লোটাস এভিয়া এবং তার ২০১২ কেভি—একটি কৌশলশীল যন্ত্র যা রাস্তাকে অনুভব করার জন্য তৈরি, শুধুমাত্র সংখ্যার জন্য নয়

বছর ধরে Provocação করার পর, Lotus Evija প্রস্তুত — এবং কি দুর্দান্ত উদ্বোধন। চৌগামী মোটর, ২০১২ এইচপি, কার্বন মনোকক এবং টর্কের এক সরাসরি ট্রান্সপোর্টের মতো অনুভূতি। আসুন আসল বিষয়ে যাই: কেন এই ইভি শুধুমাত্র দ্রুত নয়, এটি ভিন্ন।

হাইপারকার ইভিরা শীর্ষ ইভি ট্রেন্ডের মধ্যে কী করে অনন্য করে তোলে?

বায়ুপ্রবাহের ভিজ্যুয়াল, খোলসের মতো দরজা এবং একটি মিনিমালিস্ট কেবিন যা মূল বিষয়কে প্রদর্শনের আগে রেখেছে। Lotus ছিল একগুঁয়ে: হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং এবং হাইড্রোলিক ব্রেক সহায়তা যেন সত্য অনুভূতি দেয়, যদিও কিছু পুনঃজেনারেশনের জন্য sacrificed। যেমন ব্র্যান্ড নিজেই মন্তব্য করে, “কম ফিল্টার, বেশি ফিলিং”— এবং হ্যাঁ, এটি ট্র্যাকে পার্থক্য তৈরি করে (সরকারি সূত্র)।

Lotus এর পাতলা এবং তীক্ষ্ণ ডিএনএ অতীতে ছিল না। ৮৭ কেডব্লিউ️ ব্যাটারিটি পিছনের সীটে অবস্থান করে, যেমন একটি মাঝখানের মোটর করলে, যা Evija কে উচ্চ গতিতে নিজের অক্ষের চারপাশে ঘোরাতে সাহায্য করে। আপনি যদি “গাড়ি যা হাতে কথা বলে” স্কুল পছন্দ করেন, আপনি ঘরে অনুভব করবেন — এটি সেই একই দর্শন যা ব্র্যান্ডটি ইতিমধ্যে দেখিয়েছে Lotus Emira V6।

প্রয়োজনীয় সংখ্যাগুলি ১০ সেকেন্ডে

• ২০১২ এইচপি এবং ১২৫৭ lb‑ft
• ০-৬০ mph in 1.8 সেকেন্ড
• ০-১৮৬ mph প্রায় ৯ সেকেন্ডে
• V/সর্বাধিক সীমাবদ্ধ ২১৭ mph
• মনোকক: ১২৯ কেজি
• অন্দাজে ওজন: প্রায় ১৯০৫ কেজি
• ব্যাটারি ৮৭ কেডব্লিউএইচ, ৮০০V
• চার্জ ১০-৮০% < ১৮ মিনিট

কিভাবে ২০১২ এইচপি এবং চারটি মোটর নজরদারি করে দারুন ত্বরান্বিত করে?

চারটি বৈদ্যুতিন মোটর (প্রতি চাকা ৫০৩ এইচপি) সরাসরি ট্রান্সমিশনের সাথে, সফটওয়্যার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত যা সক্রিয় ডাইফারেন্সিয়াল এর ভূমিকা পালন করে। ফলাফল? সরল ধাক্কা, কোনও প্ল্যাটফর্ম ছাড়াই, এবং ১/৪ মাইলের সময় previsão ৭.৮ সেকেন্ড। সত্যটা সহজ: আপনি জাম্প করেন, এবং পৃথিবী এক মুহূর্তে ধূসর হয়ে যায় (প্রযুক্তিগত বিশ্লেষণ)।

গোপনটি হলো স্যামার্ট ভেক্টর টর্ক যা “প্রতিটি চাকা ঠিকঠাকভাবে ধাক্কা দেয়,” বহুমাত্রিক স্পুল-ভাল্ভের অ্যামোর্টেসার এবং Pirelli P Zero Trofeo R Elect টায়ার দ্বারা সমর্থিত। এটি কেবল বলশালী নয়; বরং ট্র্যাক টেকনোলজি ব্যবহারে বিজ্ঞান। এক্সটেনসিভ শক্তির জন্য দৃষ্টি দিন? ভবিষ্যতের দৃষ্টি আছে Cadillac Elevated Velocity, যা উচ্চ ভোল্টেজ ও তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণের উপর জোর দেয়।

চাসির ডায়নামিক কি একটি বৈদ্যুতিক Lotus এর জন্য উপযুক্ত?

হ্যাঁ, আর বেহেশত, এটি বিস্ময়কর। মোট ওজন প্রায় ৪২০০ lb (প্রায় ১৯১৫ কেজি) হলুদ একটি চৌগামী মোটর জন্য এটি “পাতলা”। সমস্ত ভর গড়ে এবং পিছনে কেন্দ্রীভূত থাকায়, Evija বৃদ্ধি পদ্ধতিতে ঘুরে, দাঁড়ায় এবং রোটেট করে একটি ক্লাসিক মাঝখানের মোটর স্পোর্টসের মতো। হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং অ্যাসফল্টের টেক্সচার প্রদান করে; এখানে কোনও ভিডিও গেম নেই।

ব্রেকের ক্ষেত্রে, বিশাল কার্বন-কেরামিক ডিস্ক এবং অ্যানালগ অনুভূতি সহ প্যাডেল — সমন্বিত, ধীর, কেবল কঠোর অ্যাক্টুরিয়াল নয়, EV’র সংখ্যাগুলিকে লক্ষ্য করে। Trofeo R Elect টায়ার গ্রিপ দেয় যা এই টর্কের ভূমিকম্পের প্রয়োজন; যখন ইলেকট্রনিক সিস্টেম ট্র্যাক মোডে শিথিল হয়, “গাড়ি সড়কের মতো” অনুভূতিটা আসক্তির মতো।

স্বয়ংচালিত দূরত্ব, চার্জ ও মোড: কি এই গাড়ি ড্রাইভ ছাড়াই ব্যবহার সম্ভব?

প্রতিবেদিত সংযুক্ত স্বয়ংচালিত দূরত্ব ১৯৫ মাইল (WLTP), এবং আরও সংরক্ষিত চক্রে প্রায় ১৬৬ মাইল। ৮০০V এবং সর্বোচ্চ ৩৫০ কিলোওয়াটের সকর্য্য জেনারেশনের সাথে, ১০-৮০% চার্জ কম সময়ে হয় ১৮ মিনিটের কম সময়ে, নির্ভর করে স্টেশন ও পরিস্থিতির উপর। এই ধরনের হাইপারকারের জন্য বেশ ভালো—এবং সত্যিই, কেউ মহাদেশ পার হতে স্লিক সেমি-রেসের সাথে চলে না।

পাঁচটি মোড রয়েছে: রেঞ্জ, সিটি, ট্যুর, স্পোর্ট এবং ট্র্যাক। প্রতিটি ধাপে আরো বেশি শক্তি মুক্ত হয় এবং ইলেকট্রনিক “গাদামি” কম হয়। ট্র্যাক মোডে থাকলেও, ছোট একটি সেফটি নেটওয়ার্ক থাকে। মূল্য? প্রায় $২,৭০০,০০০ টাকার আগে — আর না, এক্সপোজড কার্বন ফাইবারের জন্য ছাড় দেওয়া হয় না, যেমন আমরা আগে দেখেছি Mustang GTD Liquid Carbon।

এভিজিয়া বনাম তার প্রতিদ্বন্দ্বী: আজকের রাজা কে?

Rimac Nevera স্পষ্ট প্রতিদ্বন্দ্বী, গতি ও স্থায়ী স্পিডের রেকর্ডধারী। Evija প্রতিদ্বন্দ্বী হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং ও ব্রেক, পিছনে ব্যাটারি এবং হালকা মনোকক দিয়ে উত্তর দেয় — আরো “পাইলট” এর মতো। সাধারণভাবে বললে: Nevera সংখ্যাগুলি বাড়ায়, Evija অনুভূতিকে। তরগল যুদ্ধের সম্প্রতি যুদ্ধের দৃশ্যবিশ্লেষণ দেখুন Rimac Nevera দ্রুততার লড়াইয়ে।

আর এক নতুন বিস্ফোরণ হলো YangWang U9 Track Edition, যার অসাধারণ ২,৯৭৬ এইচপি, দমনশক্তি এবং একটিভ চেসিস নিয়ন্ত্রণে মনোযোগ দেয়। এটি এক ধরনের টেকনিক্যাল ডেমেনস; তবে এটি সেগমেন্টে চাপ সৃষ্টি করে এবং সকলের জন্য মানদণ্ড তুলে ধরে। এই বৈদ্যুতিক দানবটি দেখুন এখানে: ২,৯৭৬ এইচপি এর হাইপারকার।

তুলনামূলক দ্রুত বনাম প্রাতিষ্ঠানিক প্রতিদ্বন্দ্বী

• এভিজিয়া: ২০১২ এইচপি, অনুভূতির উপর গুরুত্ব
• নেভেরা: রেকর্ড ও টেলিমেট্রি
• U9 Track: ২,৯৭৬ এইচপি, উচ্চ উয়ারোলিয়া
• Battista: বিলাসবহুল ও গ্র্যান্ড ট্যুরিজম
• এভিজিয়া: হাইড্রোলিক, জীবন্ত স্টিয়ারিং
• প্রতিদ্বন্দ্বীরা: বেশি বৈদ্যুতিন সহায়তা
• এভিজিয়া: পিছনের সীটে ব্যাটারি

প্রশ্নোত্তর — আমার প্রতিদিন এর প্রশ্নগুলো

• ঠিক কত ওজন হয়? ব্র্যান্ড বলছে প্রায় ৪২০০ lb, যা একটি কার্বন মনোককের চৌগামী মোটর জন্য অসাধারণ।
• অভিনব শব্দ করে কি? নয়। কেবল চারটি মোটরের সর্সন এবং কাঠামোর প্রতিধ্বনি — সরল, সৎ ও খুব দ্রুত।
• গাড়ি ট্র্যাক বা রাস্তার জন্য? এটি রাস্তার জন্য একটি হাইপারকার বৈদ্যুতিক, যার হৃদয় ট্র্যাকের মতো। মোড ও সফটওয়্যার দ্বারা সম্ভাব্যতা ও গড়িমসি নিয়ন্ত্রণ করা যায়।
• $২.৭ মিলিয়ন এর মূল্য কি যোগ্য? যদি আপনি সবচেয়ে “Lotus” ধরনের EV চান, হ্যাঁ। কেবল সংখ্যার দিকে মনোযোগ দিলে, প্রতিদ্বন্দ্বীদের আরও বড় অংক দিতে পারে।

“এভিজিয়ার লক্ষ্য ছিল যান্ত্রিক অনুভূতি একসাথে সর্বোচ্চ বৈদ্যুতিক পারফরম্যান্সের সঙ্গে মিলিয়ে দেওয়া” — এবং, ভগবান, Lotus পারে। স্প্রেডশীট-প্রেমী বাজারে, এভিজিয়া ফিরিয়ে আনে স্পর্শ, ঠিকঠাক জায়গায় হাইড্রোলিক ও যেখানে দরকার ওজন (Lotus)।

দিনের শেষে, আমি আমার সিদ্ধান্ত দিচ্ছি: Lotus Evija শুধুমাত্র সময়ের পিছনে ধাক্কা দেওয়ার জন্য নয়; এটি তোমাকে স্মরণ করাতে চায় কেন গাড়ি চালানো এখনো একটি খেলা, কোনও বেঞ্চমার্ক নয়। ত্বরান্বিতি অবিচ্ছেদ্য, তবে সত্যিই আমাকে জিতেছে যতন, প্রতিক্রিয়া এবং সফটওয়্যার যা যখন আপনি জানেন আপনি কী করছেন তখন সামনের দিকে এগিয়ে যায়। সত্য সংখ্যা চাইলে, যান Nevera-র দিকে। অনুভূতি চাইলে অসাধারণ সংখ্যা সহ? এই কার্বন জহর থাকা Lotus টাকা ও সম্মানের যোগ্য।

তোমারে Evija পছন্দ হয়েছে? তুমি কোন প্রতিদ্বন্দ্বী বৈদ্যুতিক গাড়িকে সবচেয়ে বেশি সম্ভাব্য rei ঘোষণা শো করছে—Nevera, Battista বা নতুন কেউ? তোমার মন্তব্য দিয়ে শেয়ার করো ও ভাব আদান-প্রদান করি বিনা ডর-ভয়।