স্বয়ংচালিত গাড়ির জগতে সাসপেনশন প্রযুক্তিতে বিস্ময়কর অগ্রগতি দেখা যাচ্ছে। সম্প্রতি, BYD তাদের YangWang U9 লঞ্চ করে সকলের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে, যা একটি সক্রিয় সাসপেনশন সিস্টেম ব্যবহার করে প্রতিবন্ধকতা এড়িয়ে যেতে সক্ষম। যদিও এই প্রযুক্তিগত নতুনত্ব, যা গাড়িকে গতিশীল পরিস্থিতিতে উঁচু করতে পারে, প্রকৃতপক্ষে অতীতের অগ্রগামী প্রকল্পগুলিতেও এর সমান্তরাল দেখা যায়। এই নিবন্ধটি প্রকাশ করে যে, দুই দশক আগে, অডিও কোম্পানি Bose এমন একটি অনুরূপ এবং গোপনীয় সিস্টেম তৈরি করেছিল, যা বাজারে না এলেও, “লাফানোর” ক্ষমতাসম্পন্ন সক্রিয় সাসপেনশন-এর ধারণা যে নতুন নয়, তা প্রমাণ করে। BYD এবং Bose-এর সিস্টেমের তুলনা স্বয়ংচালিত খাতে প্রযুক্তিগত বিবর্তনের উপর একটি নতুন দৃষ্টিকোণ সরবরাহ করে।
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
BYD YangWang U9: সক্রিয় সাসপেনশন এবং উদ্ভাবনী চালনা
BYD YangWang U9, Disus X নামক সক্রিয় সাসপেনশন সিস্টেম সহ, চ্যালেঞ্জিং পরিস্থিতিতে গাড়ি চালানো এবং স্থির রাখার ক্ষেত্রে চিত্তাকর্ষক ক্ষমতা প্রদর্শন করেছে। এই সিস্টেম গাড়িটিকে প্রতিবন্ধকতা এড়িয়ে লাফিয়ে পার হতে এবং এমনকি মাত্র তিনটি চাকার উপর ভর করে চলতে সক্ষম করে। এই অভূতপূর্ব কার্যকারিতা বাজারের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে, কিন্তু সত্যি হলো এই ধারণাটি সম্পূর্ণ নতুন নয়। বিশ্বজুড়ে তাদের সাউন্ড পণ্যের জন্য পরিচিত Bose কোম্পানি বহু বছর আগে এই সম্ভাবনা নিয়ে গবেষণা করেছিল।
Bose “প্রকল্প সাউন্ড”: Lexus-এ সক্রিয় সাসপেনশনের গোপন রহস্য
ইতিহাস বলে যে ১৯৮০ থেকে ২০০৪ সালের মধ্যে, Bose তাদের প্রতিষ্ঠাতা Amar Bose-এর নেতৃত্বে “প্রকল্প সাউন্ড” নামে একটি গোপনীয় প্রকল্প তৈরি করেছিল। এই প্রকল্পের লক্ষ্য ছিল তাদের স্পিকার প্রযুক্তিগত অভিজ্ঞতাকে কাজে লাগিয়ে একটি উন্নত ইলেকট্রোম্যাগনেটিক সিস্টেম তৈরি করে বিলাসবহুল স্বয়ংচালিত শিল্পে বিপ্লব আনা। প্রকল্পের গোপনীয়তা এত বেশি ছিল যে Bose-এর হিসাব বিভাগও এই প্রকল্পের অস্তিত্ব সম্পর্কে অবগত ছিল না। প্রকল্পটি দুটি Lexus LS মডেলে ইলেকট্রোম্যাগনেটিক মোটর, বৈদ্যুতিক পাওয়ার অ্যামপ্লিফায়ার এবং সুইচগুলিকে অভিযোজিত করেছিল।
Bose-এর প্রযুক্তি: ইলেকট্রোম্যাগনেটিজম এবং উন্নত স্থিতিশীলতা
Bose-এর প্রযুক্তির উদ্দেশ্য ছিল রাস্তার নির্দিষ্ট অবস্থার সাথে সাসপেনশন সামঞ্জস্য করা, প্রতিটি অসম্পূর্ণতা মসৃণ করে একটি স্বচ্ছন্দ চালনা প্রদান করা। ২০০৪ সালের একটি প্রদর্শনীতে, Bose-এর সিস্টেমটি আসল Lexus LS-এর তুলনায় চিত্তাকর্ষক শ্রেষ্ঠত্ব দেখিয়েছিল। যেখানে Bose প্রযুক্তি ছাড়াই Lexus বাঁকগুলিতে অনেক বেশি কাত হয়ে যাচ্ছিল, সেখানে Bose সাসপেনশন সজ্জিত গাড়িটি সম্পূর্ণ স্থিতিশীল ছিল। এছাড়াও, সিস্টেমটি চাকাগুলিকে প্রবলভাবে ঝাঁকানো হলেও গাড়িটিকে পুরোপুরি স্থিতিশীল রাখতে সক্ষম ছিল এবং BYD-এর মতো ছোট প্রতিবন্ধকতা এড়িয়ে লাফিয়ে যাওয়ার ক্ষমতাও প্রদান করত।
Bose সিস্টেমের সীমাবদ্ধতা এবং বাণিজ্যিক সাসপেনশনের জন্য উত্তরাধিকার
তার সমস্ত উদ্ভাবন সত্ত্বেও, Bose সিস্টেম একটি গুরুতর সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল: কার্যকারিতা। সিস্টেমটি অত্যন্ত ব্যয়বহুল এবং ভারী ছিল, যা এটিকে ব্যাপক উৎপাদনের জন্য অনুপযুক্ত করে তোলে। ফলস্বরূপ, প্রকল্পটি স্থগিত করা হয়েছিল এবং প্রযুক্তিটি বাণিজ্যিক ট্রাকের জন্য “Bose Ride” নামে একটি সক্রিয় সাসপেনশন আসন তৈরি করতে পরিচালিত হয়েছিল। এই ঘটনাটি প্রমাণ করে যে “লাফানোর” ক্ষমতাসম্পন্ন সক্রিয় সাসপেনশন-এর ধারণাটি নতুন নয়, যদিও BYD সিস্টেম একটি চমকপ্রদ নতুনত্ব নিয়ে এসেছে। যেখানে BYD-এর সিস্টেম একটি প্রভাবশালী উদ্ভাবন হিসাবে উপস্থাপিত হয়েছে, Bose-এর গল্প দেখায় যে স্বয়ংচালিত প্রযুক্তি প্রায়শই অতীতের প্রকল্পগুলির উপর ভিত্তি করে গড়ে ওঠে, এমনকি যদি সেগুলি বাজারে নাও আসে।
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Author: Fabio Isidoro
ক্যানাল ক্যারোর প্রতিষ্ঠাতা এবং প্রধান সম্পাদক, তিনি গভীরতা এবং আবেগের সাথে মোটরগাড়ি জগৎ অন্বেষণে নিজেকে উৎসর্গ করেন। একজন গাড়ি এবং প্রযুক্তি প্রেমী, তিনি জাতীয় এবং আন্তর্জাতিক যানবাহনের প্রযুক্তিগত বিষয়বস্তু এবং গভীর বিশ্লেষণ তৈরি করেন, জনসাধারণের জন্য সমালোচনামূলক দৃষ্টিভঙ্গির সাথে মানসম্পন্ন তথ্য একত্রিত করেন।
