Dacia Spring 2026 ganha motor de 102 cv e bateria LFP. Veja como o futuro do Kwid E-Tech ficou mais potente, eficiente e acessível.
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O cenário da mobilidade elétrica está em constante evolução, e a Dacia, conhecida por sua abordagem prática e acessível, está no centro dessa transformação com o seu popular modelo urbano. O Dacia Spring, o carro elétrico mais barato da Europa e equivalente ao Renault Kwid E-Tech no Brasil, acaba de anunciar atualizações significativas para o modelo 2026 que prometem redefinir sua posição no mercado e, consequentemente, influenciar o futuro dos veículos elétricos compactos em diversas regiões, incluindo a América Latina.
Dacia Spring 2026: A Revolução Elétrica Urbana que Antecipa o Futuro do Kwid E-Tech
Desde o seu lançamento, o Dacia Spring conquistou uma fatia importante do mercado europeu por sua proposta de valor imbatível. Agora, para 2026, ele se prepara para uma evolução que vai além de meros retoques estéticos. As novidades não só reforçam seu apelo de carro elétrico acessível, como também o tornam mais robusto, eficiente e divertido de dirigir. Essas mudanças são um claro sinal da estratégia do Grupo Renault em se adaptar às demandas crescentes por veículos elétricos mais capazes e sustentáveis, sem abrir mão da economia.
A Virada da Bateria: LFP para Maior Durabilidade e Eficiência
A principal inovação do Dacia Spring 2026 reside na adoção de uma bateria com química LFP (lítio-ferro-fosfato). Embora a capacidade nominal diminua de 26,8 kWh para 24,3 kWh, a autonomia surpreendentemente se mantém em 225 km no ciclo WLTP. Isso é um testemunho da melhoria na eficiência energética do veículo. A tecnologia LFP, já amplamente utilizada em carros elétricos chineses e também prometendo revolucionar o segmento em veículos como o futuro das baterias sólidas, é escolhida por sua maior durabilidade, segurança e, crucialmente, seu custo de produção mais baixo. Isso permite à Dacia manter o preço competitivo, um pilar fundamental de sua estratégia.
A otimização do consumo médio para 12,4 kWh/100 km (contra 13,2 kWh/100 km antes) demonstra que a engenharia por trás do novo Spring conseguiu extrair mais quilômetros por cada quilowatt-hora. Além disso, a realocação da bateria em formato de prancha sob o assoalho, graças a um reforço na estrutura da plataforma CMF-A (originalmente para carros a combustão), não só melhora a rigidez torcional do veículo como também otimiza a distribuição de peso, contribuindo para uma dinâmica de condução aprimorada. Essa é uma jogada inteligente que maximiza uma plataforma existente para as exigências dos EVs modernos.
Potência e Desempenho Aprimorados: O Spring Deixa a Lerdeza para Trás
Outra grande novidade que promete mudar a percepção sobre o Dacia Spring é o aumento significativo na potência. Os motores antigos de 33 kW (45 cv) e 48 kW (65 cv) dão lugar a opções de 52 kW (71 cv) e 75 kW (102 cv). Essa atualização é particularmente relevante para o Brasil, já que o atual Kwid E-Tech utiliza a versão de 65 cv. Com 102 cv na variante mais potente, o Spring 2026 promete uma experiência de condução muito mais ágil e segura, especialmente em retomadas e acelerações.
Os números falam por si: o tempo de retomada de 80 a 120 km/h caiu drasticamente de 26,2 segundos para apenas 10,3 segundos na versão de entrada, e de 14 segundos para impressionantes 6,9 segundos nas variantes mais potentes. Embora o tempo de 0 a 100 km/h ainda não tenha sido divulgado, a melhora na capacidade de resposta em velocidades de estrada é um diferencial crucial para um carro urbano que ocasionalmente se aventura em trajetos maiores. Para quem busca uma alternativa compacta e eficiente, como o Renault 5 E-Tech, o Spring agora oferece uma competitividade ainda maior.
A capacidade de carregamento também foi atualizada, com o carregador embarcado de 7 kW monofásico para recargas domésticas e, nas versões Expression e Extreme, recarga rápida DC de até 40 kW. Essa potência permite carregar de 20% a 80% da bateria em apenas 29 minutos, um avanço notável em relação aos 30 kW da geração anterior, tornando viagens mais longas menos preocupantes e desmistificando a ideia de que todo carro elétrico precisa de 600 km de autonomia.
| Versão | Potência | Bateria | Autonomia (WLTP) | Preço Base |
|---|---|---|---|---|
| Dacia Spring 70 | 52 kW (71 cv) | 24,3 kWh (LFP) | 225 km | € 16.900 (R$ 105 mil) |
| Dacia Spring 100 | 75 kW (102 cv) | 24,3 kWh (LFP) | 225 km | n/d |
Reforço Estrutural e Design Funcional: Mais que Apenas um Visual
Visualmente, o Dacia Spring 2026 mantém a essência que o tornou reconhecível, com poucas alterações. A Dacia prioriza a funcionalidade e a eficiência, e isso se reflete na sua massa: com cerca de 1 tonelada, ele continua sendo o carro elétrico de quatro lugares mais leve do mercado. Esse peso contido é fundamental para sua eficiência e agilidade no trânsito urbano. O porta-malas de 308 litros (expansível para 1.004 litros com os bancos rebatidos) é um dos maiores do segmento, superando rivais e oferecendo praticidade para o dia a dia.
Além disso, o Spring 2026 incorpora melhorias técnicas notáveis: freios mais eficientes, amortecedores recalibrados para maior conforto e estabilidade, a adição de um estabilizador transversal e uma aerodinâmica aprimorada, com o coeficiente (A × Cx) reduzido para 0,66. Essas otimizações, embora discretas, contribuem para uma experiência de condução mais refinada e segura. A função V2L (Vehicle-to-Load), que permite usar a energia da bateria para alimentar dispositivos externos, permanece exclusiva da versão Extreme, adicionando um diferencial de utilidade para os consumidores mais exigentes.
Versões e Equipamentos: Tecnologia Acessível para Todos
O Dacia Spring 2026 continua a oferecer uma gama de versões para atender a diferentes necessidades e orçamentos: Essential, Expression e Extreme. Desde a versão de entrada, o pacote é bastante completo, incluindo um painel digital de 7 polegadas, direção elétrica com regulagem de altura, piloto automático, sensor de ré e vidros e travas elétricas dianteiras.
A versão Expression eleva o padrão com rodas de 15 polegadas e ar-condicionado manual, itens essenciais para o conforto diário. Já a Extreme, topo de linha, agrega uma tela multimídia de 10,1 polegadas com conectividade Apple CarPlay e Android Auto, vidros traseiros elétricos e retrovisores com ajuste elétrico, além de duas portas USB para conveniência. A estratégia de manter o preço-base em € 16.900, com todas as versões abaixo de € 20.000, reafirma o compromisso da Dacia em oferecer o carro elétrico mais acessível da Europa. Isso se alinha com a proposta de outros modelos da marca, como o Dacia Sandero 2026, que também busca manter a acessibilidade.
O Que o Kwid E-Tech Aprende com o Spring 2026
O Renault Kwid E-Tech, primo do Dacia Spring, teve um início de vendas promissor, chegando a figurar entre os carros elétricos mais vendidos. No entanto, o volume de vendas tem diminuído, indicando a necessidade de atualizações para manter a competitividade. As melhorias do Dacia Spring 2026 oferecem um vislumbre claro do que podemos esperar para o Kwid E-Tech em um futuro próximo.
A adoção da bateria LFP, que oferece durabilidade e menor custo, é uma mudança estratégica que pode tornar o Kwid E-Tech ainda mais atraente, onde o preço é um fator decisivo. A maior potência e o desempenho aprimorado, especialmente nas retomadas, resolveriam uma das principais críticas ao modelo atual, tornando-o mais adequado para o trânsito das cidades e até mesmo para viagens curtas. A Dacia aposta que esses novos motores e a bateria LFP ajudarão a recuperar o desempenho de vendas. A proposta de um elétrico acessível e eficiente, como o Dacia Hipster, mostra o caminho para a Dacia e, por extensão, para a Renault.
A transição para um modelo 2026 com essas inovações pode reacender o interesse no Kwid E-Tech, posicionando-o como uma opção ainda mais forte entre os carros elétricos urbanos. O investimento em tecnologia de bateria, em conjunto com um aumento de desempenho sem comprometer a autonomia, demonstra um alinhamento com as expectativas dos consumidores que buscam uma mobilidade elétrica prática, sustentável e, acima de tudo, financeiramente viável. É um passo importante para democratizar o acesso aos veículos elétricos e consolidar a presença do Grupo Renault neste segmento em crescimento.
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Author: Fabio Isidoro
Fundador e editor-chefe do Canal Carro, dedica-se a explorar o universo automotivo com profundidade e paixão. Entusiasta de carros e tecnologia, produz conteúdos técnicos e análises detalhadas sobre veículos nacionais e internacionais, unindo informação de qualidade e olhar crítico para o público.
