ক্রাইসলার প্যাসিফিকা গ্রিজলি পিক আনমনে যে কোনও অফ-রোড অ্যাডভেঞ্চার মোকাবেলা করে

আমি সরাসরি বিষয়ের দিকে যাব: Chrysler তাদের Pacifica, মিনিভ্যানের লিডার, নিন এবং এটি একটি সিরিয়াস এডভেঞ্চার প্ল্যাটফর্মে রূপান্তর করেছে। গ্রিজলি পিক לא শুধুমাত্র রুক্ষ ভিজ্যুয়াল; এটি একটি কার্যকর ল্যাবরেটরি যেখানে লাগানো হয়েছে লিফট, KO2 টায়ার, এবং হোয়ার্ডওয়্যার যা ডাকে ডেকে নির্বাচিত হয়েছে।

কিভাবে Pacifica একটি বাস্তব অ্যাডভেঞ্চার মিনিভ্যানের রূপ নেয়?

বেস হচ্ছে Pacifica Limited AWD, প্রিমিয়াম ফিনিশ এবং বিশাল বোঝাই সুবিধা সহ। ধারণার কারিগরি হল সামনে ২.৭৫ ইঞ্চি এবং পেছনে ২.৫ ইঞ্চি লিফট, ১৮ ইঞ্চি চাকায় রূপান্তর ও BFGoodrich KO2 এর ৩১ ইঞ্চি টায়ার লাগানো। ফলাফল? ক্লিয়ারেন্স সিলেকশন ~৫.১-এ একটি দূরত্ব থেকে ~৭.৫–৮.০ ইঞ্চি (১৯০–২০৩ মিমি) এ চলে যায়। এটি কোনও মিনিভ্যানকে অন্য স্তরে নিয়ে যায়, কোনও ধূর্তির ছোঁয়া ছাড়াই।

অবস্থান স্পষ্ট: “আহ্লাদ বা বিলাসিতা অ্যাডভেঞ্চার” এর সাথে পরিষ্কারভাবে সংযুক্ত। এই ধারণা প্রতিরূপযোগ্য অংশ দ্বারা প্রতিষ্ঠিত। প্রস্তাবটি স্ট্যান্ডার্ড SUVs এবং ফ্যাক্টরীতে হাইব্রিড ৪×৪-এর সাথে পাল্লা দেয়, যেমন Jeep Cherokee 2026 4×4 হাইব্রিড, দেখাচ্ছে যে অভ্যন্তরীণ আয়তন এবং ergonomics মিনিভ্যানের একটি শক্তিশালী অস্ত্র হতে পারে ওভারল্যান্ডিংয়ের জন্য।

পাওয়ারট্রেইন V6 কি সত্যিই ভ্যান লাইফ এবং ট্রেলির জন্য উপযুক্ত?

ইঞ্জিনের কাছে, পরিচিত Pentastar 3.6 V6: ২৮৭ hp ৬,৪০০ rpm এ এবং ২৬২ lb-ft (৩৫৫ Nm) ৪,০০০ rpm এ। ৯ স্পীড অটো ট্রান্সমিশন (TorqueFlite) এবং ডিমান্ড অনুযায়ী AWD যা স্ক্র্যাপিং শনাক্ত করলেই ট্র্যাকের সাথে সংযুক্ত হয়। হালকা থেকে মাঝারি ট্রেলিতে, এই সেটটি কাজটি করে কোনও নাটকের ছাড়াই, এবং প্যাডেল শিফটারগুলি দুর্দান্ত নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে ডাউনহিলিং-এ ব্রেকের জন্য।

কি অভাব? একটি PHEV যাতে AWD আছে, যা শান্তিপূর্ণ ক্যাম্পিং চালিয়ে যেতে পারে এবং কম গতিতে ইলেক্ট্রিক মোডে চলার জন্য। ব্র্যান্ডের ইলেকট্রিক ভিশন বিদ্যমান (যেমন ভবিষ্যতের Chrysler Halcyon কনসেপ্ট), তাই এই জুটিটিকে ট্র্যাকশন ইন্টিগ্রাল সহ গাড়ি বানানো এক বিশাল পরিবর্তন আনবে। একবার বলছি: PHEV-তে AWD ছাড়া এটি এখনও “প্রায়”,

2.75 ইঞ্চির লিফট কি স্ট্রিটের বাইরে একটি মিনিভ্যানের খেলা বদলে দেয়?

অবশ্যই, বদলে যায়। উচ্চতা বাড়ানোর সুবিধা, সঙ্গে KO2 এর ৩১ ইঞ্চি ব্যাসের সাথে, আঘাতের কোণ/প্রস্থান কোণ উন্নত করে এবং নিচের অংশকে বাধাগুলির থেকে দূরে রাখে। পাশের প্রাচীরটি আরও উঁচু হলে, র砂 / পাথর থেকে চাপে কমানো যায়, আর আরামদায়ক কভার দিয়ে আঘাতের জন্য কৃতজ্ঞ।

ডাইনামিক্সে, এই সেট Pacifica-কে “ট্রেল লাইট” মতকোণির শক্তিশালী SUVs এর ক্রিটেরিয়াতে উপস্থাপন করে, যা Ford Explorer Tremor-এর মতো পুনর্গঠিত সাসপেনশন প্রস্তাবের সাথে তুলনা করা যায়। এখনও ফ্যাক্টরিতে স্কিড প্লেট এবং অতিরিক্ত ওজনের জন্য স্পেশাল মো’লস/অ্যামোর্টাইজার সেটআপের অভাবে, একটি ভবিষ্যৎ উৎপাদনের জন্য সুপারিশ।

বাইরের দিকের স্টাইল “বাধাসী” এবং মাঠের কার্যকারিতা ছাড়াও কি আছে?

ম্যাট পেইন্ট Arktos, Foreshadow ফিনিশ, প্যানেলের নিচে প্রটেক্টিভ ফিল্ম ও Mopar এর স্প্ল্যাশ গার্ড। ছাদে, সাধারণ রাক বাদ দিয়ে Rhino‑Rack Pioneer প্ল্যাটফর্ম বসে, যা অনেক বড় এবং মোডুলার, সবকিছুতে গিঁট লাগানোর জন্য: ফুল-সাইজ স্পেয়ারটি, স্কেটবোর্ড, LED বার এবং ছাউনি।

প্রকারের প্ল্যাটফর্ম Pioneer হল এক আদর্শ ক্ষেত্রে, যার বৈশিষ্ট্য হল বহুমুখিতার জন্য দৃঢ়তা ও শক্তি, এবং নিজস্ব Rhino‑Rack এর Pioneer লাইন প্রশস্ত লোড ও অ্যাকসেসরিজের সাথে। এটি আপনার ছাদের উপরে ক্যাম্পিং-এর অঙ্গসংস্থান; ঠিক সহজ।

আলো? ছাদের উপর TYRI বাতি এবং Baja Designs LP4 অম্বার পড, যা নেভিগেশন বা কুয়াশার আলো বদলে দেয়। LP4 এর ওর্টিকি দুর্দান্ত, কম্বাইনেড বিঁস এবং ট্যাঙ্কের মতো মানের। nerd স্পেসিফিকেশন দেখতে চান? Baja Designs LP4 Pro স্বয়ংক্রিয়ভাবে লুমেন এবং বিঁসের স্ট্যান্ডার্ড দেখায়, যা ব্যাখ্যা করে কেন ধুলো ও ঠাণ্ডা ঘনিষ্ঠতায় “নিশ্চিত” হয়ে যায়।

অভ্যন্তর কি জন্য? ঘুম এবং কাজের জন্য আরামদায়কভাবে উপযুক্ত?

হ্যাঁ। তৃতীয় সারিটি সরিয়ে দেয়া হলে, একটি সমতল ফ্লোর বসানো হয়, এবং লেআউট পরিবর্তন করে 2‑2‑0, যা গজ, বাক্স এবং মডিউল রাখার জন্য উপযুক্ত। Katzkin এর আসনগুলি Cement Gray রঙে, কমলার ডিটেইলস সহ, “প্রিমিয়াম ইউটিলিটি” এর ভ vibe ধরে রাখে। 115V/450W এর আউটলেট সেকেন্ডারির পিছনে আর অতিরিক্ত অ্যাঙ্কর পয়েন্ট অনুমান করে।

যে ব্যক্তিরা অ্যাডভেঞ্চারী EVs খুঁজছেন, যেখানে স্থান ও হালকা ট্রিল উপযুক্ত, সেই জন্য “Cross Country” সমাধানগুলো ইতিমধ্যে অগ্রসর। যেমন Volvo EX30 Cross Country-টি দেখাচ্ছে যেখানে ইন্ডাস্ট্রি আধুনিক ও সঠিক উপাদান ব্যবহার করে রিয়েল ওয়র্কের জন্য, এমনকি ক্ষুদ্র প্ল্যাটফর্মে।

উৎপাদন মানে কি স্থান পাবে? সেটার মূল্য কত হবে বাস্তব জগতে?

হ্যাঁ। ধারণাটি প্রিন্ট শেলফের অংশের মতো (Rhino‑Rack, ARB, Baja Designs, BFGoodrich), পরিষ্কার ইন্টিগ্রেশন ও রেপ্লিকেটেবল লিফট। কোনও অপ্রয়োজনীয় নয়, যাতে ভেরিয়েন্ট বা প্যাকেজ হয়ে যায়। অংশগুলির মূল্য আনুমানিক $৬.৬হা–$৯.৯হা ডলার, যা মূলতঃ বিক্রয়মূল্য, কাজের দাম বা অতিরিক্ত প্রকৌশল ছাড়াই।

Limited AWD এর দাম প্রায় $৫৩,০০০ এর কাছাকাছি, তাই একটি গ্রিজলি পিকের উৎপাদনমূল্য হবে প্রায় $৫৮,০০০ থেকে $৬৩,০০০। উচ্চ দামের ইলেকট্রিক অফ-রোডের ক্ষেত্রে, প্রতিদ্বন্দ্বী মতো Chevrolet Silverado EV Trail Boss দাম বাড়ায়; একটি অ্যাডভেঞ্চারী মিনিভ্যান ভালভাবে মূল্যায়িত হলে গ্লোবাল অ্যাপিল বাড়বে আরাম ও সুবিধার জন্য।

প্রতিদ্বন্দ্বী কারা, আর কোথায় মিনি ভ্যান জেত বা হারাতে পারে?

সরকারি দর্শনে সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী: “সফট-রোডার” মিনিভ্যান এবং কারখানার অ্যাডভেঞ্চারিয়াস SUVs। Pacifica কোথায় জেতে? অভ্যন্তরীণ আয়তন, ক্যাবিনের ergonomics, সমতল মেঝে ও মিনিভ্যানের সুবিধাগুলি। কোথায় হারায়? স্ট্যান্ডার্ড স্কিড প্লেটের অভাব, PHEV AWD এর অনুপস্থিতি ও সাসপেনশন যাত্রাপথের জন্য পরিকল্পিত নয় যথেষ্ট কঠিন পরিস্থিতিতে।

নম্বর দিয়ে আলোচনা চূড়ান্ত করতে চাইলে, KO2 ৩১”-এর ট্র্যাকশন ও resistence রেফারেন্স: BFGoodrich All‑Terrain T/A KO2. এটা ভিন্ন ধরনের বিপণন নয় — এটা Rubber and Canvas ইঞ্জিনিয়ারিং, যা কাদামাটির মধ্যে, পাথরে এবং হালকা তুষারে কার্যকর।

অভিজ্ঞতার জন্য অ্যাডভেঞ্চার সেটআপ অপরিহার্য

• Rhino‑Rack Pioneer প্ল্যাটফর্ম
• ARB র্যাক retractable ছাউনি
• TYRI দীর্ঘreach বার
• Baja Designs LP4 অম্বার পড
• ছাদের উপরে ফুল-সাইজ স্পেয়ারটি
• রিকভারি বোর্ডস
• 115V/450W পাওয়ার আউটলেট সেকেন্ডারির পিছনে

প্রতিদ্বন্দ্বীদের সঙ্গে তুলনা দ্রুত

• স্থান: মিনিভ্যান সহজেই এগিয়ে
• আরাম: মিনিভ্যান প্রদান করে
• কোণ: SUVs এখনও আরও ভালো
• সুরক্ষা: স্কিড প্লেটের অভাব
• ক্যাম্পিং এ শক্তি: PHEV প্রয়োজন
• মূল্য: প্রতিযোগী $৫৮-৬৩ হাজার

রয়েলফ — প্রশ্ন উত্তর যা প্রতিটি অ্যাডভেঞ্চার প্রেমীর জিজ্ঞাসা করে

• আমি কি বাড়িতে রিপ্লিকেট করতে পারবো? হ্যাঁ, “বোল্ট-অ্যুন”, ১৮ ইঞ্চি চাকাগুলি, KO2 ৩১ ইঞ্চি এবং Pioneer রাকের কম্পোনেন্ট ব্যাপকভাবে পাওয়া যায়।
• রাস্তায় আরাম কমে যাবে? কিছুটা, AT টায়ার ও উচ্চতা জন্য; কিন্তু বদলে যায় শোঁড়ানো প্যাচযুক্ত সড়ক ও বহুমুখিতা।
• AWD কি মাঝারি ট্রেকের জন্য উপযুক্ত? হ্যাঁ, হালকা থেকে মাঝারি ট্রেকের জন্য। গুরুতর ধাক্কাধাক্কির জন্য, স্কিড প্লেট এবং অ্যামোর্টাইজার বদলাতে হবে।
• কি ভিতরে ঘুমানো সম্ভব? তৃতীয় সারি সরান, সমতল ফ্লোর দিন, হ্যাঁ। গজ, রান্নাঘর বা স্টোরেজ মডিউল জন্য স্থান।
• PHEV AWD আসলো না কেন? বর্তমান লাইন আপের সীমাবদ্ধতা। এটি প্রযুক্তিগত উন্নতির বৃহৎ সুযোগ।

আমার চূড়ান্ত মতামত: Pacifica Grizzly Peak “কিভাবে” ও “কেন” তা সঠিক। লিফটটি বোধগম্য, বাহ্যিক সেটটি সিরিয়াস (কোনো সাজসজ্জা নয়), এবং অভ্যন্তর জীবন বাস্তবের জন্য পরিকল্পিত, নিছক সুন্দর ছবি নয়। যা আমার পাগল করে তোলে তা হলো? এখনো PHEV AWD 없음 — এটি হলো সেই টুকরো যা ক্যাম্পিংয়ে শান্তিপূর্ণভাবে আলোচনা শেষ করে দেবে এবং ধীর গতির ট্রেইলগুলিতে কার্যকর। তবুও, একটি প্রয়োজনীয় অফ-রোড মিনিভ্যান হিসেবে, এটি অনেক অপ্রয়োজনীয় SUV মনে হয় না।

আপনি পছন্দ করেছেন কি বা মতভিন্ন? নিচে আপনার মন্তব্য দিন এবং বলুন Pacifica Grizzly Peak আপনার আদর্শ রোডের ঘর বদলে দিতে কি কি দরকার।