Der BMW M3 CS Touring tritt als mutige Antwort auf Enthusiasten auf, die rohe Leistung in einem familienorientierten Format suchen. Dieses Modell vereint Tradition und Innovation und widerspricht den Konventionen, indem es Nutzen und Wettbewerbsengineering kombiniert. Seine Abwesenheit auf dem nordamerikanischen Markt verstärkt nur seine Anziehungskraft und positioniert ihn als globales Objekt der Begierde.
550-PS Twin-Turbo-Motor in Aktion
Unter der Haube liefert der 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Twin-Turbo-Motor 550 PS und 66,3 kgfm Drehmoment. Die Architektur umfasst eine geschmiedete Kurbelwelle und reibungsbeschichtete Zylinderlaufbuchsen, die ein sofortiges Ansprechverhalten gewährleisten. In Kombination mit einer achtstufigen Automatik beschleunigt das Modell in 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Der M xDrive-Allradantrieb ermöglicht eine dynamische Leistungsdistribution, die sich an unterschiedliche Oberflächen anpasst. Im „Drift“-Modus wird 100 % der Leistung an die Hinterachse geleitet, was ein Erlebnis ähnlich einem traditionellen Sportwagen bietet. Die Titan-Sportauspuffanlage verstärkt das Gebrüll des Motors und bewahrt mechanische Eigenschaften selbst bei niedrigen Drehzahlen.
Carbonfaser und extrem leichtes Gewicht
Die Gewichtsreduktion ist strategisch: Die Motorhaube, der hintere Diffusor und die Seitenspiegel bestehen aus Carbonfaser. Im Innenraum verstärken M Carbon-Sitze und Details im Armaturenbrett die Philosophie des leichten Designs. Die Eliminierung überflüssiger Komponenten führte zu einer Einsparung von 20 kg im Vergleich zur konventionellen Touring-Version.
Das aggressive Design umfasst geschmiedete 19”- (vorne) und 20”- (hinten) Räder, erhältlich in bronzefarben oder matt schwarz. Die Niederquerschnittsreifen, die für die Rennstrecke entwickelt wurden, sorgen auch in engen Kurven für Grip. Optional verbessern keramische Carbonbremsen mit goldenen Bremssätteln die Bremsleistung.
Allradantrieb mit optionalem Drift-Modus
Das M xDrive-System beschränkt sich nicht nur auf Stabilität: Auf der Rennstrecke ermöglicht es feine Anpassungen von Untersteuern und Übersteuern über die elektronische Zentrale. Tests auf europäischen Rennstrecken zeigten Rundenzeiten von 7m30s auf der Nürburgring Nordschleife, was ihm einen Vergleich mit speziellen Sportwagen ermöglicht. Die adaptive Federung wurde spezifisch neu kalibriert, um eine höhere Steifigkeit zu erreichen, ohne den urbanen Komfort zu beeinträchtigen.
Die elektromechanische Lenkung bietet präzises Feedback mit drei einstellbaren Unterstützungsstufen. Im „Track“-Modus reduziert das System elektronische Eingriffe und ermöglicht eine größere Kontrolle für den Fahrer. Verbesserte Kühlung sorgt auch nach intensiven Runden für stabile Temperaturen, dank zusätzlicher Kühler und Hochleistungsöl.
Exklusivität, die den nordamerikanischen Markt herausfordert
BMW rechtfertigt die Exklusion des M3 CS Touring aus Nordamerika mit der geringen Nachfrage nach hochmotorisierten Kombis. Analysten hingegen weisen auf eine Markenstrategie hin: Die Begrenzung der Einheiten zur Erhaltung des Restwerts. Es werden nur 1.500 Einheiten produziert, die hauptsächlich auf Europa und Asien abzielen.
Sammler sehen das Modell bereits als zukünftigen Klassiker und vergleichen es mit dem Audi RS2 Avant aus den 90er Jahren. Der geschätzte Preis von 145.000 € spiegelt eine Premium-Positionierung wider. Für unterversorgte Märkte erscheint die parallele Einfuhr als Alternative, allerdings mit erheblichen logistischen Kosten.
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