৪৭২,৪১ কিমি/ঘণ্টা। এটি একটি উৎপাদনযোগ্য বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য নতুন সর্বোচ্চ গতি সীমা: BYD Yangwang U9 Track Edition দেখিয়েছে কি করতে পারে এক চারটি মোটর এবং ১২০০V এর EV। পরবর্তীতে যা গুরুত্বপূর্ণ: কিভাবে তারা সেখানে পৌঁছেছে, চালনার পদার্থবিজ্ঞানে কি পরিবর্তন হয়েছে এবং কারা তাদের আসনে হারাচ্ছে।
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
কীভাবে Yangwang U9 পরীক্ষায় ৪৭২,৪১ কিমি/ঘণ্টা পার করল?
U9 Track Edition চারটি উচ্চ গতি বৈদ্যুতিক মোটর (প্রায় ৩০,০০০ rpm) ব্যবহার করে এবং একত্রে ২,৯৬০ hp এর বেশি শক্তি উৎপন্ন করে, যা একটি ভেক্টোরাইজেশন সিস্টেম দ্বারা পরিচালিত হয় যা গাড়িকে স্থিতিশীল রাখে যখন বায়ু তাকে লাইনের বাইরে টেনে নিয়ে যেতে চায়। ফলাফল: উচ্চ গতি ট্র্যাকে ৪৭২,৪১ কিমি/ঘণ্টা করা হয়েছে, ক্রুদ্ধ বলপ্রয়োগে এবং আশ্চর্যজনক স্থিতিশীলতায়।
গাড়ির নিজস্ব কাঠামো ডাউনফোর্সের সমন্বয় এবং ঘর্ষণ কমানোর জন্য সামঞ্জস্য করা হয়েছে, অর্ধ-স্লিক টায়ার তৈরি হয়েছে এবং বায়ু প্রবাহ অনুকূল করতে কিছু অস্থায়ী সিলিং ডিটেলও যোগ করা হয়েছে। বিশেষ সংস্করণ এবং প্রকল্পের প্রেক্ষাপটের বিস্তৃত দর্শনের জন্য, আমাদের বিশ্লেষণ দেখুন Yangwang U9 Track Edition।
প্রতিবেদিত ১২০০V প্ল্যাটফর্ম এবং ঠাণ্ডা করার পেছনের কি রহস্য?
রহস্যটি হল উৎপাদন অভ্যন্তরীণ ১২০০V আর্কিটেকচার, যা বৈদ্যুতিক ক্ষতি ও উত্তাপ কমায়, এবং একটি তাপ ব্যবস্থাপনা যন্ত্র যা চরম চাপের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সরাসরি ভাষায় বললে: কম উত্তাপ, বেশি শক্তি স্থিতিশীলতা, আরও কার্যকর পুনঃলোড এবং দ্রুত রাউন্ডে পুনরাবৃত্তিযোগ্যতা।
এই বৈদ্যুতিক ভিত্তি সক্রিয় সাসপেনশন (DiSus‑X) এবং অরে সফটওয়্যার এর সাথে যোগাযোগ করে যা বাস্তবে রাস্তার অবস্থা ও বাতাস পড়ে। উচ্চ গতি মোটর এই সমীকরণের মূল খাঁজ; জানুন কীভাবে ব্র্যান্ডটি অদ্ভুত RPM এবং শক্তির সংখ্যায় পৌঁছায় নিবন্ধ BYD: ৩০.৫১১ rpm এবং ৭৭৮ cv প্রতি ইউনিট।
চৌগুণ- মোটর ৩,০০০ PS: কিভাবে e4 ট্র্যাকশন এবং কন্ট্রোল দেয়?
প্রতিটি চাকা একটি করে মোটর নিবদ্ধ (ট্র্যাক এডিশনে প্রায় ৫৫৫ কিলোওয়াট পর্যন্ত)। e4 সিস্টেম আসন, দিকের কোণ ও গাড়ির ঘূর্ণনের পরিমাপ করে, এবং তৎক্ষণাৎ টার্ক বিতরণ করে। এটি “টর্কের ABS”: শুধুমাত্র ব্রেক করার পরিবর্তে, এটি সঠিক চাকা দ্রুত মোড় নেয়, স্থিতিশীল করে এবং গাড়িকে সামনের দিকে ছোড়ে।
সংখ্যায়: শক্তি-ভর অনুপাত ~১২০০ hp/টন, স্বাধীন ভেক্টোরাইজেশন, স্মার্ট সাসপেনশন, এবং উচ্চ গতি জন্য অর্থোডিনামিক প্যাকেজ। অন্যান্য হাইপারকার বৈদ্যুতিক ডিভাইসগুলো কীভাবে সীমা ঠাচ্ছে দেখুন AMG GT XX Hyper EV এবং তাদের রেকর্ড।
U9 বনাম প্রতিদ্বন্দ্বিতাপূর্ণ বৈদ্যুতিক হাইপারকার: কে রাউন্ডে রাজা?
U9 সর্বোচ্চ গতি দখল করে EV এর মধ্যে, একটি ইউরোপীয় প্রতিদ্বন্দ্বী থেকে রেকর্ড নম্বর পেরিয়ে গেছে। অপেক্ষাকৃত, সে মোট সক্ষমতায়ও শীর্ষে। প্রসঙ্গের জন্য, দেখুন Rimac Nevera R এবং তার বহু রেকর্ড।
অ্যাকসেলারেশন ও ব্রুট শক্তিতে, প্রতিযোগিতা কঠিন হয়ে ওঠে যেখানে হাইপারকারগুলো “টাইম অ্যাটাক” prioritize করে। সবচেয়ে ভারী সেগমেন্টের মধ্যে আছে Lotus Evija ২,০১২ cv, যা হয়তো ৪৭০+ কিমি/ঘণ্টা ঠেকাতে পারে না, তবে ধ্বংসাত্মক রাউন্ড টাইমের জন্য প্রতিপাদ্য।
তড়িৎ নম্বর-চাবি তুলনা: মূল সংখ্যাগুলি
- U9: ৪৭২ কিমি/ঘণ্টা, ~৩,০০০ hp
- Nevera R: ৪৩১ কিমি/ঘণ্টা, ১,৯৮৯ hp
- Evija: ২০১২ hp, কম vmax
- Battista: ১,৯০০ hp, ~৩৫০+ কিমি/ঘণ্টা
- GT XX: রেকর্ড ও স্থৈর্য্য
কখন আসবে, কত দাম, এবং আগামী সংস্করণের কি প্রত্যাশা?
উৎপাদনসংবলগ্ন U9 হলো চারটি মোটর সহ একটি দ্বিচক্রযান (প্রতিটি ২৪০ kW, মোট ৯৬০ kW), ১,২৮৮ hp এবং ১,৬৮০ Nm, ০–১০০ কিমি/ঘণ্টা সময়: ২.৩৬ সেকেন্ড। মূল দামের রেঞ্জ প্রায় US$ ২৩৫,০০০, ট্যাক্স ও কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে। রাস্তার ব্যবহারের জন্য, ক্যালিব্রেশন কম আক্রমণাত্মক অর্থাৎ ট্র্যাক এডিশনের চেয়ে হালকা।
আদেশ আসছে আরও একটি ভেরিয়েন্টের জন্য, যেকোনো চাকা পিক-আউট ৫৫৫ kW এর মোটর সহ — যা গাড়িটিকে প্রো কেটালগ থেকে কাছাকাছি এনে দেয় এবং প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় বিস্তৃত করেছে। Yangwang লাইনটি আরও দ্রুত উদ্ভাবন চালিয়ে যেতে পারে, উদ্ভাবনের ইঙ্গিত যেমন ultra- দ্রুত চার্জার এবং সফটওয়্যার ও হার্ডওয়্যারে অগ্রগতি সংযুক্ত।
এক নজরে রেকর্ড: এর ব্যাপারে কেন গুরুত্বপূর্ণ?
- স্কেলযোগ্য ১২00V প্ল্যাটফর্ম
- চতুর্মুখী ভেক্টোরাইজড মোটর
- অ্যাকোডিনামিক ট্যুরিং
- কার্যকরী এয়ারডাইনামিক
- DiSus‑X সক্রিয় সাসপেনশন
- সামঞ্জস্যপূর্ণ অর্ধ-স্লিক টায়ার
শীর্ষ FAQ: BYD Yangwang U9 সম্পর্কে সংক্ষিপ্ত উত্তর
- সবচেয়ে উচ্চ গতি কোনটি রেজিস্টার হয়েছে? ট্র্যাক এডিশনের পরীক্ষামূলক যানবাহনে ৪৭২,৪১ কিমি/ঘণ্টা।
- মোট শক্তি কত? ট্র্যাক এডিশনে ২,৯৬০+ hp; উৎপাদন সংস্করণে বর্তমানে ১,২৮৮ hp।
- 1200V প্ল্যাটফর্মটি বিশেষ কি? কম ক্ষতি, কম উত্তাপ, বেশি শক্তি বিশ্রাম এবং আরও কার্যকর পুনরায় চার্জ।
- প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় দ্রুত কি? সর্বোচ্চ গতি এ, হ্যাঁ। অ্যাকসেলারেশন/রাউন্ডে নেতৃস্থানীয়তা বিভিন্ন পরিবেশ ও সেটআপ অনুসারে পরিবর্তিত হয়।
- মূল্য কত? আনুমানিক US$ ২৩৫,০০০, বাজার, কর ও অপশন অনুযায়ী পরিবর্তিত।
নতুন রেকর্ডের বিষয়ে আপনার কি মত? আপনার মন্তব্য দিন: আরও vmax, রাউন্ড টাইম, বা রাস্তার জন্য সামঞ্জস্য চান?
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Author: Fabio Isidoro
ক্যানাল ক্যারোর প্রতিষ্ঠাতা এবং প্রধান সম্পাদক, তিনি গভীরতা এবং আবেগের সাথে মোটরগাড়ি জগৎ অন্বেষণে নিজেকে উৎসর্গ করেন। একজন গাড়ি এবং প্রযুক্তি প্রেমী, তিনি জাতীয় এবং আন্তর্জাতিক যানবাহনের প্রযুক্তিগত বিষয়বস্তু এবং গভীর বিশ্লেষণ তৈরি করেন, জনসাধারণের জন্য সমালোচনামূলক দৃষ্টিভঙ্গির সাথে মানসম্পন্ন তথ্য একত্রিত করেন।
