokee L mit drei Reihen (aber das ist ein Thema für ein anderes Mal). Hier konzentrieren wir uns auf den „ursprünglichen“ Grand Cherokee, mit seinem V6-Motor und Optionen, die von einfach bis luxuriös reichen.
Was ändert sich (oder nicht) beim Grand Cherokee 2025?
Bereiten Sie die Konfetti vor… oder auch nicht. Die große (und einzige) Neuigkeit beim Jeep Grand Cherokee 2025 in der zweireihigen Variante ist ein etwas freundlicherer Preis. Ja, Sie haben richtig gelesen. Keine Designänderungen, keine neuen Antriebstechnologien oder revolutionären Features. Jeep scheint zu sagen: „Unser Team führt, also ändern wir nur das Ergebnis… also den Preis.“
Diese Preissenkung könnte als Reaktion auf den intensiven Wettbewerb gesehen werden, der SUVs bietet, die ebenso fähig sind (oder sogar mehr), jedoch zu einem niedrigeren Preis. Vielleicht ist es auch nur eine strategische Anpassung der Marke. Wie dem auch sei, ein Rabatt ist immer willkommen, auch wenn er unauffällig ist. Abgesehen davon bleibt der Grand Cherokee, den wir kennen, mit seinen Qualitäten und Fragestellungen unverändert.
Varianten und Preise: Wo versteckt sich der „Jeep-Steuer“?
Mit neun Ausstattungsvarianten kann die Wahl eines Grand Cherokee komplizierter sein als die Montage eines schwedischen Möbelstücks. Die Reihe beginnt bei Laredo (ab ca. 34.490 €) und reicht bis zum luxuriösen Summit Reserve (bis zu ca. 61.035 €). Es gibt für fast jeden Geschmack und Geldbeutel eine Variante – vorausgesetzt, Ihr Geldbeutel ist auf die „Jeep-Steuer“ vorbereitet.
Es ist unbestreitbar, dass der Grand Cherokee auf einem höheren Preisniveau startet als direkte Konkurrenten wie der Kia Telluride oder Hyundai Palisade. Dieser Unterschied spiegelt das Prestige der Marke und ihr off-road Erbe wider. In den höherpreisigen Varianten flirtet er gefährlich mit deutschen Luxus-SUVs. Rechtfertigt das Erlebnis den extra Preis? Für viele spricht die Aura von Jeep lauter.
Welche Version lohnt sich?
Die Empfehlung des Hauses (und vieler Experten) fällt auf die Variante **Limited** (ab ca. 40.900 €). Sie stellt eine interessante Balance dar und bietet ein deutlich besser ausgestattetes Paket als die Basisausführungen, ohne die astronomischen Preise der Spitzenmodelle zu erreichen. Leder, beheizte Sitze (vorn und hinten!), elektrisch betätigter Kofferraum und eine Standheizung sind einige der Annehmlichkeiten.
Für diejenigen, die nach etwas „Besonderem“ suchen, fügt das optionale Paket Lux Tech Group II Extras wie einen kabellosen Ladeanschluss, belüftete Sitze, eine 360-Grad-Kamera und Parksensoren hinzu. Es handelt sich um ein Upgrade, das Komfort und Bequemlichkeit auf ein höheres Niveau hebt und den zusätzlichen Investition rechtfertigt, wenn man kann.
V6-Motor: Ausreichend Kraft oder nur Durchschnitt?
Unter der Motorhaube des nicht-hybridisierten Grand Cherokee 2025 befindet sich ein Bekannter: der 3,6-Liter-V6 Pentastar, der 265 PS erzeugt. Hinterradantrieb ist bei den Basismodellen Standard (was für einen Jeep etwas kurios ist, oder?), aber die Seele der Marke lebt in den verschiedenen verfügbaren Allradantriebssystemen.
Erwarten Sie nicht die Brutalität eines V8 (der in dieser Generation nicht mehr existiert, außer beim 4xe) oder die sofortige Reaktion eines modernen Turbos. Der V6 ist… angemessen. Er beschleunigt das SUV in etwa 7,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h, eine respektable Zeit, aber weit entfernt von aufregend. Für den täglichen Gebrauch und ruhige Reisen hat er genug Leistung und wird dabei von einem gut abgestuften 8-Gang-Automatikgetriebe unterstützt.
Off-Road-DNA und Asphaltfähigkeit
Ein Jeep ohne Offroad-Fähigkeiten ist wie ein Strand ohne Meer. Der Grand Cherokee ehrt seine Wurzeln mit Antriebssystemen wie Quadra-Trac I, Quadra-Trac II und dem fortschrittlichen Quadra-Drive II mit elektrisch sperrbarem Hinterachsdifferenzial. Die Trailhawk-Version, die für intensives Offroading ausgelegt ist, bietet zudem eine Trennung der vorderen Stabilisierungsstange für mehr Gelenkigkeit.
Das Beeindruckendste ist, dass diese Offroad-Fähigkeit (weniger) den Komfort auf der Straße beeinträchtigt. Der Grand Cherokee gleitet sanft, besonders in den Varianten mit adaptiver Luftfederung (Quadra-Lift), die Unebenheiten meisterhaft absorbiert. Er ist ein erstaunlich ruhiger und gefasster Fahrzeug auf der Straße, was lange Reisen zu einem Vergnügen macht.
Zuladekapazität
- Maximale Anhängelast: 2.812 kg
- Übertrifft er den 4Runner? Ja.
- Mehr als der Wrangler? Ja.
- Ideal für Wohnwagen? Ja.
Verbrauch: Die vorhersehbare Achillesferse
Es gibt kein Wunder: Ein großes, schweres SUV mit einem V6-Naturmotor wird kein Meister der Kraftstoffeffizienz sein. Die offiziellen Zahlen der EPA (Umweltbehörde der USA) liegen im Stadtverkehr bei etwa 8,1 km/l und auf der Autobahn bei 11,1 km/l. Das sind nur durchschnittliche Werte in dieser Kategorie.
In unabhängigen Tests auf der Autobahn (bei konstanten 120 km/h) wurde ein Verbrauch von etwa 9,4 km/l beobachtet. Wenn Kraftstoffeffizienz Ihre höchste Priorität ist, sollten Sie vielleicht den hybriden Bruder 4xe (mit seinen eigenen Vorbehalten) oder die Konkurrenten mit kleineren Turbomotoren oder traditionelleren Hybridoptionen in Betracht ziehen.
Innenraum: Von funktional bis greifbarem Luxus
Das Interieur des Grand Cherokee variiert stark je nach Variante. Die Laredo-Modelle sind funktional, mit soliden Materialien, aber ohne Prahlerei. Ab der Limited-Variante wird alles besser, mit Leder und mehr Liebe zum Detail. Der echte Sprung erfolgt bei den Overland- und Summit/Summit Reserve-Modellen.
Bei diesen Varianten ist die Atmosphäre wirklich Premium: gepolstertes Leder, Holz in offener Pore, metallische Akzente und ein Übermaß an Technologie. Der Innenraum bietet großzügigen Platz für fünf Erwachsene, mit angenehmen Sitzen und einem guten Kofferraum (1.067 Liter bei umgeklappten Sitzen). Denken Sie daran: Dies ist das Modell mit zwei Reihen; um die gesamte Gesellschaft zu transportieren, benötigen Sie den Grand Cherokee L.
Technologie und Konnektivität: Ein Schaufenster der Bildschirme
Das Armaturenbrett des Grand Cherokee ist von Bildschirmen dominiert. Ein Multimedia-Center mit 8,4 oder 10,1 Zoll (mit kabellosem Apple CarPlay und Android Auto) ist Standard. Das Uconnect-System von Jeep ist intuitiv und schnell. Optional kann man ein digitales Instrumentendisplay, ein Head-Up-Display (HUD) mit 10 Zoll und sogar einen 10,3 Zoll großen Bildschirm speziell für den Beifahrer erhalten – ein interessantes technisches Highlight.
Für Audiophile gehen die Optionen über das Standard-System mit sechs Lautsprechern hinaus. Ein Alpine-System mit neun Lautsprechern ist verfügbar, aber das Highlight ist das McIntosh-System mit 19 Lautsprechern, das ein immersives und hochgradig künstlerisches Klangerlebnis bietet. Die Konnektivität und Unterhaltung sind hervorragend.
Verfügbare Audiosysteme
| System | Lautsprecher | Verfügbarkeit |
|---|---|---|
| Standard | 6 | Laredo, Limited |
| Alpine Premium | 9 | Optional/Oberklasse |
| McIntosh High-End | 19 | Summit/Optional |
Sicherheit: Komplettpaket mit Vertrauen
Jeep hat bei den aktiven und passiven Sicherheitsfunktionen nicht gespart. Merkmale wie eine automatische Notbremsung mit Fußgängererkennung, Spurverlassenswarnung mit Fahrspurassistenz und adaptiver Tempomat sind in allen Varianten Standard. Das ist ein sehr positiver Punkt.
Für diejenigen, die maximalen Komfort suchen, steht das semi-autonome Fahrassistenzsystem Hands-Free Active Driving Assist in den Varianten Overland und Summit zur Verfügung, sodass das Fahren auf kompatiblen Autobahnen ohne Hände am Lenkrad möglich ist (natürlich bei gleichzeitiger Aufmerksamkeit auf die Straße!). Der Grand Cherokee hat in Sicherheitsprüfungen (NHTSA/IIHS) in der Regel gute Bewertungen erhalten, was das Sicherheitsgefühl verstärkt.
Garantie: Standard, ohne Überraschungen
Trotz der Premiumpositionierung mancher Varianten folgt die Garantie des Grand Cherokee dem Standard der allgemeinen Industrie: 3 Jahre oder 60.000 km für die Grundgarantie und 5 Jahre oder 100.000 km für den Antriebsstrang. Konkurrenten wie Kia und Hyundai bieten deutlich längere Deckungen an.
Ein positiver Punkt ist der ergänzende Wartungsservice, den Jeep für drei Jahre ohne Kilometerbegrenzung anbietet. Dieser Deckung umfasst Ölwechsel und Reifenrotation, was hilft, die anfänglichen Besitzkosten in den ersten Jahren etwas zu mildern.
Häufig gestellte Fragen zum Jeep Grand Cherokee 2025
- Ist der Jeep Grand Cherokee 2025 gut für Offroad?
Ja, besonders mit den fortschrittlicheren 4×4-Systemen (Quadra-Trac II/Quadra-Drive II) und in der Trailhawk-Variante. - Ist der V6-Motor des Grand Cherokee 2025 leistungsstark?
Er bietet 265 PS, was für den täglichen Gebrauch und Reisen ausreichend ist, aber sportliche Leistungen sind nicht zu erwarten. - Was ist die Hauptneuheit beim Grand Cherokee 2025?
Die einzige wesentliche Änderung ist eine Preissenkung im Vergleich zum Vorjahr. - Hat der Grand Cherokee 2025 eine 7-Sitzer-Version?
Nein, das Standardmodell hat zwei Reihen (5 Sitze). Für 7 Sitze gibt es den Grand Cherokee L (ein anderes Modell). - Welche Version bietet das beste Preis-Leistungs-Verhältnis beim Grand Cherokee 2025?
Die Limited-Variante bietet in der Regel das beste Gleichgewicht zwischen Preis, Ausstattung und Luxus.
Fazit: Der Jeep Grand Cherokee 2025 bleibt ein attraktives, komfortables und fähiges SUV, sowohl in der Stadt als auch außerhalb. Die Preissenkung kommt gelegen, allerdings erfordert er nach wie vor eine beträchtliche Investition, insbesondere in den besser ausgestatteten Varianten. Wenn Ihnen die Marke, Offroad-Tauglichkeit und ein Innenraum, der sehr luxuriös sein kann, wichtig sind, dann verdient er Ihre Aufmerksamkeit. Wie wäre es mit einer Probefahrt, um den Jeep-Geist hautnah zu erleben?
