আমাদের জন্য, যারা গাড়ির প্রতি অনুরক্ত এবং যারা কয়েক দশক পার করেছে, কিছু নাম স্মৃতি এবং সম্মান জাগিয়ে তোলে। বিল স্ট্রোপпе হলেন অফ-রোড জগতের এমনই একজন নাম। ফোর্ড, সেই মহিমাকে ফেরাতে, লঞ্চ করেছে ২০২৫ ফোর্ড ব্রঙ্কো স্ট্রোপ্পে স্পেশাল এডিশন, একটি মডেল যা বাজা ট্রেইল-এর স্পIRIT ফেরত আনার প্রতিশ্রুতি দেয়।
কিন্তু এই স্পেশাল এডিশনটি কি সত্যিই সেই ব্রঙ্কোর আত্মা ধারণ করেছে, যেটি আধো শতাব্দীরও বেশি সময় আগে মরু জয় করেছিল, নাকি এটি শুধু একটি দামী লাক্সারি প্যাকেজের একটি ব্যাজ? আসুন বিস্তারিত জানি এই যন্ত্রটি কী অফার করে এবং এটি কার জন্য তৈরি।
বিল স্ট্রোপ্পে কে ছিলেন এবং আজ কেন তিনি গুরুত্বপূর্ণ?
বিল স্ট্রোপ্পে ছিলেন ৬০ ও ৭০ এর দশকের মরুভূমি রেসের একটি কিংবদন্তি নাম। তিনি ফোর্ডের প্রচেষ্টায় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রেখেছিলেন যেমন বিখ্যাত বাজা ১০০০ প্রতিযোগিতায়, যেসব যানবাহীকে কঠিন ভূপটে মোকাবেলা করতে হত তাঁরা তৈরি ও প্রস্তুত করেছিলেন। ফোর্ডের অফ-রোড ইতিহাস চারণ করতে গেলে স্ট্রোপ্পের নাম আসবেই।
অবশ্যই, আজকের বেশিরভাগ নতুন গাড়ি ক্রেতারা হয়তো জানেন না তিনি কারা ছিলেন। তাঁদের শ্রেষ্ঠ সময় প্রায় “২০,০০০ দিন” আগে। কিন্তু যেমন আইকনগুলো ব্র্যান্ডে পরিণত হয়, স্ট্রোপ্পের নাম বহন করে এমন একটি ক্ষমতা ও অ্যাডভেঞ্চারের ঐতিহ্য, যেটি ফোর্ড এই নতুন ব্রঙ্কোর সঙ্গে সংযুক্ত করতে চায়।
চেহারা: চোখ ধাঁধানো শ্রদ্ধাঞ্জলি নাকি অতিরিক্ত স্টাইল?
ব্রঙ্কো স্ট্রোপ্পে এর সবচেয়ে চোখে পড়ার বিষয় হল তার রং। এটি চারটি রঙের একটি মিলন যা সরাসরি ঐতিহাসিক রেস কারগুলোর স্মরণ করিয়ে দেয়: নীচে র্যাপটরের মতো উজ্জ্বল কোড অরেঞ্জ, একটি অক্সফোর্ড হোয়াইটের স্তর, এবং আকাশী নীল (অ্যাটলাস ব্লু) কঠিন ছাদ। এটি একটি সাহসী প্যালেট যা নিশ্চিতভাবেই সবাইকে তাকিয়ে যেতে বাধ্য করবে।
হুড এবং পিছনের ঢাকনা গুলো ম্যাট কালো যা খাদান পথে সূর্যের ঝলমলে আলো কমানোর জন্য কার্যকর, এবং এটি একটি আক্রমণাত্মক ভঙ্গি দেয়। গ্রিলের রঙ আলাদা, ফ্রোজেন হোয়াইট। “স্ট্রোপ্পে এডিশন” এম্বলেম এবং পাড়ের উপর একটি ক্যাকটাস আইকন সহ এই ভার্সনটি আলাদা করা সহজ। ব্রঙ্কো ছাড়াও টয়োটা bZ উডল্যান্ড সহ অন্যান্য SUV-দের নকশার প্রভাব দেখুন।
ইঞ্জিনের নীচে: কি V6 দামটি সঙ্গত?
স্ট্রোপ্পের অন্যতম প্রধান পার্থক্য হল এটি একমাত্র দুই দরজা ব্রঙ্কো যা শুধুমাত্র V6 ইঞ্জিনে পাওয়া যায়। গত বছর V6 পাওয়া যেত বাডল্যান্ডস বা ওয়াইলডট্র্যাক ইত্যাদি ভার্সনে, কিন্তু এবার এটি একচেটিয়া।
আমরা কথা বলছি ২.৭ লিটার টার্বো V6 ইঞ্জিনের, যেটি ৩৩০ এইচপি উৎপাদন করে। সাধারণ বেস ইঞ্জিনের তুলনায়, যা ২.৩ লিটার ৪-সিলিন্ডার এবং ৩০০ এইচপি, পার্থক্য বড় নয়। পরীক্ষায় দেখা গেছে V6 ০ থেকে ১০০ কিমি/ঘন্টা স্পিড পেতে প্রায় ৬.৩ সেকেন্ড নিচ্ছে, যেখানে ৪-সিলিন্ডার (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন) করতে ৭.০ সেকেন্ড সময় নিচ্ছে। পার্থক্য নজর কাড়ে, তবে এটি ৪-সিলিন্ডার ইঞ্জিনে কিছু পারফরম্যান্স আপগ্রেড করলে কমে আসতে পারে। উল্লেখ্য, V6 শুধুমাত্র ১০ গিয়ার অটোমেটিক গিয়ারের সঙ্গে আসে, আর ২.৩ লিটার ভার্সনটির জন্য ৭-গিয়ার ম্যানুয়াল অপশনও রয়েছে – যা কিছু এন্টুসিয়াস্টদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ।
পারফরম্যান্সের দ্রুত তুলনা (০-৬০ মাইল/ঘন্টা):
- ব্রঙ্কো V6 ২ দরজা (২০২১): ৬.৩ সেকেন্ড
- ব্রঙ্কো ৪-সিলিন্ডার ম্যানুয়াল (২০২১): ৭.০ সেকেন্ড
- ব্রঙ্কো ৪-সিলিন্ডার ৩৩০ এইচপি টিউন সহ: সময় কমেছে প্রায় ০.৪ সেকেন্ড (প্রায় ৬.৬ সেকেন্ড)
সাসপেনশন ও অফ-রোড ক্ষমতা: HOSS 3.0 কি একচেটিয়া?
ক্ষমতার দিক থেকে, স্ট্রোপ্পে HOSS 3.0 সাসপেনশন সিস্টেমে সজ্জিত, যা ফক্সের ২.৫ ইঞ্চি অ্যামর্টাইজার অন্তর্ভুক্ত, ফোর্ডের F-150 র্যাপটরের প্রথম প্রজন্মেও যা ব্যবহৃত হত। এর ফলে একটি অত্যন্ত সরল এবং মসৃণ রাইড হয়, এমনকি গাড়িটি যত উঁচু হোক বা শোরগোলপূর্ণ একটি ১০০.৪ ইঞ্চি হুইলবেস সহ।
তবে HOSS 3.0 ব্যাডল্যান্ডস ভার্সনেও পাওয়া যায়, যা অনেক কম দামে। স্ট্রোপ্পে এসেছে পুরো ট্রেইল প্যাকেজ নিয়ে: ৩৫ ইঞ্চি টায়ার, উচ্চ সাসপেনশন, এবং লকেবল ডিফারেনশিয়ালস সামনে ও পিছনে – যা সাসক্যাচ প্যাকেজের মতো, তবে ফক্সের পরিবর্তে বিলস্টেইনের অ্যামর্টাইজার সঙ্গে। স্ট্রোপ্পে নির্মিত হয় কঠোর ভূপট কাবু করার জন্য, যেমন অন্যান্য আইকনিক ৪x৪ গাড়ি যেগুলো সবকিছু মোকাবেলা করে।
লাক্স ও প্রযুক্তি: প্রাকৃতিক পরিবেশে বেশি আরাম?
এখানেই ব্যাপারটি বদলে যায়। প্রায় ৭৭,৫৩০ মার্কিন ডলারের মূল দামের জন্য (বা ইউরোর সমপরিমাণ), ব্রঙ্কো স্ট্রোপ্পে বিলাসিতার তারতম্য করে না। এটি আসছে প্রচুর ফিচার দিয়ে:
স্ট্যান্ডার্ড ফিচারসমূহ:
- ১২ টি স্পিকারের B&O সাউন্ড সিস্টেম
- ৩৬০ ডিগ্রি ক্যামেরা
- অ্যাডাপটিভ ক্রুজ কন্ট্রোল
- সবলিত সামনের বাম্পার
- স্টীল স্কিড প্লেট
- ১২ ইঞ্চি মולטিমিডিয়া সেন্টার
- হিটার যুক্ত সামনের সীট
- হিটারযুক্ত স্টিয়ারিং হুইল
আসলে মজার বিষয়, যদি বিল স্ট্রোপ্পে-এর ১৯৬৯ সালে বাজা ১০০০ জয়ী ব্রঙ্কো হিটেড স্টিয়ারিং হুইল পেতো, তাহলে তা হয়তো রড হলের হাস দিয়ে গলা ছিটানো ঘামের জন্য হত! এই আধুনিক আরাম স্ট্রোপ্পে ২০২৫ কে প্রযুক্তি ও সুবিধার ক্ষেত্রে অতুলনীয় করে তোলে, যা স্ট্রোপ্পে তখনকার রানিংয়ের জন্য তৈরি করতেন তার চেয়ে অনেক বেশি। আপনি হয়তো অন্যান্য আধুনিক শক্তিশালী V8 গাড়ি খুঁজে পাবেন, তবে অফ-রোডের দিক থেকে পার্থক্য রয়েছে।
দ্বিধা: ট্রেইল মেশিন নাকি সংগ্রহের জিনিস?
সর্বশেষ প্রশ্ন হল: প্রায় ৭৮ হাজার ডলারের দামে একটি ব্রঙ্কো স্ট্রোপ্পেকে বলতে পারেন ব্যবহারযোগ্য – ঘাস কেটে যাচ্ছে, বালিয়াড়ি লাফিয়ে, কাদায় আটকে – যা একটু দ্বিধাজনক। এটি ঠিক যেমন একটি স্বাক্ষরিত সংগ্রাহকের আইটেম থাকলে সেটি ব্যবহার করার ভয় হওয়া। “এই বল নিয়ে খেলো না, ছেলেটা, ওয়েড বগসের স্বাক্ষর ধ্বংস হতেই পারে!” অথবা এখানে “অত্যন্ত মনোযোগি হও, যেন এই কোড অরেঞ্জ রঙের ক্ষতি না হয়!”।
বিপরীতে, যদি আপনি সত্যিই চান একটি ব্রঙ্কো যা দিয়ে ট্রেইল দুর্দান্ত ভাবে চালানো যায় যেমন বিল স্ট্রোপ্পে করতেন, তাহলে সম্ভবত আপনার জন্য ভাল হবে একটি বেসিক ভার্সন, যেখানে আপনি গাড়িকে যতটা ঝক্কি দিবেন তাতে এত কষ্ট লাগবে না, অথবা ব্রঙ্কো র্যাপটর বেছে নিন, যা অপরিসীম কঠিন অফ-রোডের জন্য তৈরি। স্ট্রোপ্পে তার প্রিমিয়াম ফিনিসিং ও উঁচু দামের কারণে হয়তো বেশি উপযুক্ত থাকবে জলবায়ু নিয়ন্ত্রিত গ্যারেজ ও সংগ্রাহকদের মিটিংয়ের জন্য, যেন মোঅব মরুভূমির জয় বা ঝারঝারানো পেকে উত্তরণের জন্য নয়।
দ্রুত টেকনিক্যাল ডেটা: যা আপনার জানা দরকার
- গাড়ির ধরন: সামনের ইঞ্জিন, পিছনের/৪x৪ ড্রাইভ, ৪ যাত্রী, ২ দরজার এস্টেট
- মূল্য: ৭৭,৫৩০ মার্কিন ডলার
- ইঞ্জিন: V6 ২.৭ লিটার বিটার্বো, ২৪ ভালভ, সোজাসুজি ও পরোক্ষ ইনজেকশন
- ঘটনক্ষমতা: ৩৩০ এইচপি ৫২৫০ আরপিএম-এ
- টর্ক: ৪১৫ এলবি-ফুট ৩১০০ আরপিএম-এ
- ট্রান্সমিশন: ১০ গিয়ারের অটোমেটিক
- হুইলবেস: ১০০.৪ ইঞ্চি
- দৈর্ঘ্য: ১৭৩.৭ ইঞ্চি
- প্রস্থ: ৭৯.৩ ইঞ্চি
- উচ্চতা: ৭৫.২ ইঞ্চি
- ওজন (আনুমানিক, খালি / পূর্ণ): ৫০০০ পাউন্ড (প্রায় ২২৬৮ কেজি)
- ০-৬০ মাইল (আনুমানিক): ৬.৪ সেকেন্ড
- সর্বোচ্চ গতি: ১০৬ মাইল/ঘন্টা (প্রায় ১৭০ কিমি/ঘন্টা)
- মাইলেজ (EPA): ১৮ মাইল/গ্যালন মিশ্রিত (প্রায় ৭.৬ কিমি/লিটার)
ব্রঙ্কো স্ট্রোপ্পে নিয়ে প্রশ্ন ও উত্তর
- বিল স্ট্রোপ্পে কে ছিলেন?
উঃ বিল স্ট্রোপ্পে ছিলেন ফোর্ডের মরু রেস পরিকল্পনায় প্রধান নির্মাতা ও ড্রাইভার, ১৯৬০ ও ১৯৭০ দশকে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেন, বিশেষ করে বাজা ১০০০ তে ফোর্ড ব্রঙ্কোর জন্য। - ২০২৫ ব্রঙ্কো স্ট্রোপ্পে স্পেশাল এডিশন কেন “বিশেষ”?
উঃ এটি হলো একমাত্র ২ দরজার ব্রঙ্কো যা V6 ইঞ্জিন নিয়ে এসেছে ২০২৫ মডেলে, স্ট্রোপ্পের ঐতিহাসিক রেস কার রঙের এক্সক্লুসিভ পেইন্ট এবং HOSS 3.0 সাসপেনশন এবং সাসক্যাচ সমতুল্য অফ-রোড প্যাকেজ সহ। - V6 কি ৪-সিলিন্ডারের থেকে অনেক বেশি শক্তিশালী?
উঃ ৩৩০ এইচপি V6 কিছুটা বেশি পাওয়ার ও দ্রুতগতির সুবিধা প্রদান করে (০-৬০ মাইল ৬.৪ সেকেন্ড বনাম ৭.০ সেকেন্ড), তবে ৩০০ এইচপি ৪-সিলিন্ডারটি ফোর্ড পারফরম্যান্সের আপগ্রেড সফটওয়্যার দ্বারা এই পারফরম্যান্সের কাছাকাছি পৌঁছাতে পারে। V6 স্বয়ংক্রিয়, ৪-সিলিন্ডার ম্যানুয়াল অপশন দেওয়া আছে। - HOSS 3.0 সাসপেনশন একচেটিয়া এই বিশেষ সংস্করণের জন্য?
উঃ নয়, ২.৫ ইঞ্চি ফক্স অ্যামর্টাইজার সহ HOSS 3.0 ব্যাডল্যান্ডস ভার্সনেও উপলব্ধ, যা অনেক অধিক সাশ্রয়ী মূল্যের। - উচ্চ দামের বিনিময়ে অফ-রোডে এটি সঠিক কিনা?
উঃ টেক্সটে পরামর্শ দেওয়া হয়েছে, যদিও এটি অত্যন্ত সক্ষম, উচ্চ দাম ও প্রিমিয়াম ফিনিস এর ফলে স্ট্রোপ্পে সম্ভবত একটি সংগ্রাহক গাড়ি হিসেবে বেশি উপযোগী থাকবে, কঠোর ট্রেইলের জন্য নয়। এ ক্ষেত্রে আরও সস্তা ভার্সন বা ব্রঙ্কো র্যাপটর ভালো বিকল্প।
আমার ব্যক্তিগত মূল্যায়নে, ২০২৫ ফোর্ড ব্রঙ্কো স্ট্রোপ্পে স্পেশাল এডিশন অফ-রোড ইতিহাস এবং বিল স্ট্রোপ্পের মতো একটি ঐতিহ্যবাহী ব্যক্তিদের প্রতি একটি চমৎকার শ্রদ্ধাঞ্জলি। এটি একটি অত্যন্ত সুন্দর, বিলাসবহুল এবং দক্ষ গাড়ি। কিন্তু তার উচ্চ মূল্য ও প্রিমিয়াম ফিনিশিং একটি একই সময়ে অসঙ্গতি সৃষ্টি করে: এটি যাত্রা করার জন্য তৈরি হলেও অনেক মালিক হয়তো এটাকে আসল পরীক্ষায় ফেলতে দ্বিধান্বিত হবেন, বরং সংগ্রহের জন্য রাখবেন। এটি একটি দুর্দান্ত প্রকৌশল কৃতিত্ব, একটি দৃষ্টিনন্দন শ্রদ্ধান্তর, কিন্তু সম্ভবত একটি অত্যন্ত অনুপযুক্ত ট্রেইল মেশিনের চেয়েও একটু বেশি সুন্দর-সুন্দর। একটি ট্রেইলের জন্য সাজানো একটি পার্টি গাড়ি, এবং সেটি হয়তো মাথায় রাখতে হবে।
আর আপনি কী মনে করেন, ২০২৫ ফোর্ড ব্রঙ্কো স্ট্রোপ্পে স্পেশাল এডিশন কি বাজার ঐতিহ্যের যোগ্য উত্তরসূরি, নাকি ট্রেইলের জন্য এক অপ্রয়োজনীয় বিলাসিতা? নীচে আপনার মতামত জানান!
Author: Fabio Isidoro
ফাবিও ইসিদোরো ক্যানাল কারোর প্রতিষ্ঠাতা ও প্রধান সম্পাদক, যেখানে তিনি 2022 সাল থেকে স্বয়ংচালিত বিশ্ব সম্পর্কে লিখছেন। গাড়ি ও প্রযুক্তির প্রতি অনুরাগী, তিনি HospedandoSites পোর্টালে তাঁর যাত্রা শুরু করেন এবং আজ জাতীয় ও আন্তর্জাতিক যানবাহন সম্পর্কে প্রযুক্তিগত বিষয়বস্তু এবং ব্যাপক বিশ্লেষণ তৈরি করতে নিয়োজিত। 📩 যোগাযোগ: contato@canalcarro.net.br