আহ, ও জীপ রেনেগেড। অনেকের জন্য, শহুরে রোমাঞ্চ এবং তার বাইরে এক বিশ্বস্ত সঙ্গী। কিন্তু সত্যি বলি, বর্তমান মডেলটি, যা ২০১৪ সালে চালু হয়েছিল, তা সময়ের ছাপ স্পষ্টভাবে দেখাচ্ছে, তাই না? বিশেষ করে এমন বাজারগুলো বাদে যেখানে এটি এখনও আলো ছড়ায়, যেমন ব্রাজিল, ইউএসএ এবং কানাদায় ২০২৩ থেকে এর অনুপস্থিতি একটা শূন্যতা তৈরি করেছে এবং একটি নিশ্চিত বার্তা দিয়েছে: পুনর্নবীকরণ অত্যন্ত জরুরি।
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
ভাল খবর হল যে জীপ ইতিমধ্যেই নিশ্চিত করেছে: ২০২৭ সালে একটি নতুন রেনেগেড আসছে! এবং এর সঙ্গে ইউএসএ-তে ইলেকট্রিফিকেশন এবং ২৫,০০০ মার্কিন ডলারের নিচের একটি প্রাথমিক মূল্য লক্ষ্য করা হচ্ছে। তবে পাকা ঘোষণার আগ পর্যন্ত, একজন দক্ষ ডিজিটাল ডিজাইনার মারকো মাল্টেজ আমাদেরকে ভবিষ্যত সম্পর্কে কিছু ধারণা দিয়েছেন। এবং বলতে হয়, তার ভিশন আমাকে বেশ উত্তেজিত করেছে।
বর্তমান রেনেগেড: কি এটি পুনর্গঠনের হাতছানি দিয়েচে?
২০১৪ সাল থেকে, রেনেগেড সুন্দর চেহারা এবং পুরো প্যাকেজে অফ-রোড সক্ষমতা দিয়ে নিজের স্থান করে নিয়েছে। এটি কম্প্যাক্ট এসইউভি সেগমেন্টে পথিকৃত ছিল, যা আজকেও প্রবল প্রতিযোগিতায় পরিপূর্ণ। অন্যান্য এসইউভির মতো যারা নিজেকে বিশেষ করার চেষ্টা করছে, মূল রেনেগেডের ভক্ত ছিলেন অনেক, তবে বয়স তার দাবী জানিয়েছে।
কয়েকটি ভিজুয়াল আপডেট সত্ত্বেও, তার মুল ডিজাইন অপরিবর্তিত রেখেছে, যা বাজারের আধুনিক মডেলগুলোর তুলনায় পুরনো যুগের একটি স্মৃতির মতো মনে হয়। এই দীর্ঘস্থায়িত্ব, বা কোনো বড় পরিবর্তনের অভাব, স্বাধীন ডিজাইনার মারকো মাল্টেজকে নতুন দৃষ্টিভঙ্গি খুঁজতে উত্সাহিত করেছিল।
ডিজিটাল সাহসিকতা: কীভাবে মারকো মাল্টেজ ভবিষ্যত ভাবলেন?
মাল্টেজ অফিসিয়াল প্রকাশনার জন্য অপেক্ষা করেননি এবং একটি ডিজিটাল ধারণা তৈরি করেছেন, যা রেনেগেডের কম্প্যাক্ট স্পর্শ বজায় রেখেছে, তবে এর বক্ররেখাগুলো বদলে গেছে আরো কর্ণধার এবং কোণযুক্ত লাইন দ্বারা। এটি এমন একটি চেহারা যা ঐককভাবে আধুনিকতা এবং স্থিতিশীলতার সুর করে। প্রশস্ত ফেনদুরা এবং উপরের দিকে উঠে যাওয়া বেল্টলাইন এক টেক্সচারের মতো ভবিষ্যৎমুখী ভঙ্গি দেয় যা আমি ব্যক্তিগতভাবে খুবই আকর্ষণীয় মনে করেছি। ভবিষ্যতের দিকে তাকানো অন্যান্য মডেলগুলোর মত, মাল্টেজের প্রস্তাবটি নৈপুণ্যপূর্ণ এবং সাহসী।
সামনে, ঐতিহ্যবাহী গোলাকার বাতিগুলো পরিবর্তিত হয়ে এলইডি সেমিসার্কেল গ্রাফিক্সে রুপান্তরিত হয়েছে, যা ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডার থেকে চীনা নতুন মডেলদের মধ্যে একটি জনপ্রিয় প্রবণতা। জীপের সাত-ভাঁজ গ্রিল এখনো অবিকৃত, যা শক্তপোক্ত প্লাস্টিক ফেনদুরা দ্বারা ঘেরা যা ব্র্যান্ডের অফ-রোড ঐতিহ্যের সঙ্গে সঙ্গতিপূর্ণ। পিছনের অংশ আড়ৈ আড়ৈ সোজা থাকলেও, LED লাইট আরও সূক্ষ্ম হয়েছে এবং সামনের চেহারার প্রতিবিম্ব হিসেবে মজবুত একটি প্রোটেকশন প্লেট যুক্ত হয়েছে।
এ ক্ষেত্রেই শেষ নয়! মাল্টেজ ইন্টেরিওরও তৈরি করেছেন, একটি আধুনিক ডিজিটাল ককপিট এবং প্যানেল ও সেন্ট্রাল কনসোলে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা স্মার্ট স্টোরেজ সলিউশন নিয়ে, যা জীপ অ্যাভেঞ্জার থেকে কিছু স্পেস ব্যবহার কৌশল ধার করেছে, যেটি ছোট। এটি প্রমাণ যে সুন্দর ডিজাইন শুধু বাহ্যিকতা নয়।
ত্বকের নিচে: ২০২৭ সালের জন্য একটি বিদ্যুতায়িত বিপ্লব
নতুন রেনেগেড যখন ২০২৭ সালে আসবে, তখন পরিবর্তন শুধুমাত্র বাহ্যিক থাকবে না। জীপ সম্ভবত পুরাতন FCA স্মল ওয়াইড ৪x৪ প্ল্যাটফর্ম ছেড়ে দিয়ে স্টেল্যান্টিসের সর্বশেষ আর্কিটেকচার গ্রহণ করবে। STLA স্মল প্ল্যাটফর্ম একটি শক্তিশালী প্রার্থী হিসেবে উঠে আসছে, যা ইঞ্জিনগুলোকে জায়গা দিতে সক্ষম হবে – জ্বালানি ইঞ্জিন, হালকা হাইব্রিড সিস্টেম এবং গুরুত্বপূর্ণভাবে পুরোপুরি ইলেকট্রিক মোটর। বজারে এটা একটি স্পষ্ট প্রবণতা, যেখানে ইলেকট্রিফিকেশন দ্রুত এগিয়ে চলছে।
এর প্ল্যাটফর্ম ভাইদের দিকে তাকালে, আগামী রেনেগেড স্টেল্যান্টিসের ১.২ লিটার টুর্বো ইঞ্জিনের সাথে ৪৮ ভোল্ট হালকা হাইব্রিড সিস্টেম পেতে পারে। এই সেটআপ এমনকি একটি ইলেকট্রনিক্যালি সমর্থিত রিয়ার অ্যাক্সেলের মাধ্যমে চার চাকার ড্রাইভ সংস্করণও আনতে পারে, যা জীপ অ্যাভেঞ্জার ৪এক্স-এর সাথে সমজাতীয়। সবচেয়ে উত্তেজনাপূর্ণ খবরটা হল: পুরোপুরি ইলেকট্রিক পাওয়ারট্রেন অফিসিয়ালি নিশ্চিত হয়েছে, যা অ্যাভেঞ্জার এবং কম্পাসের ইলেকট্রিফিকেশন উদ্যোগের পদাঙ্ক অনুসরণ করছে। ভবিষ্যত দক্ষতাপূর্ণ ইলেকট্রিক, এবং যেমন Volvo EX30 Cross Country 2026 এর মতো এসইউভিগুলোতে অফ-রোড সামর্থ্য স্পষ্ট হয়ে উঠেছে।
যুদ্ধক্ষেত্র: নতুন রেনেগেড কোথায় প্রতিযোগিতা করবে?
রেনেগেড ২০২৭-এর বাজারে প্রবেশের অবস্থা বাজারভেদে সম্পূর্ণ আলাদা। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, যেখানে কম্প্যাক্ট এসইউভিগুলোর সংখ্যা বড় মডেলগুলোর চেয়ে কম, এটি বেঁচে থাকা কয়েক অপশনের মধ্যে অন্যতম হবে। এটি একটি আকর্ষণীয় অবস্থান, যা ছোট এবং বেশি চালনাযোগ্য কিছু খুঁজে পেতে ইচ্ছুকদের আকৃষ্ট করতে পারে।
ইউরোপে পরিস্থিতি অনেক Alাদা। এই সেগমেন্টে শক্তিশালী প্রতিদ্বন্দ্বী খুবই বেশি, ডাসিয়া ডাস্টার এবং পুজ়িও ২০০৮ থেকে শুরু করে, সিট্রোয়েন C3 এয়ারক্রস, অপেল ফ্রন্টেরা, ফোল্কসবাগেন টি-ক্রস, হুন্দাই কোনা, এবং আরও অনেক। এটি একটি কঠিন রিং যেখানে GMC টেরেইন ২০২৫-এর মতো এসইউভিরাও বিভিন্ন মূল্যে এবং সক্ষমতায় নিজের স্থান খুঁজছে। নতুন রেনেগেডকে শক্তি এবং স্পষ্ট পার্থক্য নিয়ে আসতে হবে যাতে এই অনেক বিকল্পের মধ্যে নিজেকে প্রমাণ করতে পারে।
ইউরোপীয় কম্প্যাক্ট এসইউভি বাজারের মূল প্রতিদ্বন্দ্বী
- ডাসিয়া ডাস্টার
- পুজ়িও ২০০৮
- সিট্রোয়েন C3 এয়ারক্রস
- অপেল ফ্রন্টেরা
- ফোল্কসবাগেন টি-ক্রস
- হুন্দাই কোনা
ভবিষ্যত জীপ রেনেগেড সম্পর্কে প্রায়শই জিজ্ঞাস্য বিষয়াবলী
- নতুন জীপ রেনেগেড কখন প্রকাশিত হবে?
জীপ ২০২৭ সালের নতুন প্রজন্মের লঞ্চ নিশ্চিত করেছে। - জীপ রেনেগেড ২০২৭-এর দাম কত হবে?
জীপ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাজারে প্রাথমিক মূল্য US$ ২৫,০০০-এর নিচে ধরা হয়েছে। অন্যান্য বাজারের দাম এখনও প্রকাশিত হয়নি। - নতুন রেনেগেড কি ইলেকট্রিক ভার্সনে থাকবে?
হ্যাঁ, জীপ অফিসিয়ালি নিশ্চিত করেছে যে নতুন প্রজন্মে হাইব্রিড এবং পুরোপুরি ইলেকট্রিক মডেল থাকবে। - ২০২৭ মডেলটি কোন প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করবে?
আশা করা হচ্ছে এটি স্টেল্যান্টিসের নতুন STLA স্মল আর্কিটেকচার ব্যবহার করবে। - ডিজিটাল ধারণার ডিজাইন কি অফিসিয়াল?
না, প্রদর্শিত ডিজাইন ডিজাইনার মারকো মাল্টেজের স্বাধীন রেন্ডারিং। অফিসিয়াল চেহারা জীপ থেকে আসবে।
আমি ব্যক্তিগতভাবে মনে করি মারকো মাল্টেজের রেনেগেড ২০২৭ জন্য পেশ করা ভিশন অত্যন্ত আকর্ষণীয়। এটি জীপের শক্তিশালী ছায়াকে পুনরুদ্ধার করেছে, কিন্তু সাথে সাথে আধুনিক লাইন ও ইলেকট্রিফিকেশনের প্রতিশ্রুতি সহ ভবিষ্যতকে অভিমুখী করেছে। চ্যালেঞ্জ হল এই ধারণাকে বাস্তবে রূপ দেওয়া, সেসব অফ-রোড সক্ষমতা বজায় রেখে যেটা ব্র্যান্ডের মূল আকর্ষণ, আর একই সময়ে একটি ক্রমবর্ধমান ইলেকট্রিফিকেশন এবং প্রতিযোগিতামূলক বাজারের সঙ্গে খাপ খাইয়ে নেওয়া। যদি জীপ ধারণাটিকে নাটকীয় দৃষ্টিকোণ থেকে তুলে ধরে এবং পাওয়ারট্রেন অপশনের প্রস্তাব সঙ্গে বিনিময়ে সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ি দিতে সক্ষম হয়, আমি নিশ্চিত রেনেগেড আবার বিশ্বের ভালোবাসার গাড়ির একটা স্থান পাবে।
আপনি কেমন বললো এই ভবিষ্যতের জীপ রেনেগেডের ধারণাটি? নিচে মন্তব্য করুন এবং আপনার মতামত শেয়ার করুন!
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Author: Fabio Isidoro
ক্যানাল ক্যারোর প্রতিষ্ঠাতা এবং প্রধান সম্পাদক, তিনি গভীরতা এবং আবেগের সাথে মোটরগাড়ি জগৎ অন্বেষণে নিজেকে উৎসর্গ করেন। একজন গাড়ি এবং প্রযুক্তি প্রেমী, তিনি জাতীয় এবং আন্তর্জাতিক যানবাহনের প্রযুক্তিগত বিষয়বস্তু এবং গভীর বিশ্লেষণ তৈরি করেন, জনসাধারণের জন্য সমালোচনামূলক দৃষ্টিভঙ্গির সাথে মানসম্পন্ন তথ্য একত্রিত করেন।
