BYD, der chinesische Gigant im Bereich der Elektrofahrzeuge, hat gerade sein ambitioniertestes Projekt im Premiumsegment vorgestellt: den Yangwang U7. Mit einem Einstiegspreis von 86.430 $ verbindet die Limousine Supercar-Leistung mit innovativer Technologie, um mit traditionellen deutschen Marken zu konkurrieren.
Design und Abmessungen: Präsenz und Eleganz
Der Yangwang U7 beeindruckt durch seine großzügigen Proportionen. Mit einer Länge von 5.265 mm und einem Radstand von 3.160 mm bietet er einen Innenraum, der mit den größten Limousinen auf dem Markt vergleichbar ist.
Die aerodynamischen Linien (Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,195) verbergen eine fortschrittliche Technologieplattform, während die verchromten Details und die Matrix-LED-Scheinwerfer den Premium-Status unterstreichen.
Hauptabmessungen:
- Länge: 5.265 mm
- Breite: 1.998 mm
- Höhe: 1.517 mm
- Radstand: 3.160 mm
Radikale Leistung: 1.300 PS und Supercar-Beschleunigung
Das Herzstück des U7 ist sein Allradantrieb mit vier unabhängigen Elektromotoren, von denen jeder 240 kW (326 PS) leistet. Die kombinierte Leistung beträgt beeindruckende 1.300 PS.
Diese Konfiguration ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 2,9 Sekunden – Werte, die mit traditionellen Supersportwagen konkurrieren. Das kombinierte Drehmoment von 1.584 Nm sorgt für sofortige Reaktionen in jeder Situation.
Exklusive Fahrtechnologien:
- Tank Turn (Drehung um die eigene Achse)
- Crab Walk (diagonale Bewegung)
- Individuelle Drehmomentregelung pro Rad
DiSus-Z Technologie: Komfort, der Maglev-Züge übertrifft
Das intelligente Federungssystem DiSus-Z ist eines der großen Alleinstellungsmerkmale des U7. Es nutzt LiDAR-Daten und Kameras, um die Federung 0,5 Sekunden vor Unebenheiten auf der Straße anzupassen.
BYD behauptet, dass der gebotene Komfort sogar Maglev-Züge übertrifft. Im Falle eines platten Reifens hebt das System automatisch das beschädigte Rad an, sodass man mit 80 km/h bis zu 30 km weiterfahren kann.
Spezifikationen der Batterie:
| Version | Batterie | Reichweite | Aufladung |
|---|---|---|---|
| BEV | 135,5 kWh | 720 km (CLTC) | 30-80% in 20 Minuten |
| PHEV | 52,4 kWh | 1.000 km insgesamt | Hybridkombination |
Premium-Interieur und Spitzentechnologie
Der U7 bietet zwei Konfigurationen: fünf Sitze ab 86.430 $ oder vier Executive-Sitze ab 98.500 $. Die Materialien umfassen Premium-Leder, echtes Holz und edle Metalle.
Das Infotainmentsystem basiert auf Hardware von NVIDIA mit 508 TOPS Rechenleistung und unterstützt städtisches autonomes Fahren (NOA) seit der Auslieferung.
Highlights des Technologiepakets:
- 3 LiDAR-Sensoren
- God’s Eye ADAS-System
- DiPilot 600 (Autonomie-Level 3)
- Phasenübergreifendes Laden (500 kW)
Marktpositionierung und Konkurrenz
Der Yangwang U7 tritt an, um Premium-Limousinen wie die Mercedes S-Klasse und die BMW 7er Reihe herauszufordern, jedoch zu einem erheblich niedrigeren Preis. Die Strategie von BYD ist klar: mehr Technologie für weniger Geld anzubieten.
Seit November 2023 hat die Marke Yangwang bereits fast 10.000 Fahrzeuge (einschließlich der Modelle U8 und U9) ausgeliefert, was die schnelle Akzeptanz chinesischer Premium-Marken zeigt.
Häufig gestellte Fragen zum BYD Yangwang U7
- Was ist der Unterschied zwischen den Versionen BEV und PHEV? Die BEV ist vollständig elektrisch mit 720 km Reichweite, während die PHEV einen Verbrennungsmotor mit 52,4 kWh Batterie kombiniert, um bis zu 1.000 km Gesamtreichweite zu erzielen.
- Hat der U7 autonomen Fahrbetrieb? Ja, er kommt mit einem NOA-System (Navigate on Autopilot) für den städtischen Einsatz ab der Auslieferung, das drei LiDARs und künstliche Intelligenz nutzt.
- Wie funktioniert das DiSus-Z-System? Es handelt sich um eine aktive Federung, die Unebenheiten auf der Straße vorhersieht und die Dämpfung in Millisekunden anpasst, sowie Sicherheitsfunktionen bietet, wie das Fahren mit einem platten Reifen.
Der BYD Yangwang U7 stellt einen Meilenstein in der Automobilindustrie dar und zeigt, dass chinesische Hersteller nicht nur aufgeholt haben, sondern in einigen Aspekten die traditionellen europäischen Luxusmarken sogar übertroffen haben. Mit innovativer Technologie, außergewöhnlicher Leistung und wettbewerbsfähigen Preisen ist der U7 bereit, die Erwartungen im Premiumsegment neu zu definieren.
Was halten Sie von diesem neuen Konkurrenten im Luxuslimousinenmarkt? Teilen Sie Ihre Meinung in den Kommentaren!
Author: Fabio Isidoro
Fabio Isidoro ist der Gründer und Chefredakteur von Canal Carro, wo er seit 2022 über die Welt der Automobile schreibt. Seine Leidenschaft für Autos und Technologie führte ihn zunächst zum Portal HospedandoSites, und heute widmet er sich der Erstellung technischer Inhalte und umfassender Analysen von nationalen und internationalen Fahrzeugen. 📩 Kontakt: contato@canalcarro.net.br