একটি ফোর্ড মুস্ট্যাং (Ford Mustang) এর মালিক হওয়া এক অসাধারণ অভিজ্ঞতা। এটা অনেকটা আপনার ব্যক্তিগত রকেট থাকার মতো। তবে সবকিছু সবসময় নিখুঁত হয় না, তাই মুস্ট্যাং-এর মালিকানা মানে কী, তার একটি বাস্তবসম্মত চিত্র তুলে ধরা যাক। চলুন, ভালো দিকগুলো দিয়ে শুরু করা যাক।
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
একটি আইকনিক এবং স্টাইলিশ ডিজাইন
সত্যি কথা বলতে, মুস্ট্যাং এমন একটি গাড়ি যা সবার নজর কাড়ে। এটি আইকনিক, স্টাইলিশ, এবং আপনি যেখানেই যান না কেন, মানুষ আপনার দিকে তাকাবেই। ক্লাসিক সিলুয়েট, তিনটি বারের টেললাইট, লম্বা হুড – গাড়িটি দেখতে খুবই সুন্দর। এটি ১৯৬৪ সাল থেকে উৎপাদনে রয়েছে এবং বছরের পর বছর ধরে অনেক ডিজাইন পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেলেও এর ক্লাসিক লুক সবসময় বজায় রেখেছে। বর্তমান মডেলে আরও আধুনিক ডিজাইন রয়েছে, তবে এটি অতীতের ক্লাসিক মুস্ট্যাংগুলির প্রতি শ্রদ্ধা জানায়। এর মধ্যে একটি নির্দিষ্ট কালজয়ী আকর্ষণ রয়েছে। বর্তমান মডেলগুলিতে একটি দুই-সিটের ফাস্টব্যাক থেকে একটি কনভার্টেবল পর্যন্ত বিভিন্ন ধরনের মডেল পাওয়া যায়।
চমকপ্রদ শক্তি এবং পারফরম্যান্স
আমার মতে, একটি মুস্ট্যাং-এর মালিকানার সেরা বিষয়গুলোর মধ্যে একটি হলো এর ইঞ্জিনের আওয়াজ। ইঞ্জিন গর্জন করে এবং এর হুডের নিচে প্রচুর শক্তি থাকে। মুস্ট্যাং বিভিন্ন ধরনের ইঞ্জিন বিকল্প সহ আসে, একটি ফোর-সিলিন্ডার ইকোবুস্ট (EcoBoost) ইঞ্জিন থেকে একটি ভি৮ (V8) ইঞ্জিন পর্যন্ত। ফোর-সিলিন্ডার ইকোবুস্ট ইঞ্জিন ৩১০ হর্সপাওয়ার এবং ৩৫০ পাউন্ড-ফুট টর্ক তৈরি করে, যেখানে ভি৮ ইঞ্জিন ৪৬০ হর্সপাওয়ার এবং ৪২০ পাউন্ড-ফুট টর্ক তৈরি করে। মুস্ট্যাং জিটি (GT) মাত্র ৪ সেকেন্ডের কম সময়ে ০ থেকে ১০০ কিমি/ঘণ্টা গতি তুলতে পারে। এর ত্বরণ (acceleration) অসাধারণ, এবং যখন আপনি এক্সিলারেটর চাপেন, তখন আপনি এটি উড়ে যাওয়ার অনুভূতি পাবেন। প্রতিবার এটি চালানোর সময় একটি রোমাঞ্চকর অভিজ্ঞতা হয়। এমনকি বেসিক মডেলটিতেও ৬-স্পিডের ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন রয়েছে, ঐচ্ছিকভাবে ১০-স্পিডের অটোমেটিক ট্রান্সমিশনও পাওয়া যায়। এটি একটি সত্যিকারের মাসল কার (muscle car)।
একটি উৎসাহী কমিউনিটি এবং কাস্টমাইজেশনের বিকল্প
এটা উল্লেখ করার মতো যে, মুস্ট্যাং-এর মালিক হলে আপনি প্রায় একটি ক্লাবে প্রবেশ করছেন। আপনি যেখানেই যান না কেন, অন্যান্য মুস্ট্যাং উত্সাহীদের খুঁজে পাবেন। মুস্ট্যাং-এর একটি দীর্ঘ এবং সমৃদ্ধ ইতিহাস রয়েছে, এবং অনেক মালিক আছেন যারা এই গাড়িটির প্রতি অত্যন্ত অনুরাগী। অনেক অনলাইন ফোরাম এবং ক্লাব রয়েছে যেখানে মুস্ট্যাং মালিকরা একে অপরের সাথে সংযোগ স্থাপন করতে পারেন। কোনো কিছুর অংশ হওয়াটা দারুণ, এবং আপনি অংশগ্রহণের জন্য ইভেন্ট এবং সমাবেশ খুঁজে পেতে পারেন। আর যদি আপনি আপনার গাড়িটি কাস্টমাইজ করতে ভালোবাসেন, তাহলে মুস্ট্যাং একটি দারুণ শুরু করার জায়গা। এটিকে আপনার নিজের করে তোলার জন্য অসংখ্য আফটারমার্কেট (aftermarket) বিকল্প উপলব্ধ। বছরের পর বছর ধরে মুস্ট্যাং কাস্টমাইজ করার জন্য একটি জনপ্রিয় গাড়ি, এবং বিভিন্ন ধরণের আফটারমার্কেট পার্টস পাওয়া যায়। আপনি স্পয়লার (spoiler) যোগ করতে পারেন, টার্বো (turbo) বা সুপারচার্জার (supercharger) যোগ করে পারফরম্যান্স উন্নত করতে পারেন, চামড়ার আসন বা একটি নতুন সাউন্ড সিস্টেম যোগ করে ইন্টেরিয়র (interior) আপগ্রেড করতে পারেন, যা আপনি চান। আপনি সাসপেনশন, ব্রেক, এক্সহস্ট (exhaust) এবং এমনকি ইঞ্জিনও পরিবর্তন করতে পারেন। এটি প্রায় সকলের জন্য একটি গাড়ি।
বিপক্ষে: জ্বালানী সাশ্রয়
ঠিক আছে, এবার আসি খারাপ দিকগুলোতে, কারণ এখানে আমাদের বাস্তববাদী হতে হবে। ঘরের মধ্যে থাকা হাতিটির সাথে শুরু করা যাক। যদি আপনি জ্বালানী সাশ্রয়ের কথা ভাবেন, তাহলে মুস্ট্যাং আপনার জন্য গাড়ি নয়। এটি একটি উচ্চ-পারফরম্যান্স মেশিন এবং এটি প্রচুর জ্বালানী গ্রহণ করে। মুস্ট্যাং তার জ্বালানী সাশ্রয়ের জন্য পরিচিত নয়, এবং ভি৮ ইঞ্জিন এই দিক থেকে বিশেষভাবে খারাপ। ফোর-সিলিন্ডার ইকোবুস্ট ইঞ্জিনের শহরের মাইলেজ প্রায় ২১ mpg (শহর) এবং ৩২ mpg (হাইওয়ে), যেখানে ভি৮ ইঞ্জিনের মাইলেজ প্রায় ১৫ mpg (শহর) এবং ২৪ mpg (হাইওয়ে)। আপনাকে পেট্রোল পাম্পে অনেক সময় কাটাতে হবে, এবং খরচ দ্রুত বাড়তে পারে। আপনি যদি এমন একটি গাড়ি খুঁজছেন যা জ্বালানী সাশ্রয়ী, তাহলে আপনার অন্য কোথাও দেখা উচিত।
ব্যবহারিকতার অভাব
এছাড়াও, মুস্ট্যাং সবচেয়ে ব্যবহারিক গাড়ি নয়। পিছনের সিটগুলো ছোট, মাত্র ৩০ ইঞ্চি লেগস্পেস (legroom) রয়েছে, এবং আপনি ট্রাঙ্কে (trunk) বেশি জিনিস রাখতে পারবেন না। ট্রাঙ্কে মাত্র ১৩.৫ কিউবিক ফিট জায়গা আছে, যা কিছু সেডানের (sedan) চেয়ে কম। আপনি যদি প্রায়শই যাত্রী এবং লাগেজ বহন করেন, তবে এটি একটি বিরক্তি হতে পারে। মুস্ট্যাং একটি দুই-দরজার গাড়ি, তাই পিছনের সিটে ওঠা-নামা করাও একটি চ্যালেঞ্জ হতে পারে।
হ্যান্ডলিং এবং ম্যানুভারবিলিটি (Handling and Maneuverability)
এটি সবচেয়ে হালকা স্পোর্টস কারও নয়, যার ওজন প্রায় ৩,৮০০ পাউন্ড। মুস্ট্যাং তার হ্যান্ডলিংয়ের জন্য পরিচিত নয়, এবং আঁকাবাঁকা রাস্তায় এটি কিছুটা আনাড়ি হতে পারে। সাসপেনশন (suspension) আরামের জন্য টিউন করা হয়েছে, তাই এটি অন্যান্য কিছু স্পোর্টস কারের মতো প্রতিক্রিয়াশীল নয়। আপনি যদি একটি আঁকাবাঁকা রাস্তায় থাকেন, তবে মুস্ট্যাং সবচেয়ে ক্ষিপ্র নাও হতে পারে। আমি বলছি না যে এটি ভয়ানক, তবে এটি অন্য গাড়িগুলোর মতো প্রতিক্রিয়াশীলও নয়। এটি তুলনামূলকভাবে বড় টার্নিং রেডিয়াস (turning radius)ও রয়েছে, যা সংকীর্ণ জায়গায় ম্যানুভার করা কঠিন করে তুলতে পারে।
রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের খরচ
মুস্ট্যাং-এর যন্ত্রাংশও ব্যয়বহুল হতে পারে এবং সমস্যার উপর নির্ভর করে, মেরামত সময় এবং অর্থ সাপেক্ষ হতে পারে। মুস্ট্যাং মেরামত করা বিশেষভাবে ব্যয়বহুল গাড়ি নয়, তবে এটি সস্তা-ও নয়। যদি আপনাকে ইঞ্জিন বা ট্রান্সমিশনের মতো কোনো গুরুত্বপূর্ণ যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন করতে হয়, তাহলে আপনি প্রচুর অর্থ ব্যয় করতে আশা করতে পারেন। এবং যেহেতু এটি একটি উচ্চ-পারফরম্যান্স গাড়ি, তাই এটি মসৃণভাবে চালানোর জন্য নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন। এই গাড়িটিকে ভাল অবস্থায় রাখা কিছুটা কষ্টসাধ্য হতে পারে।
এগুলো হলো আমার মতে একটি মুস্ট্যাং-এর মালিকানার ভালো এবং খারাপ দিক। এটি একটি অবিশ্বাস্য গাড়ি, তবে এর অসুবিধাগুলো সম্পর্কে সচেতন থাকাও গুরুত্বপূর্ণ। আপনি যদি একটি উত্তেজনাপূর্ণ অভিজ্ঞতা খুঁজছেন, তবে এটি নিঃসন্দেহে একটি দারুণ পছন্দ। তবে প্রায় দ্বিতীয় পরিবারের জন্য দর কষাকষি করতে প্রস্তুত থাকুন।
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Author: Fabio Isidoro
ক্যানাল ক্যারোর প্রতিষ্ঠাতা এবং প্রধান সম্পাদক, তিনি গভীরতা এবং আবেগের সাথে মোটরগাড়ি জগৎ অন্বেষণে নিজেকে উৎসর্গ করেন। একজন গাড়ি এবং প্রযুক্তি প্রেমী, তিনি জাতীয় এবং আন্তর্জাতিক যানবাহনের প্রযুক্তিগত বিষয়বস্তু এবং গভীর বিশ্লেষণ তৈরি করেন, জনসাধারণের জন্য সমালোচনামূলক দৃষ্টিভঙ্গির সাথে মানসম্পন্ন তথ্য একত্রিত করেন।