পুটজ, কে ভাবত? পিউজ়োর নতুন ই-২০৮ জিটিআই ইলেকট্রিক দিয়ে তারা ঝাঁপিয়ে পড়লো এবং প্রথম ব্যাটারি চালিত জিটিআই-এর দৌড়ে ভল্কসভাগেনকে ছাড়িয়ে গেল। এটি ছিল এমন এক মাস্টারস্ট্রোক যা অটো বাজারের অনেককেই চমকে দিয়ে দিয়েছে।
পুজ়ো ভল্কসভাগেনকে হারালো? ই-২০৮ জিটিআই ঝাঁপিয়ে এসে এল!
এটি ভোপি ভক্তদের রেগে যাওয়ার কথাই! ভল্কসভাগেন দশকের শেষের আগে একটি ইলেকট্রিক জিটিআই তৈরি করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল, কিন্তু পুজ়ো, হট হ্যাচের জগতে এর ঐতিহাসিক প্রতিদ্বন্দ্বী, ছয় বছরের অনুপস্হিতির পর জিটিআই নামটি ফিরিয়ে এনে এক ইতিহাস রচনা করলো: প্রথম উৎপাদিত ইলেকট্রিক জিটিআই তাদেরই। এই বিস্ফোরক ঘোষণা এই বছরের ২৪ ঘণ্টার লে মানস রেসের সময় প্রকাশিত হয়েছিল। লে মানসের কথায়, ম্যাকলারেনও সেখানে ৭৫০এস লে মানস দিয়ে একটি লেজেন্ডকে পুনরুজ্জীবিত করেছে।
গাড়িটির নিজস্ব স্টেল্যান্টিসের ই-সিএমপি প্ল্যাটফর্মের একটি ভার্সনের ওপর ভিত্তি করে তৈরি, একই প্ল্যাটফর্মটি ফিয়াট ৬০০ই এবং আলফা রোমিও জুনিয়র ভেলোসের মতো মডেলগুলিকে স্থিতিশীল করে। তাই অবাক হওয়ার কিছু নেই যে ই-২০৮ জিটিআই তার ইলেকট্রিক মেকানিক্সের বড় অংশ ভাগ করে নেয় এই একই গ্রুপের অন্যান্য স্পাইসি ভার্সনের সঙ্গে।
পারফরম্যান্স: রাগ দেখানোর মত না, নাকি শুধু ভ্রমণের জন্য?
সামনে একক ইলেকট্রিক মোটর দিয়ে সজ্জিত, এটি সম্মানজনক ২৭৬ হর্সপাওয়ার (২০৬ কিলোওয়াট) এবং ৩৪৫ নিউটন-মিটার টর্ক প্রদান করে। পুঁজ়ো দাবি করে, এই গাড়িটি মাত্র ৫.৭ সেকেন্ডে ০ থেকে ১০০ কিমি/ঘंटা গতিবেগ অর্জন করে। এটি আপনারা জানেন, আবরাথ ৬০০ই স্করপিয়োনিসিমা এবং আলফা রোমিও জুনিয়র ভেলোসের ৫.৯ সেকেন্ডের তুলনায় একটু দ্রুত। এছাড়াও, কথা বলতে গেলে, বিএমডব্লিউ এক্সএম ২০২৬ জোরদার শক্তিতে সব কিছু ঝুঁকিতে ফেলেছে।
৫.৭ সেকেন্ডের এই রেকর্ড ই-২০৮ জিটিআইকে নিঃসন্দেহে পুজ়োর ইতিহাসের সবচেয়ে দ্রুত গতি প্রদানকারী জিটিআই করে তুলেছে, এবং তিনটি মিনি কুপার ইলেকট্রিক গাড়ির থেকে দ্রুত। মিনি জেসিডব্লিউ ইলেকট্রিক যার ক্ষমতা ২৫৮ হর্সপাওয়ার, সেটি ১০০ কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করতে ০.২ সেকেন্ড বেশি সময় নেয়। তবে মিনি ফাইনাল স্পিডে এগিয়ে রয়েছে, যেখানে এটি ২০০ কিমি/ঘন্টা পার হয়, বিপরীতে পুজ়োর গাড়িটির ইলেকট্রনিকভাবে সীমাবদ্ধ সর্বোচ্চ গতি ১৮০ কিমি/ঘন্টা।
৫৪ কিলোওয়াট-ঘণ্টার (ব্রুট) ব্যাটারি একই থাকলেও, মিনি কিছুটা বেশি রেঞ্জ দিতে পারে (ডাব্লিউএলটিপি সাইকেলে ৩৬৪-৪০২ কিলোমিটার বনাম পুজ়োর ৩৫০ কিলোমিটার)। চার্জিং স্পিড খুব বেশি চমকের নয়, কারণ পুজ়ো ২০%-৮০% চার্জ করতে ৩০ মিনিটের কম সময় প্রতিশ্রুতিবদ্ধ করেছে, যা মিনি’য়ের সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ। তবে ২০৮ বিশেষত্ব দেখিয়েছে এসি (এলটারনেটিং কারেন্ট) চার্জিং-এ এবং একমাত্র মডেল যা স্ট্যান্ডার্ড ভি২এল (ভাহিকেল-টু-লোড) অফার করে, যা ব্যাটারি থেকে বাহ্যিক ডিভাইস বিদ্যুৎ সরবরাহ করা যায়।
রিট্রো লুক: কিংবদন্তি ২০৫ জিটিআই-কে শ্রদ্ধাঞ্জলি?
ডিজাইনটি, সত্যি বলছি, সেখানে পুজ়ো আসলেই ভক্তদের নস্টালজিয়া এবং ব্র্যান্ডের ইতিহাস সাথে খেলেছে। ৩০ মিমি নিচে নেমে আসা সাসপেনসন এবং আকার বাড়ানো ইঙ্গিত (সামনে ৫৬ মিমি, পিছনে ২৭ মিমি) গাড়িটিকে ২০৫ জিটিআই ১.৯ এর ঐকনিক “কোণাকৃতি” ও আক্রমণাত্মক ভঙ্গিমা দেয়।
১৮ ইঞ্চি চাকা স্পষ্ট রেফারেন্স ২০৫ ১.৯ এর মাল্টি-হোল ডিজাইনের, যাদের কেন্দ্রীয় ব্যাজে লাল রঙে “জিটিআই” লেখা থাকা, যা ২০৫-এর সি-পিলার থেকে যেন কোয়া হয়ে এসেছে। লাল রঙ আরো অনেক জায়গায় উঠে এসেছে স্পোর্টি পরিচিতি জোরদারে: বিতৌলা এক্সটেনশন, গ্রিলের বাহ্যিক অংশ, হেডলাইট এবং চার পিস্টনের ইম্পোজিং ব্রেক ক্যালিপার, যেগুলি ৩৫৫ মিমি ডিস্ক কামড়ে ধরে।
অভ্যন্তরে, লাল রঙের প্যান্ডেল অব্যাহত আছে জায়গায় জায়গায় পরিবেশগত আলো এবং ডিজিটাল ডিসপ্লেগুলো একই রঙে (দুটিই পরিবর্তনযোগ্য), লাল ম্যাট ও একই ঝিলমিলকারী সুরক্ষা বেল্ট। লাল সেলাইগুলো ড্যাশবোর্ড এবং স্পোর্টি সিটে সজ্জিত, যার কেন্দ্রীয় লাল স্ট্রিপটি ২০৫ ১.৯-এর মাঝারি চামড়ার সিটের সরাসরি ইঙ্গিত। সিটের ফ্যাব্রিক নকশাও পক্ষপাতপূর্ণভাবে ১.৬ সংস্করণের সেলাই চালানো সিটের প্রতি শ্রদ্ধা। যক্ষ-গাড়ির প্রসঙ্গ উঠতেই বলতে হয়, লে মানসের পোরশে ৯৬৩ আরএসপি একটি হাইপারকার যা প্রায় ঘরে নিয়ে যাওয়া যায়!
চ্যাসি প্রযুক্তি: ডায়নামিকসে কি আসা উচিত?
আদর্শ ব্রেক ছাড়া, জিটিআই প্যাকেজে রয়েছে বেশ কিছু কারিগরি সামঞ্জস্য যা নামের সম্মান রেখে গতিশীলতা নিশ্চিত করে। স্প্রিং ও শক এ্যাবসোরবারগুলো পুনরায় ক্যালিব্রেট করা হয়েছে, পেছনে নতুন স্টেবিলাইজার বার স্থাপন করা হয়েছে কঠোরতা ও স্থায়িত্ব বাড়াতে, এবং এটি মিশেলিন পাইলট স্পোর্ট কাপ ২ টায়ার নিয়ে এসেছেন, যারা যারা ট্র্যাকে নিয়ে যাওয়ার কথা ভাবেন তাদের জন্য আদর্শ।
স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট্যান্স ও পুনঃডিজাইন করা হয়েছে একটি সরাসরি ও তথ্যবহুল অনুভূতি দেওয়ার জন্য ড্রাইভারকে। কাগজে প্রতিশ্রুতি এসেছে, এবং দেখা যাচ্ছে পুজ়ো যথাসাধ্য চেষ্টা করেছে ডায়নামিকসে জিটিআই-এর ঐতিহ্যকে সম্মানিত করতে। আরেকটা গাড়ি যা ট্র্যাকগুলো গরম করবে তা হলো লে মানসে টয়োটা জিআর এলএইচ২, হাইড্রোজেন চালিত।
ই-২০৮ জিটিআই-এর কারিগরি সুবিধাসমূহ
- পরিষ্কার একক ২৭৬ হর্সপাওয়ার ইলেকট্রিক মোটর
- ৫.৭ সেকেন্ডে ০ থেকে ১০০ কিমি/ঘন্টা ত্বরান্বিত হওয়া
- ৩০ মিমি নিচে নামানো সাসপেনশন
- বড়ানো বিটোলা (সামনে ৫৬ মিমি, পেছনে ২৭ মিমি)
- ৪ পিস্টন ক্যালিপার ও ৩৫৫ মিমি ডিস্ক সহ উন্নত ব্রেক
- মিশেলিন পাইলট স্পোর্ট কাপ ২ টাইর
- ৫৪ কিলোওয়াট-ঘণ্টার (ব্রুট) ব্যাটারি
- ৩৫০ কিমি (ডাব্লিউএলটিপি) রেঞ্জ
- ভি২এল (যান থেকে লোড) প্রযুক্তির সমর্থন
মূল্য: যাওয়ার মত কি? প্রত্যাশিত দাম ও প্রধান প্রশ্ন
ই-২০৮ জিটিআইবার্ষিক শেষার্ধে বাজারে আসার সম্ভাবনা রয়েছে, যার মূল্য আনুমানিক প্রায় ৩৬,০০০ ব্রিটিশ পাউন্ড। আন্তর্জাতিক অর্থের পরিপ্রেক্ষিতে এটি প্রায় ৪২,৫০০ ইউরো বা ৪৬,০০০ মার্কিন ডলার সমান হতে পারে, যার জন্য দৈনিক বিনিময় হার প্রযোজ্য। পারফরম্যান্স, রিট্রো আকর্ষণ এবং প্রথম ইলেকট্রিক জিটিআই হিসেবে অবস্থানকে চিন্তা করলে, এটি উৎসাহীদের জন্য গম্ভীরতার সাথে বিবেচনা করার মতো একটি মূল্য।
পুজ়ো ই-২০৮ জিটিআই সম্পর্কে প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নসমূহ
- পুজ়ো ই-২০৮ জিটিআই কি বিশ্বের প্রথম ইলেকট্রিক জিটিআই? হ্যাঁ, পুজ়ো আনুষ্ঠানিকভাবে ইলেকট্রিক জিটিআই উন্মোচনের ক্ষেত্রে ভল্কসভাগেনের আগে এসেছে।
- ই-২০৮ জিটিআই-এর ইলেকট্রিক মোটরের ক্ষমতা কত? একক মোটরটি ২৭৬ হর্সপাওয়ার (২০৬ কিলোওয়াট) প্রদান করে।
- পুজ়ো ই-২০৮ জিটিআই-এর আনুমানিক রেঞ্জ কত? ডাব্লিউএলটিপি সাইকেল অনুযায়ী আনুমানিক ৩৫০ কিলোমিটার।
- ই-২০৮ জিটিআই-এর ডিজাইন কি ঐতিহ্যবাহী ২০৫ জিটিআই-এর দিকে ইঙ্গিত করে? হ্যাঁ, বাইরের এবং ভেতরের ডিজাইন স্পষ্ট ও উদ্দেশ্যমূলক শ্রদ্ধাঞ্জলি বহন করে ঐ প্রখ্যাত পুজ়ো ২০৫ জিটিআই-এর প্রতি — যেমন চাকা, ভঙ্গিমা এবং অভ্যন্তরীণ বিবরণ।
- গাড়িটি কখন কেনার জন্য উপলব্ধ হবে? আশা করা হচ্ছে পুজ়ো ই-২০৮ জিটিআই বছরের শেষ দিকে বাজারে আসবে।
সত্যি বলছি, একজন কার ভক্ত হিসেবে পুজ়োকে জিটিআই ব্যাজ পুনরুজ্জীবিত করতে দেখলে, যদিও এটি ইলেকট্রিক হয়েছে, এবং এত উন্মাদনা তৈরি করেছে
Author: Fabio Isidoro
ফাবিও ইসিদোরো ক্যানাল কারোর প্রতিষ্ঠাতা ও প্রধান সম্পাদক, যেখানে তিনি 2022 সাল থেকে স্বয়ংচালিত বিশ্ব সম্পর্কে লিখছেন। গাড়ি ও প্রযুক্তির প্রতি অনুরাগী, তিনি HospedandoSites পোর্টালে তাঁর যাত্রা শুরু করেন এবং আজ জাতীয় ও আন্তর্জাতিক যানবাহন সম্পর্কে প্রযুক্তিগত বিষয়বস্তু এবং ব্যাপক বিশ্লেষণ তৈরি করতে নিয়োজিত। 📩 যোগাযোগ: contato@canalcarro.net.br