টয়োটা GR ইয়ారিস ২০২৫ একটি গুরুত্বপূর্ণ উন্নয়নের সাথে আসে, যেখানে হট হ্যাচগুলোর মান আরও উচ্চতর হয়েছে ১.৬ লিটার টার্বো ইঞ্জিনের সাহায্যে, যা ২৯৬ ঘোড়িশক্তি এবং ৪০১ এনএম টর্কে পুনঃক্যালিব্রেট করা হয়েছে। সবচেয়ে বড় নতুনত্ব হলো আট গিয়ারের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের প্রবর্তন, যা অবিশ্বাস্যভাবে ম্যানুয়াল ভার্সনকে ছাড়িয়ে গেছে গতি বিবেচনায়, যা ০ থেকে ১০০ কিলোমিটার/ঘণ্টা মাত্র ৪.৭ সেকেন্ডে সম্পন্ন করে, কিন্তু নিম্ন আরপিএমে মসৃণতা বজায় রাখে।
ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা অতুলনীয় স্তরে পৌঁছে, বিশেষ করে GTS ভার্সনে, যেখানে সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়াল, বিএসএস ফোরজড হুইল এবং মিশেলিন পাইলট স্পোর্ট ৪এস টায়ার রয়েছে। সাসপেনশান কঠোর করা হয়েছে, তবে দৈনিক ব্যবহারেও চমৎকার কমফোর্ট বজায় রাখা হয়েছে, আর GR-Four অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম আরও সংযুক্ত এবং ব্যক্তিগতকৃত অভিজ্ঞতা দেওয়ার জন্য সেট করা হয়েছে, যা ব্র্যান্ডের রালি ধারা স্মরণ করিয়ে দেয়।
যান্ত্রিক উৎকর্ষতা এবং ড্রাইভিং আনন্দের পরেও, GR ইয়ারিস ২০২৫ এর ইন্টেরিয়র সবচেয়ে বিতর্কিত দিক। কড়া প্লাস্টিকের অতিরিক্ত ব্যবহার এবং একটি সাধারণ ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম গাড়িটির উচ্চ মূল্য এবং জটিল প্রকৌশলের বিপরীতে বরং সস্তা লাগার এক অনুভূতি দেয়। এই উপাদানের নির্বাচন ক্যাবিনকে ভাবির চেয়ে সস্তা প্রদর্শন করে, যা একটি গাড়ির সবচেয়ে বড় সমালোচনা, যা বাদে অত্যন্ত নিখুঁত।
Author: Fabio Isidoro
ক্যানাল ক্যারোর প্রতিষ্ঠাতা এবং প্রধান সম্পাদক, তিনি গভীরতা এবং আবেগের সাথে মোটরগাড়ি জগৎ অন্বেষণে নিজেকে উৎসর্গ করেন। একজন গাড়ি এবং প্রযুক্তি প্রেমী, তিনি জাতীয় এবং আন্তর্জাতিক যানবাহনের প্রযুক্তিগত বিষয়বস্তু এবং গভীর বিশ্লেষণ তৈরি করেন, জনসাধারণের জন্য সমালোচনামূলক দৃষ্টিভঙ্গির সাথে মানসম্পন্ন তথ্য একত্রিত করেন।