Ford Super Mustang Mach-E: Das elektrische Monster mit 2250 PS, das den Pikes Peak beherrscht

Die Welt der High-Performance-Elektrofahrzeuge hat eine neue Stufe der Verrücktheit erreicht. Ford Performance, die Abteilung, die keine Angst hat, Grenzen zu überschreiten, hat seine neueste Waffe für die Rennstrecke vorgestellt, und verdammt, das ist etwas Ernstes. Der Ford Super Mustang Mach-E ist nicht einfach ein Auto, sondern ein Rennprototyp, der mit einem einzigen Ziel gebaut wurde: der Schnellste zu sein, wenn Asphalt (oder das Fehlen davon) an die Grenzen geht.

Was Macht Diesen Mach-E So Radikal?

Vergiss den familientauglichen Elektro-SUV, den du kennst. Dieser Super Mustang Mach-E ist ein Biest, das von Grund auf neu entwickelt wurde, mit einem Fokus auf extreme Performance für Berganstiege. Mit aggressiver aktiver Aerodynamik und karbonbasierten Bremsen auf Rennsportniveau schreit jede Komponente „Geschwindigkeit“ und „Kontrolle“. Es ist die natürliche Weiterentwicklung der Ford-Philosophie, Performance zu elektrifizieren, in den Fußstapfen von Prototypen wie dem SuperVan und dem SuperTruck.

Das Ford-Performance-Ingenieursteam, weltweit verstreut, schaffte es, dieses Monster in weniger als sieben Monaten zu entwerfen und zu bauen. Das ist ein wahnsinniges Tempo für ein so komplexes Rennfahrzeug. Es kam nur sechs Wochen vor dem Rennstart an den Veranstaltungsort, was intensive Tests unter herausfordernden Bedingungen erforderte, sogar mit Schnee auf dem Berggipfel. Das ist verdammt viel Einsatz!

Rohe Leistung: Bis Zu 2250 Elektrische Pferdestärken

Hier kommt der Punkt, der dich wirklich aus den Socken haut: die Leistung. Die Version, die 2025 beim legendären Pikes Peak Hill Climb antreten wird, ist mit drei Elektromotoren ausgestattet, die zusammen 1.421 PS liefern. Das ist eine ordentliche Hausnummer, oder?

Doch Ford enthüllte, dass es eine noch extremere Konfiguration mit vier Motoren gibt, die erstaunliche 2.250 PS Gesamtleistung freisetzt. Zweitausendzweihundertfünfzig PS! Das ist eine Kraft auf einem Niveau, das mit den exklusivsten Hypercars der Welt konkurriert. Zum Vergleich: elektrische Hypercars wie der Pininfarina Battista erreichen ebenfalls astronomische Werte und zeigen das Potential der Elektrifizierung in der Spitzensport-Performance.

Diese absurde Menge an sofort verfügbarer Leistung, typisch für Elektromotoren, wird entscheidend sein, um die Kurven und Geraden des Berges anzugreifen. Das ist ein Beschleunigungsschlag direkt in den Magen, den nur wenige Fahrzeuge, elektrisch oder mit Verbrennungsmotor, erreichen können.

Aerodynamik, Die Das Auto Am Boden Festklebt

Mit 1.421 oder 2.250 PS zur Verfügung ist es absolute Priorität, den Super Mustang Mach-E am Boden zu halten. Fords Lösung ist ein aktives Aerodynamiksystem, das lächerlich hohe Abtriebskräfte erzeugt. In Pikes Peak, mit der Höhe und der dünneren Luft, schafft er es, etwa 3.100 Kilogramm (6.900 Pfund) aerodynamischen Druck zu erzeugen – fast das Doppelte des Fahrzeuggewichts (ca. 1.560 kg).

Auf einer ebenen Strecke auf Meereshöhe, wo die Luft dichter ist, kann die Aerodynamik so eingestellt werden, dass bis zu 5.400 Kilogramm (12.000 Pfund) Abtriebkraft erzeugt werden. Das ist mehr Abtrieb als viele Top-Rennwagen, einschließlich einiger Formelfahrzeuge, erzeugen. Diese brutale Aerodynamik, kombiniert mit einer neuen Schwingarm-Hinterachse (anders als beim vorherigen SuperTruck) und 3D-gedruckten Unterbodenschutzplatten, soll das Auto stabil und schnell bei Unebenheiten halten. High-End-Ingenieurskunst, um sicherzustellen, dass all diese Macht auch genutzt werden kann.

Echte Rennkomponenten

Dies ist kein Mach-E mit einigen getunten Teilen. Es ist ein von Grund auf neu gebauter Rennwagen. Der Großteil dessen, was du siehst, ist auf Performance maßgeschneidert. Die Bremsen zum Beispiel bestehen nicht aus Stahl, sondern aus Carbon-Keramik, mit Technologie, die eher an GT3-Rennfahrzeuge als an Straßenautos erinnert. Das gewährleistet extreme Bremsleistung und hohe Beständigkeit gegen Brake Fading.

Die Aufhängung ist, wie erwähnt, ein neues Schwingarm-Design, entwickelt, um die Kräfte und Unebenheiten eines Berganstiegs wie Pikes Peak zu bewältigen. Kaum Serienkomponenten sind verblieben, nur noch Details wie Türgriffe und Scheibenwischer. Das zeigt, wie kompromisslos das Projekt war, eine reine Rennmaschine zu schaffen. Ford Performance beweist hier, dass sie einen echten Rennwagen bauen können, verdammt nochmal.

Die Herausforderung Pikes Peak 2025

Die Bühne für dieses elektrische Monster ist das International Hill Climb in Pikes Peak, ein legendäres Event, das Fahrer und Maschinen an ihre Grenzen bringt. Ford Performance’s offizieller Fahrer, Romain Dumas, wird 2025 am Steuer des Super Mustang Mach-E sitzen und versuchen, die Zeit des SuperVan 4.2 aus dem Jahr zuvor zu unterbieten. Es ist eine stetige Jagd nach Rekorden und Exzellenz.

Ford’s Teilnahme an Pikes Peak mit Hochleistungs-Elektroprototypen ist eine jüngste Tradition, die das Potenzial von EVs unter extremen Bedingungen zeigt. 2024 hatte der F-150 Lightning SuperTruck einen Rückschlag, konnte aber dennoch Geschwindigkeit zeigen. Der Super Mustang Mach-E, leichter und leistungsstärker, verspricht noch schneller zu sein. Wie andere Rekordjäger auf herausfordernden Strecken liegt der Fokus auf maximaler Optimierung für die Strecke.

Das Rennen 2025, geplant für den 22. Juni, wird die Feuerprobe für diesen neuen Prototypen in der Open-Klasse sein. Es wird spannend zu sehen sein, wie er die 156 Kurven und die zunehmende Höhe des Berges bewältigt. Ford zeigt, dass Elektrifizierung nicht heißt, auf Adrenalin und Motorsport auf höchstem Niveau zu verzichten. Währenddessen zeigen Modelle wie der Peugeot E-208 GTI Electric, dass elektrische Performance in verschiedene Fahrzeugsegmente Einzug hält.

Häufig Gestellte Fragen zum Super Mustang Mach-E:

• Wie hoch ist die maximale Leistung des Ford Super Mustang Mach-E Rennwagens? Die extremste Variante besitzt 2.250 PS mit vier Motoren.
• Wie viele Motoren wird die Pikes-Peak-Version verwenden? Die Version für den Anstieg 2025 wird drei Motoren haben und insgesamt 1.421 PS leisten.
• Wie viel aerodynamischen Druck kann er erzeugen? In Pikes Peak etwa 3.100 kg; auf einer ebenen Strecke bis zu 5.400 kg.
• Sind die Bremsen Serienausstattung? Nein, es sind Carbon-Keramik-Bremsen, näher an der Technologie von GT3-Rennwagen als an Straßenfahrzeugen (Externe Quelle 1: FIA GT3-Regelwerk).
• Wo wird er antreten? Das Hauptziel ist das Internationale Bergrennen in Pikes Peak im Juni 2025 (Externe Quelle 2: Offizielle Website Pikes Peak).

Nun, meiner bescheidenen Meinung nach ist es ein verdammt gutes Zeichen, dass Ford so radikale Projekte wie diesen Super Mustang Mach-E investiert. Es zeigt, dass Elektrifizierung weder langweilig sein muss noch die Performance einschränkt. Im Gegenteil, sie kann Leistungs- und Aerodynamiklevels erreichen, die mit Verbrennungsmotoren schwer erreichbar waren. Es ist ein Beweis für technische Kompetenz und ein Engagement für den Motorsport, selbst in seiner elektrifizierten Form. Es beweist, dass Elektroautos unglaublich schnell und aufregend sein können, besonders wenn sie ohne die Beschränkungen eines Serienautos gebaut werden. Das ist eine Zukunft der Geschwindigkeit, die mich ehrlich gesagt ziemlich begeistert.

Und du, was hältst du von diesem elektrischen Monster von Ford? Glaubst du, es wird den Rekord in Pikes Peak brechen? Hinterlasse unten deinen Kommentar!