পুটা মেরদা, আমার বন্ধুরা! যখন পোর্শে ২৪ ঘণ্টার লে মানসের মহাকাব্যিক লড়াইয়ের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে, তারা আমাদের জন্য এক সম্পূর্ণ অপ্রত্যাশিত এবং সত্যিই শ্রুতিমধুর উপহার নিয়ে এসেছে: পোর্শে ৯৬৩ আরএসপি। ট্র্যাকের হাইপারকার গুলো ভুলে যান, যেগুলো আমরা শুধুই সার্কিটে দেখি; এটি এমন একটি প্রাণী যা (প্রায়) সড়কে ঘোরা জন্য তৈরি!
কেন কেউ এটা করলো? ৯৬৩ আরএসপির পাগলামি কাহিনী
সবকিছু শুরু হয়েছিল একটি “কী হতো যদি?” প্রশ্ন থেকে। এই সাধারণ, কিন্তু শক্তিশালী প্রশ্নটি পোর্শে এজি, পোর্শে পেন্সকে মোটরস্পোর্ট এবং পোর্শে কেরস নর্থ আমেরিকার মোটরস্পোর্ট প্যাশনের মিশ্রণ থেকে উদ্ভূত এক প্রকল্প থেকে জন্ম নিয়েছিল। উদ্দেশ্য? ৯৬৩-এর এমন একটি সংস্করণ তৈরি করা, যা কিংবদন্তি ৯১৭-এর স্পিরিট এবং চেহারা প্রতিফলিত করে, যা ৫০ বছর আগে জুফেনহাউসেন থেকে প্যারিস পর্যন্ত পাবলিক রোডে সাহসী সফর করেছিল।
পোর্শে কারস নর্থ আমেরিকার প্রেসিডেন্ট ও সিইও টিমো রেশ এর মূল ধারণাটি ছিল। তিনি ৫ দশক আগের সেই সাহসিকতাকে পুনরাবৃত্তি করতে চেয়েছিলেন, যখন ৯১৭ (চ্যাসি ৩০) প্রতিযোগিতার সবচেয়ে উন্নত রেসিং কার ছিল, যা তার রহস্যময় মালিক পাবলিক রোডে চালিয়েছিল। এই কাহিনি নিজেই কিংবদন্তি, এবং এর দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে এই সীমিত সংস্করণটি এবং পাগলামি সৃষ্টি হলো।
অটোস্পোর্ট কিং রজার পেন্সকের সাথে অংশীদারিত্ব (যার আরম্ভ অক্ষর গাড়ির নাম RSP) ছিল অপরিহার্য। ১৯৭২ সাল থেকে পোর্শে সঙ্গেবদ্ধ থাকার ঐতিহাসিক সম্পর্কের কারণে, বিশেষত ৯১৭/৩০-এর সাথে, পেন্সকে গাড়িটি সবচেয়ে উত্তেজনাপূর্ণ সম্ভব ধরণে তৈরি করার ধারণাকে গ্রহণ করেন, একটি রেসিং কারের সততা বজায় রেখে, তবে সড়কের জন্য প্রয়োজনীয় অভিযোজন সহ। এটি এমন একটি প্রকল্প যা আপনাকে ভাবিয়ে তোলে: “এরা এই মুহূর্তে কি বাজি ধরছে?”
ট্র্যাক থেকে অ্যাসফল্ট: বাহিরে কি পরিবর্তন?
দৃশ্যত, ৯৬৩ আরএসপি তার প্রতিযোগী ভাই থেকে আলাদা। সবচেয়ে 눈에 পড়ার মতো পরিবর্তন হলো এই যে এটি প্রথম ৯৬৩ যা রঙ করা হয়েছে, স্টিকার দিয়ে আবৃত না। বেছে নেওয়া রং হল মার্টিনি সিলভার, যা কাউন্ট রসির ৯১৭-এর সরাসরি ইঙ্গিত। একটি অতিসংক্ষিপ্ত কার্বন ফাইবার এবং কেভলার বডি পেইন্টিং করা একটি অভিনব চ্যালেঞ্জ ছিল, কিন্তু ফলাফল অসাধারণ হয়েছে।
বডি পরিবর্তনগুলো শুধুমাত্র নান্দনিক নয়। পাড়ের বায়ুর নতুন নিষ্কাশন রয়েছে, যা টায়ার বক্সের ভিতরের বায়ু বের হওয়ার সুযোগ দেয়, আর পেছনের উইংসের আবরণ প্লেটগুলো, যা রেস ভার্সনে বাধ্যতামূলক, সরিয়ে ফেলা হয়েছে। নাকের দিকে একটি পোর্শে প্রলিপ্ত এমব্লেম যোগ করা হয়েছে, যা সাধারণ স্টিকার প্রতিস্থাপন করেছে, আরেকটি বিশেষত্ব যা ৯১৭-এর সংগে শেয়ার করা হয়েছে। এমনকি, ডেবিউতে ব্যবহৃত Michelin-এর রেইন টায়ারগুলির লোগোও ১৯৭০ এর দশকের স্টাইলে। হ্যাঁ, তারা লাইন প্লেট স্থাপন করার পয়েন্টও যোগ করেছে – কারণ, সহজাত ভাবেই এটি আপনার লা সার্থে সার্কিট দে লা সার্থ এর কাছে রাস্তার ওপর ঘোরার জন্য তৈরি।
অপ্রত্যাশিত বিলাসিতা: লে মানস জন্তুটির ভিতরে
যদি বাহিরে গাড়িটি ‘রেস’ চিৎকার করে, তবে ভিতরে ৯৬৩ আরএসপি ‘বিলাসিতার’ আদা ফিসফিস করে—এক ধরনের বিশেষ বিলাসিতা, জানাই। ১৯৭৫ সালের ৯১৭-এর অনন্য এবং অক্ষুণ্ণ অভ্যন্তর দ্বারা প্রেরিত, আরএসপির কেবিনটি মসৃণ ত্যান কালারের চামড়া এবং আলকানতারার মিশ্রণ। কঠোর রেস কেবিন থেকে আলাদা, এই কেবিনটি অনেক বেশি আরামদায়ক।
রেস ভার্সনে যেখানে ফাইবার কার্বনের একক সিট শুধু কার্যকারিতা, সেখানে এখানে এটি চামড়ার এক প্রকৃতিনির্ভর সামঞ্জস্য এবং শক্তপোক্ত হেডরেস্ট সহ। অবাক করার বিষয়, এতে এয়ার কন্ডিশনারও রয়েছে! ছাদ এবং কলামের আবরণ হালকা আলকানতারায় করা হয়েছে, আর রেস ভার্সনের বোতাম পূর্ণ স্টিয়ারিং হুইলটি চামড়া দিয়ে মুড়ানো হয়েছে। আর মিষ্টি কথা? একটি আলাদা ৩ডি-প্রিন্টেড কাপ হোল্ডার। এমন এক ধরনের বিবরণ যা আপনাকে হাসাবে এবং ভাবাবে: “এটা অবশ্যই ধনী অটোপ্রেমিকের কাজ।” চালকের পাশে একটি প্যানেল রয়েছে পেল্টর হেডসেট এবং গাড়ি পরিচালনার জন্য ব্যবহৃত ল্যাপটপ রাখার জন্য, পাশাপাশি রজার পেন্সকের কাস্টম হেলমেট।
সূক্ষ্ম বিবরণ, যেমন ফ্ল্যাট-১২ ৯১৭ ইঞ্জিনের ভেন্টিলেটরের অনুকরণে ভেন্ট প্যানেলগুলি প্রকৃত যত্নের নিদর্শন। দরজাগুলোও চামড়া এবং আলকানতারায় মোড়ানো হয়েছে, ছোট হালকা এ্যালোয় প্লেটসহ, যা চ্যাসির নম্বর এবং নির্মাণের বিবরণ প্রদান করে। এটি অত্যাধুনিক প্রযুক্তি এবং নস্ট্যালজিক কারিগরির অদ্ভুত মিশ্রণ।
ক্রীড়া স্পিরিট: হাইপারকার থেকে কতটা রয়ে গেছে?
রাস্তা অভিযোজন সত্ত্বেও, ৯৬৩-এর প্রতিযোগিতামূলক সারাংশ অক্ষুণ্ণ আছে। সর্বোচ্চ রাইড হাইটে সেট করা হয়েছে এবং মাল্টিম্যাটিক ডিজিএসএসভি শক অ্যাবসোবার, যা রেস প্রোটোটাইপের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তাকে নরম সেটিং এ সাজানো হয়েছে। এটি সাধারণ ৯৬৩ এর থেকে “একটু বেশি বন্ধুবৎসল ও ক্ষমাশীল”, বলে করেছেন চালক টিমো বার্নহার্ড, যিনি এই গাড়িটি সড়কে চালানোর সৌভাগ্য পেয়েছেন।
কন্ট্রোল ইউনিট পরিবর্তন করা হয়েছে যেন এটি টার্ন সিগন্যাল লাইট এবং রাস্তার জন্য হেডলাইট নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। ভি৮ হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন, লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারি সহ যা শুধু ইলেকট্রিক মোডেও চলতে পারে, রেস কনফিগারেশন ঠিক রেখেছে, তবে এমজিইউ এর পাওয়ার ডেলিভারি ম্যাপিং সফট করা হয়েছে। ইঞ্জিনটিও সাধারণ পেট্রোল ব্যবহার উপযোগী করা হয়েছে, যা বিশ্বাস করুন, উচ্চপার্ফরম্যান্স রেস ইঞ্জিনের জন্য এক চ্যালেঞ্জ।
৪.৬ লিটার ভি৮ বিটার্বো ইঞ্জিন, যার প্রায় ৬৮০ হর্সপাওয়ার, পেনস্কে পরিচালিত আরএস স্পাইডার প্রোগ্রাম থেকে বিশ্বস্ত গুরুত্ব পেয়েছে, যা ২০০৬ থেকে ২০০৮ পর্যন্ত আমেরিকান লে মানস সিরিজে এলএমপি২ শ্রেণী শাসন করেছিল। এই ইঞ্জিন ৪.৬ লিটারে সম্প্রসারিত এবং ৯১৮ স্পাইডারে ব্যবহৃত হয়েছিল, যা একটি কিংবদন্তি হাইপারকার। প্ল্যান ক্র্যাঙ্ক এবং শর্ট স্ট্রোক আর্কিটেকচারের কারণে এটি নীচে বসানো হয়েছে, যেটা গ্রাউন্ড সেন্টার অফ গ্র্যাভিটি উন্নত করে। প্রায় ৮০% ৯৬৩ ইঞ্জিনের উপাদান ৯১৮ স্পাইডারের সাথে ভাগাভাগি করা হয়েছে, যা ইতিমধ্যেই একটি হাইব্রিড সিস্টেমের জন্য ডিজাইন করা।
গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য: আরএসপি বনাম ট্র্যাক-৯৬৩
- রঙ করা (মার্টিনি সিলভার) বনাম স্টিকার আবরণ
- একই নয় এমন বডি পরিবর্তন (ভেন্ট, কোন ব্ল্যাংকিং প্লেট নেই)
- চামড়া/আলকানতারার বিশেষ ইন্টিরিয়র বনাম মিনিমালিস্ট রেস কেবিন
- উন্নত রাইড উচ্চতা এবং নরম শক অ্যাবসোরবার
- ইসিইউ রিম্যাপড রাস্তার আলো এবং সাধারণ পেট্রোলের জন্য
- হর্ন এবং লাইন প্লেট পয়েন্ট যুক্ত
- সোফট পাওয়ার ডেলিভারির জন্য এমজিইউ রিম্যাপড
- কাপ হোল্ডার এবং এক্সেসরিজ প্যানেল
- প্রতিযোগিতার জন্য হোমোলগেশন নেই (একক ইউনিক ভার্সন)
৯৬৩ আরএসপি সম্পর্কে সাধারণ প্রশ্ন
- গাড়ির নামের RSP মানে কি? RSP হল রজার পেন্সকের আদি চিঠিপত্র, যিনি অটোস্পোর্টের কিংবদন্তি এবং এই অনন্য প্রকল্পের অন্যতম পরিকল্পনাকারী ও “ক্লায়েন্ট।”
- এই গাড়িটি কি ক্রয় করা যাবে? নয়। পোর্শে ৯৬৩ আরএসপি একটি একক (“একত্ব”) সৃষ্টি এবং এটি ব্যাপক বিক্রির জন্য অনুমোদিত মডেল লাইনের অন্তর্ভুক্ত নয়।
- ৯৬৩ আরএসপির শক্তি কত? ভি৮ হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন রেস কনফিগারেশন বজায় রেখে মোট প্রায় ৬৮০ হর্সপাওয়ার জোগায় (টপে এমজিইউ ৩০-৫০ কিলোওয়াট যোগ করে), যদিও সড়কে ব্যবহারের জন্য পাওয়ার ডেলিভারি সফট করা হয়েছে।
- আমি কোথায় ৯৬৩ আরএসপি দেখতে পারি? লে মানস-এ তার ডেবিউর পর গাড়িটি স্টুটগার্টে পোর্শে জাদুঘর এবং জুলাই মাসে গুডউড ফেস্টিভ্যাল অফ স্পিডে প্রদর্শিত হবে।
অবশেষে, পোর্শে ৯৬৩ আরএসপি শুধুমাত্র একটি গাড়ি নয়; এটি একটি ব্যাখ্যা। এটি পোর্শের নিজের ইতিহাস, সাহসিকতা এবং অসম্ভব কিছুকে সম্ভব করার ক্ষমতা উদযাপন। একটি সর্বশেষ প্রযুক্তির হাইপারকারকে, যা লে মানসের নির্দয় লড়াইয়ের জন্য পরিকল্পিত, এমন কিছুতে পরিণত করা যা (ফরাসি কর্তৃপক্ষের বিশেষ অনুমতির সঙ্গে, অবশ্যই) সড়কে চালানো যায়, হর্ন এবং কাপ হোল্ডারসহ — এটা সম্পূর্ণরূপে পাগলামি; তবে ভাল অর্থে। এটি দেখায় যে প্রযুক্তি এবং প্রতিযোগিতার শিখরে থাকার পরেও আবেগ, নস্টালজিয়া এবং স্বর্ণযুগীয় পাগলামির জন্য জায়গা আছে অটোস্পোর্ট ডিএনএতে। এই ধরনের প্রকল্পগুলো এবং আরও অনেক সাহসী কনসেপ্ট প্রকল্প স্মরণ করিয়ে দেয় যে গাড়ি শুধুমাত্র যন্ত্র নয়; সেগুলো স্বপ্নের চাকা।
আর আপনি, পোর্শের এই পাগলামি সম্পর্কে কী মনে করেন? আপনার মতামত কমেন্ট করুন এবং শেয়ার করুন!
Author: Fabio Isidoro
ফাবিও ইসিদোরো ক্যানাল কারোর প্রতিষ্ঠাতা ও প্রধান সম্পাদক, যেখানে তিনি 2022 সাল থেকে স্বয়ংচালিত বিশ্ব সম্পর্কে লিখছেন। গাড়ি ও প্রযুক্তির প্রতি অনুরাগী, তিনি HospedandoSites পোর্টালে তাঁর যাত্রা শুরু করেন এবং আজ জাতীয় ও আন্তর্জাতিক যানবাহন সম্পর্কে প্রযুক্তিগত বিষয়বস্তু এবং ব্যাপক বিশ্লেষণ তৈরি করতে নিয়োজিত। 📩 যোগাযোগ: contato@canalcarro.net.br