ও মার্সিডিজ-এএমজি GT XX কনসেপ্ট “এন্ডুরেন্স ইলেকট্রিক” মানে কি তা পুনঃসংজ্ঞায়িত করেছে। ৭ দিনে এবং ১৩ ঘণ্টার মধ্যে, এটি ৪০.০৭৫ কিমি পথ অতিক্রম করেছে — যা গ্রহের পরিধি — এবং ২৫টি সরকারি রেকর্ড স্থাপন করেছে। এটি ভাগ্য নয়: এটি ছিল উগ্র ইঞ্জিনিয়ারিং, শারীরিক তাপ ব্যবস্থাপনা এবং প্রায় “সাই-ফাই” পর্যায়ের রিচার্জ।
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
অ্যামজি GT XX কতটা ৪০.০৭৫ কিমি দীর্ঘ পথে চালিয়ে দেখিয়েছে?
যে হাইপারকার ইলেকট্রিক একসাথে দ্রুত এবং অক্লান্ত হতে পারে। গড় ছিল ২২০ কি.মি./ঘণ্টা, যার মধ্যে রিচার্জের জন্য বিরতিও অন্তর্ভুক্ত, যা কিছু বছর আগে কল্পনাও ছিল না। ছিল ১২.৬৮ কিমি দীর্ঘ একটি Circuit-এ ৩,১৭৭ রাউন্ড, তাপমাত্রা শিখরে ৩৫°C, কোনও গুরুত্বপূর্ণ গতির পতন ছাড়াই। অর্থাৎ: শক্তি সংরক্ষিত এবং তাপ ব্যবস্থাপনা কার্যকর ছিল।
এই কাজটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ১২ থেকে ১৬৮ ঘণ্টার মধ্যে দূরত্বের রেকর্ড এবং ২,০০০, ১০,০০০, ২০,০০০ এবং ২৫,০০০ কিমি সময়ে অর্জিত হয়। এই “গ্লোবো” ছিল ৭ দিনে ৪০.০৭৫ কিমি। প্রসঙ্গ সবকিছু: এটি একটি ধারণা যা এইএমজি পরিবারের আগমনকে ব্যক্ত করে, এবং এটি অপেক্ষার মান বজায় রাখে EVs এর জন্য। বিস্তারিত প্রোটোটাইপের উৎস এবং উদ্দেশ্য জানার জন্য দেখুন Mercedes‑AMG GT XX কনসেপ্ট EV বিশ্লেষণ।
কিভাবে ১,৩৬০ হর্সপাওয়ার যানবাহনের শক্তির ট্রেন কয়েকদিন ধরে রেডি থাকে?
তিনটি এক্সিয়াল-ফ্লাক্স মোটর উচ্চ ঘনত্বের শক্তি সহ ১,০০০ কিলোওয়াট (প্রায় ১,৩৬০ এইচপি) সরবরাহ করে। এই আর্কিটেকচার ক্ষয়ক্ষতি কমায়, প্রতিক্রিয়া দ্রুত করে এবং উচ্চ লোডের সময় দক্ষতা বাড়ায়। হৃৎপিণ্ড হলো বাসাটি, যার ডাইরেক্ট রেফ্রিজারেশন ফর্মুলা ১ এর মতো, যা hotspot এড়ায় এবং প্যাকটি ‘জানালার মধ্যে’ বেশ কয়েক দিন ধরে রাখতে সক্ষম।
টার্ক ভেক্টরিং সফটওয়্যার এবং আক্রমণাত্মক তাপ ক্যালিব্রেশন এই সর্বোচ্চ গতি ব্যাখ্যা করে। আর পরীক্ষা ছিল “স্প্রিন্ট” নয়, বরং মারাথন। benchmarks-এ, অ্যাসেলারেশন-ভিত্তিক EV গুলি ০-২০০ কি.মি./ঘণ্টা তে দ্রুত চলে; এখানে, মূল লক্ষ্য ছিল পারফর্মেন্স বজায় রাখা। “বিপরীতে” রেকর্ডের জন্য তুলনা করুন Rimac Nevera R ও তার ২৪ রেকর্ড।
আজকের দিনে ৮৫০ কিলোওয়াটের রিচার্জ কি সত্যিই সম্ভব ট্র্যাক ছাড়া?
GT XX শিখর ৮৫০ কিলোওয়াটের পিক স্পাইকের স্বীকার করেছে এবং প্রায় ৪০০ কিমি রোডে ৫ মিনিটে রিচার্জ করেছে। আজকের দিনে সাধারণ পাবলিক ইনফ্রাস্ট্রাকচার প্রায়শই ৩৫০-৪০০ কিলোওয়াটের বেশি হয় না, তাই এই সংখ্যা বর্তমানে কারখানার পণ্য হিসেবে “অতুলনীয়”। তবে এটি নির্দেশ করে শিল্প কীভাবে এগিয়ে যাচ্ছে এবং চার্জিং ব্যবস্থা উন্নত করার জন্য চাপ সৃষ্টি করছে।
দক্ষতা গুরুত্বপূর্ণ। মাল্টি-মেগাওয়াট সমাধানগুলো ইতিমধ্যেই সরবরাহকারীর দৃষ্টি আকর্ষণ করছে। এরকম ধারার কিছু উদ্যোগ দেখা যাচ্ছে — যেমন ১,০০০ কিলোওয়াটের চার্জার, যা ৫ মিনিটে ৪০০ কিমি রোডের সম্ভাবনা দেয় — যা সময় কমানোর জন্য অত্যন্ত কার্যকর। আাসন্ন নির্মাণের উদাহরণ হলো: ১,০০০ কিলোওয়াটের চার্জার, যা ৫ মিনিটে ৪০০ কিমি দিতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ.
কোন রেকর্ডগুলো ভেঙে গেছে এবং কেন এগুলি গুরুত্বপূর্ণ?
মাইলস্টোনগুলো “নির্ধারিত উইন্ডোতে দূরত্ব” (১২ ঘণ্টা থেকে ১৬৮ ঘণ্টা) এবং “উদ্দেশ্যমূলক দূরত্বে পৌঁছানোর সময়” (২,০০০ থেকে ৪০.০৭৫ কিলোতে) কভার করে। এটি শুধু দ্রুতগতির প্রমাণ দেয় না বরং বিশ্বাসযোগ্যতা, তাপ দক্ষতা এবং নিয়মিত ইলেকট্রিক রাসায়নিক স্থিতিশীলতাও নিশ্চিত করে। অন্য কথায়: পুরো সিস্টেমটি ধারাবাহিক আঘাতের জন্য প্রস্তুত।
এটি গুরুত্বপূর্ণ তিন কারণে: প্রযুক্তিগত বিশ্বাসযোগ্যতা, টেকসইতার পূর্বাভাস, এবং দীর্ঘ দূরত্বের জন্য EV এর জন্য একটি ব্যবসায়িক যুক্তি। এটি অন্য ধরণের রেকর্ড — বেশি হয় খেলাধুলার এন্ডুরেন্সের মতো, Hot lap এর চেয়ে বেশি। অন্য দিকে “একবারের জন্য সফর” দেখার জন্য, দেখুন Porsche Taycan Turbo GT ও তার রাউন্ডের সময়।
এই পরীক্ষা শেষে উৎপাদনমানের AMG.EA থেকে কী আশা করবেন?
প্রযুক্তির সরাসরি ট্রান্সফার: উন্নত ডাইরেক্ট-ফ্লাক্স মোটর, কুলিং সহ ব্যাটারিগুলি এবং উচ্চ লোডের জন্য উচ্চ তাপ মনিটরিং। এছাড়াও, আক্রমণাত্মক চার্জিং কার্ভ প্রত্যাশা করুন হলেও, মূলত এটি ৮৫০ কিলোওয়াটের কম হবে। এটি এমন একটি রেসিপি যা দ্রুত চালাতে, দ্রুত রিচার্জ করতে এবং পারফর্মেন্স পুনরাবৃত্তি করতে সক্ষম।
আপনাদের প্রতিদ্বন্দ্বীদের সম্মুখভাগে, যুদ্ধ শক্তি ছাড়াও 효iciency ও চার্জিং হার নির্ধারণ করবে “নতুন পারফর্মেন্সের ধনুকের” রূপ। Lotus Evija 2,012 এইচপি-এর মতো হাইপারকারগুলি একটি পথ দেখায়; AMG প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছে endurance দ্বারা।
মূল সংখ্যাগুলোর এক নজরে
- ১,০০০ কিলোওয়াট (প্রায় ১,৩৬০ এইচপি)
- ৮৫০ কিলোওয়াটের সর্বোচ্চ রিচার্জ
- ৭ দিন, ১৩ ঘণ্টা, ২৪ মিনিটে ৪০.০৭৫ কিমি
- গড় ২২০ কি.মি./ঘণ্টা বিরতিসহ
- ৩,১৭৭ রাউন্ড, ১২.৬৮ কিমি
- তাপমাত্রার শিখর ~৩৫°C
তুলনা দ্রুত বনাম প্রতিদ্বন্দ্বীরা
- Nevera R: স্প্রিন্টের অপান্ত
- Taycan Turbo GT: হট ল্যাপ
- Evija: সর্বোচ্চ শক্তি
- AMG GT XX: এন্ডুরেন্স EV
- AMG এর লক্ষ্য: তাপ ব্যবস্থাপনা
প্রশ্নোত্তর — সবাই যেই জানছে
- এটি কি “বাস্তব জীবন” ছিল না বা ল্যাবরেটরির পরীক্ষা? বন্ধ রাস্তায় এন্ডুরেন্স, তবে তা ভেরিফিকেশন, টেলিমেট্রি এবং রেকর্ডের জন্য সার্টিফিকেশন সহ।
- কেন axial‑ফ্লাক্স, radial নয়? বড় শক্তি ঘনত্ব এবং কম্প্যাক্ট প্যাকেজে দক্ষতা, যা ধারাবাহিক উচ্চ লোডের জন্য আদর্শ।
- 850 কিলোওয়াট ব্যাটারিকে ক্ষতিগ্রস্ত করে? ডাইরেক্ট রেহেফ্রিজারেশন এবং তাপ উইন্ডোজ সহ, ক্ষয়প্রাপ্তি কমে যায় ট্র্যাক ব্যবহারের জন্য।
- রাস্তায় ৮৫০ কিলোওয়াট নেওয়া কি সাধারণভাবে সীমিত? অবকাঠামো, সংযোগকারীর মানকরণ এবং অত্যন্ত শক্তিশালী স্টেশনগুলোর ক্যাপেক্স খরচ।
এই “নতুন অধ্যায়” এর ইলেকট্রিক এন্ডুরেন্স আপনি পছন্দ করেছেন? কমেন্টে জানান: কোন GT XX প্রযুক্তি আপনি প্রথমে চালাতে চান?
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Author: Fabio Isidoro
ক্যানাল ক্যারোর প্রতিষ্ঠাতা এবং প্রধান সম্পাদক, তিনি গভীরতা এবং আবেগের সাথে মোটরগাড়ি জগৎ অন্বেষণে নিজেকে উৎসর্গ করেন। একজন গাড়ি এবং প্রযুক্তি প্রেমী, তিনি জাতীয় এবং আন্তর্জাতিক যানবাহনের প্রযুক্তিগত বিষয়বস্তু এবং গভীর বিশ্লেষণ তৈরি করেন, জনসাধারণের জন্য সমালোচনামূলক দৃষ্টিভঙ্গির সাথে মানসম্পন্ন তথ্য একত্রিত করেন।
