আমি সব সময় এমন গাড়িগুলোর প্রতি মুগ্ধ ছিলাম যা শুধুমাত্র আমাদের গন্তব্যে নিয়ে যায় না, বরং একটি গল্প বলে এবং ইঞ্জিনিয়ারিং ও ডিজাইনের সীমানা ছাড়িয়ে যায়। পিনিনফেরিনা ব্যাটিস্তা ঠিক এমনই একটি যন্ত্র। এটি শুধুমাত্র একটি গাড়ি নয়; এটি চলমান এক শিল্পকর্ম, একটি বিদ্যুৎচালিত হাইপারকার যা ইটালিয়ান আবেগকে শান্ত একটি বজ্রস্তম্ভের শক্তির সাথে মিশ্রিত করে।
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
২০২৫ এর জন্য, ব্যাটিস্তা এখনো বিশেষত্ব এবং পারফরম্যান্সের একটি প্রতীক। যদিও এর মূল স্পেসিফিকেশনগুলি মুক্তির পর থেকে অপরিবর্তিত আছে, ইতালির ক্যাম্বিয়ানো কারখানা থেকে উৎপাদিত প্রতিটি ইউনিট একটি অনন্য পদার্থ, তার কিছু কুশল ও দুর্লভ মালিকের ইচ্ছানুযায়ী তৈরি। চলুন জেনে নেই সেই সকল বিবরণ যা এই গাড়িটিকে সত্যিই বিশেষ করে তোলে।
পিনিনফেরিনা ব্যাটিস্তা ২০২৫ কি সত্যিই একটি বিদ্যুৎচালিত হাইপারকার?
হ্যাঁ, সম্পূর্ণ খাঁটি। ব্যাটিস্তা কঠিনভাবে বিদ্যুৎচালিত হাইপারকারের (BEV) ক্যাটাগরিতে অবস্থান করে, চরম বিলাসিতা এবং পদার্থবিজ্ঞানের চ্যালেঞ্জিং পারফরম্যান্স সমন্বয় করে। এর ২-দরজার কুপে বডি, মাত্র দুই যাত্রীর জন্য তৈরি, স্পষ্টভাবেই জানায়: পুরো মনোযোগ ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা এবং এমন কিছু পাওয়ার বিশেষত্বে।
ইতালিতে ডিজাইন করা হলেও, অটোমোবিলি পিনিনফেরিনা স্থিতিশীলভাবে ইতালিয় জমিতে একই সংযোজন চালিয়ে যাচ্ছে, যা সেই দেশটির মান এবং শিল্পকলা নিশ্চিত করে। বিশ্বব্যাপী মাত্র ১৫০ ইউনিট উৎপাদিত হয়েছে, যার মধ্যে বিভিন্ন বিশেষ সংস্করণ যেমন অ্যানিভার্সারিও, রেভার্সারিও ও নিনো ফারিনা অন্তর্ভুক্ত। এটি একটি একেবারে সল্প সংখ্যকের ক্লাব।
এই দৈত্যের পেছনে কতটুকু শক্তি?
এখানে বিরাট শক্তির হৃদয় রয়েছে: চারটি স্থায়ী চৌম্বক সমন্বিত সিনক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটর, প্রতিটি চাকায় একটি করে, যা বহুল প্রশংসিত রিমাক অটোমোবিলি-র সাথে যৌথভাবে উন্নত। চাকায় মোটর থাকার এই বিন্যাস কেবল মাত্র কাঁচা শক্তি নয়, বরং স্বাধীন টর্ক ভেক্টরিং এবং নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে অদ্বিতীয় ড্রাইভিং ডায়নামিক্স প্রদান করে।
মোট পাওয়ার লাভের পরিমাণ অবাক করা ১,৯০০ হর্সপাওয়ার (প্রায় ১,৪০০ কিলোওয়াট), সঙ্গে একটি অবিশ্বাস্য টর্ক ২,৩৪০ নিউটন-মিটার। পদ্মপথে এর মানে: ০ থেকে ১০০ কিমি/ঘণ্টার ত্বরান্বিত গতি ২ সেকেন্ডেরও কম (সাধারণত ১.৮৬ সেকেন্ড), যা বিশ্বে সবচেয়ে দ্রুত, এমনকি ইনডোর হাইপারকারের সাথেও প্রতিযোগিতা করে। ০ থেকে ৩০০ কিমি/ঘণ্টা ত্বরান্বিত হওয়া প্রায় ১২ সেকেন্ডের কম সময় নেয়, যা একটি পাগল সাজানো সংখ্যার মতো।
সর্বোচ্চ গতি বৈদ্যুতিকভাবে সীমাবদ্ধ আছে ৩৫০ কিমি/ঘণ্টা, যা বেশিরভাগ উচ্চগতির সার্কিটের জন্য যথেষ্ট। সমস্ত শক্তি নিয়ন্ত্রণের জন্য, ব্যাটিস্তা বিভিন্ন ড্রাইভ মুডস প্রদান করে – ক্যালমা, পিউরা, এনারজিকা, ফুরিওসা, ক্যারাটেরে – যা প্রতিটি শক্তি প্রবাহ, গ্যাসপেদালের প্রতিক্রিয়া, টর্ক ভেক্টরিং এবং এমনকি শব্দ উৎপাদন (হ্যাঁ, “সুওনো পিউরো” বা “ই-হার্ট” নামে স্ন্থেটিক সাউন্ড) নিয়ন্ত্রণ করে ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা আরও সমৃদ্ধ করে। পুরাতন কৌশলের কিছু দৈত্য যেমন বুগাট্টি টুর্বিলনের সাথে তুলনা করলে, ব্যাটিস্তা প্রমাণ করে যে ভবিষ্যতের বৈদ্যুতিক গাড়ি এতটা বা তার থেকেও বেশি উত্তেজনাপূর্ণ হতে পারে।
ব্যাটারি এবং পার্শ্ববর্তী দূরত্ব? যথেষ্ট কি?
এই শক্তির কেন্দ্র হিসেবে, ব্যাটিস্তা কম্প্যাক্ট ১২০ কিলোওয়াট-ঘণ্টার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির উপর নির্ভর করে, যা রিমাক থেকে সরবরাহ পেয়েছে। WLTP সার্কেলের ঘোষণা অনুযায়ী পরিসীমা সর্বোচ্চ ৪৭৬ কিলোমিটার, যা একটি পারফরম্যান্স-কেন্দ্রিক হাইপারকারের জন্য যথেষ্ট সম্মানজনক। অবশ্য, যেকোনো বৈদ্যুতিক গাড়ির মত, বিশেষত এমন গাড়ির জন্য যা সর্বোচ্চ ত্বরাটা দিয়ে চালানো হয়, এই দূরত্ব ব্যবহার অনুসারে ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হতে পারে।
চার্জিং এর ক্ষেত্রে, এটি ১৮০ কিলোওয়াট পর্যন্ত দ্রুত DC চার্জিং সমর্থন করে। এর অর্থ, উপযুক্ত চার্জারে ২০% থেকে ৮০% পর্যন্ত চার্জ হতে প্রায় ২৫ মিনিট সময় লাগে। এটি দ্রুত যাত্রা বা রেস সার্কিটের অবরোধের জন্য সুবিধাজনক, যদিও কিছু সাম্প্রতিক বৈদ্যুতিক গাড়ি আরো বেশি চার্জিং ক্ষমতা অর্জন করছে। তবুও, এর ধরণের একটি গাড়ির জন্য অল্প সময়ে ভালো অংশ চার্জ নেওয়া বড় সুবিধা।
যদিও পারফরম্যান্সই মূল উদ্দেশ্য, একটি সম্মানজনক পরিসর থাকা গাড়িটি চার্জের মাঝে আরও সময় উপভোগ করার সুযোগ করে দেয়। নিও ET5 ২০২৬ মতো বৈদ্যুতিক গাড়িরাও এর ব্যাপ্তি বাড়ানোর চেষ্টা করছে, দেখাচ্ছে যে উচ্চ কর্মক্ষমতার ক্যাটাগরিতেও পরিসর বাড়ানো ক্রমবর্ধমান গুরুত্ব পাচ্ছে।
কিভাবে এত শক্তি রাস্তায় পৌঁছে?
সম্পূর্ণ চাকা-চালিত (AWD), প্রতিটি চাকার স্বাধীন টর্ক ভেক্টরিং-এর মাধ্যমে এই বিশাল শক্তি ট্র্যাকশন ও নিয়ন্ত্রণে রূপান্তরিত হয়। এই প্রযুক্তি সঠিকভাবে প্রত্যেক চাকার কাছে প্রয়োজন অনুযায়ী টর্ক প্রেরণ করে, যা বাঁক এবং ত্বরান্বিতে যথার্থতা বাড়ায়।
চ্যাসিটি অত্যাধুনিক প্রকৌশলের এক মাস্টারপিস: একটি সম্পূর্ণ কার্বন ফাইবার মনোকক, সাবস্ট্রাকচার কার্বন ফাইবার ও অ্যালুমিনিয়ামের তৈরি। এই নির্মাণ বিশেষ টোর্সিয়াল কঠোরতা এবং অতি ভারী ব্যাটারি সত্ত্বেও তুলনামূলকভাবে হালকা ওজন (প্রায় ২২০০ কেজি চালনার অবস্থায়) নিশ্চিত করে, যা গাড়ির চটপটে গতিবিধি বাড়ায়। সাসপেনশন চার চাকায় দ্বৈত ট্রায়াঙ্গেল টাইপ, ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত অ্যাডাপটিভ ড্যাম্পারসহ, যা বিভিন্ন পথ ও ড্রাইভিং মোডের জন্য সূক্ষ্ম সামঞ্জস্য অনুমোদন করে।
এত উচ্চ গতিতে গাড়িটি থামাতে, ব্যাটিস্তা ৩৯০ মিমি কার্বন-সেরামিক ব্রেম্বো CCMR ব্রেক ব্যবহার করে উভয় অক্ষেই। সামনে ৬ পিস্টন ও পিছনে ৪ পিস্টন মনোব্লক ক্যালিপার। পুনর্জেনারেটিভ ব্রেকিং সিস্টেম ধীরগতিতে সহায়তা করে এবং ব্যাটারি রিচার্জ করে, ড্রাইভারের পছন্দমতো স্তর নির্ধারণযোগ্য। পিছনে একটি সক্রিয় এরোফ্রেক যুক্ত যা ব্রেকিং শর্টস্টপ নিশ্চিত করে, উদাহরণস্বরূপ ১০০ থেকে ০ কিমি/ঘণ্টায় থামতে মাত্র ৩১ মিটার!
এই একচেটিয়া ক্লাবে প্রবেশের মূল্য কত?
বিশেষত্বের জন্য প্রস্তুত? পিনিনফেরিন ব্যাটিস্তা সবার জন্য নয়, এবং এর দামও তা প্রতিফলিত করে। আনুমানিক ভিত্তিমূল্য শুরু হয়েছে প্রায় ২.০ থেকে ২.২ মিলিয়ন ইউরো (প্রায় ২.১ থেকে ২.৩ মিলিয়ন মার্কিন ডলার, বিনিময় হারের উপর নির্ভর করে), করসহ নয় এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, বিপুল ব্যক্তিগতকরণ বিকল্পগুলো অন্তর্ভুক্ত নয়।
অটোমোবিলি পিনিনফেরিনার “বেসপোক” ব্যক্তিগতকরণ প্রোগ্রাম গ্রাহকদের অন্যতম প্রধান আকর্ষণ। এটি গ্রাহকদের জন্য প্রায় সীমাহীনভাবে তাদের ব্যাটিস্তাকে সাজ্ডুলির মতো সাজানোর সুযোগ দেয়, বিশেষ রঙের পেইন্ট, “ইম্পুলসো” ডিজাইনের হুইল ফিনিশ, দয়াষীল অভ্যন্তরীণ উপকরণ, দুর্লভ চামড়া, আলকান্তারা এবং উন্মুক্ত কার্বন ফাইবারের মতো বিবরণ সংযোজন করে। এই চূড়ান্ত ব্যক্তিগতকরণ নিশ্চিত করে ১৫০ টির প্রতিটি গাড়ি সত্যিই অনন্য। উচ্চমানের বিলাসবহুল গাড়ির মতো যেমন বেন্টলি বেন্টায়গা স্পিড V8, গ্রাহকের পছন্দ অনুসারে চূড়ান্ত দাম উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়ে যেতে পারে।
আকারের দিক থেকে, ব্যাটিস্তা একটি দীর্ঘ (প্রায় ৪.৯ মিটার) এবং চওড়া (দুই পাশে আয়না সহ ২.২ মিটারেরও বেশি) গাড়ি, উচ্চতা মাত্র ১.২ মিটার, যা এর হাইপারকারের সীলুয়েটটির কথা স্মরণ করিয়ে দেয়। ওজন প্রায় ২২০০ কেজি, যা একটি স্পোর্টস গাড়ির জন্য যথেষ্ট ভারী, তবে ভালভাবে বিতরণকৃত (প্রায় ৪৮/৫২%) এবং ধ্বংসাত্মক কর্মক্ষমতা ও কার্বন ফাইবার চ্যাসির কারণে ভারসাম্যপূর্ণ। ট্রাঙ্ক সীমিত, যা প্রত্যাশিত — কারণ গাড়িটি দৌঁড়ানোর এবং প্রশংসিত হবার জন্য, নয় বাজার কেনাকাটার জন্য।
প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত স্পেসিফিকেশন
- সর্বোচ্চ শক্তি: ~১,৯০০ হর্সপাওয়ার
- সর্বোচ্চ টর্ক: ~২,৩৪০ নিউটন-মিটার
- ০-১০০ কিমি/ঘণ্টা ত্বরান্বিতগতি: ২.০ সেকেন্ডের কম
- সর্বোচ্চ গতি: ৩৫০ কিমি/ঘণ্টা (সীমাবদ্ধ)
- ব্যাটারি ক্ষমতা: ১২০ কিলোওয়াট-ঘণ্টা
- পরিসীমা (WLTP): সর্বোচ্চ ৪৭৬ কিমি
- দ্রুত DC চার্জিং: সর্বোচ্চ ১৮০ কিলোওয়াট
- ট্র্যাকশন: সম্পূর্ণ চাকা-চালিত (AWD)
- চ্যাসি: কার্বন ফাইবার মনোকক
- আনুমানিক ভিত্তি মূল্য: €২.০ – €২.২ মিলিয়ন থেকে শুরু
ব্যাটিস্তা ২০২৫ সম্পর্কে প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন
- পিনিনফেরিনা ব্যাটিস্তা কি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক?
হ্যাঁ, এটি ১০০% বৈদ্যুতিক হাইপারকার (BEV)। - ব্যাটিস্তার মোট উৎপাদন কত ইউনিট হবে?
বিশ্বব্যাপী মাত্র ১৫০ ইউনিট, বিশেষ সকল সংস্করণসহ, উৎপাদন সীমাবদ্ধ। - ব্যাটিস্তা ২০২৫ এর সর্বোচ্চ গতি কত?
সর্বোচ্চ গতি বৈদ্যুতিকভাবে ৩৫০ কিমি/ঘণ্টায় সীমাবদ্ধ। - ব্যাটিস্তার প্রকৃত পরিসীমা কত?
সরকারী পরিসীমা (WLTP) সর্বোচ্চ ৪৭৬ কিমি, তবে ড্রাইভিং স্টাইল ও পরিস্থিতি অনুযায়ী পরিবর্তিত হতে পারে। - ব্যাটিস্তা কোথায় তৈরি হয়?
এটি ইতালির ক্যাম্বিয়ানোতে ডিজাইন ও অ্যাসেম্বল করা হয়, অটোমোবিলি পিনিনফেরিনা কর্তৃক।
পিনিনফেরিনা ব্যাটিস্তা ২০২৫ দেখে আমি প্রশংসা ও মুগ্ধতার অনুভূতি পাই। এটি প্রমাণ করে যে বৈদ্যুতিকীকরণ মানেই উচ্চ পারফরম্যান্স ও উত্তেজনা শেষ নয়; বরং এটি ত্বরান্বিত ত্বরান্বিত করার ও নিয়ন্ত্রণের নতুন উচ্চতায় নিয়ে যেতে পারে। আইকনিক ইতালিয়ান ডিজাইন ও রিমাক-এর আধুনিক প্রযুক্তির সমন্বয় একটি সত্যি বিশেষ কিছু তৈরি করেছে। এটি সেই সব সংগ্রাহক এবং উত্সাহীদের জন্য, যারা স্থায়িত্বের মধ্যে বিলাসিতা ও কর্মক্ষমতার সর্বোচ্চ খোঁজ করে, যদিও এর দাম অধিকাংশের নাগালের বাইরে। তবে স্বপ্ন দেখা তো ফ্রি, এবং এমন যন্ত্রগুলো আমাদের কল্পনায় ভ্রমণ করতে সাহায্য করে।
আপনি পিনিনফেরিনা ব্যাটিস্তা ২০২৫ সম্পর্কে কি মনে করেন? নিচে আপনার মন্তব্য লিখুন এবং আপনার মতামত শেয়ার করুন!
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Author: Fabio Isidoro
ক্যানাল ক্যারোর প্রতিষ্ঠাতা এবং প্রধান সম্পাদক, তিনি গভীরতা এবং আবেগের সাথে মোটরগাড়ি জগৎ অন্বেষণে নিজেকে উৎসর্গ করেন। একজন গাড়ি এবং প্রযুক্তি প্রেমী, তিনি জাতীয় এবং আন্তর্জাতিক যানবাহনের প্রযুক্তিগত বিষয়বস্তু এবং গভীর বিশ্লেষণ তৈরি করেন, জনসাধারণের জন্য সমালোচনামূলক দৃষ্টিভঙ্গির সাথে মানসম্পন্ন তথ্য একত্রিত করেন।