পোরশে ৭১৮-এর দহন ইঞ্জিনের গর্জন একটি বিলাসবহুল আইটেম হয়ে উঠতে পারে। দেখুন নতুন কৌশল যা হাইব্রিড ভার্শনগুলোকে টপ লাইন থেকে আলাদা করে।
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
পোরশে ৭১৮ বক্সস্টার এবং কেইম্যান, জার্মান ব্র্যান্ডের এন্ট্রি স্পোর্টস কারের দুই আইকন, বর্তমানে একটি কৌশলগত পুনর্নির্ধারণের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে যা তাদের দহন ইঞ্জিনকে শুধুমাত্র সবচেয়ে একচেটিয়া এবং ব্যয়বহুল ভার্শনগুলোর জন্য সীমাবদ্ধ করতে পারে। বৈশ্বিক বৈদ্যুতিক গাড়ির রূপান্তরের মাঝখানে, পোরশে একটি হাইব্রিড এবং বিভাগভিত্তিক পথ চিহ্নিত করছে, যেখানে ঐতিহ্যবাহী ইঞ্জিন বিলাসিতা এবং উন্নত পারফরম্যান্সের প্রতীক হিসেবে রয়ে যাচ্ছে।
হাইলাইটে হাইব্রিড, দহনে কয়েকজনই
৭১৮-এর ভবিষ্যৎ প্রজন্মকে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক করার প্রাথমিক পরিকল্পনার পর, পোরশে কৌশল পুনঃগঠন করেছে। সম্প্রতি পাওয়া তথ্য অনুযায়ী, এই জার্মান নির্মাতা শুধুমাত্র বক্সস্টার এবং কেইমেনের টপ লাইন মডেলগুলিতে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (আইসিই) প্রয়োগ করবে, এবং হাইব্রিড ও বৈদ্যুতিক গাড়িগুলোর জন্য আলাদা প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করবে। এই সিদ্ধান্তটি পরিবেশগত কঠোর নিয়মাবলী পূরণ করে — বিশেষত ইউরোপে, যেখানে বর্তমানে চার সিলিন্ডার ইঞ্জিন ইতিমধ্যে অনুমোদিত নয় — পাশাপাশি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিকীকরণের বিরুদ্ধে প্রতিহতাকারী বিশুদ্ধভক্তদের ইচ্ছাও পূরণ করে।
সবচেয়ে ব্যয়বহুল ভার্শনগুলিতে দহন ইঞ্জিনে ফোকাস আগ্রহী সংগ্রাহক এবং যাঁরা হাইব্রিড ফ্ল্যাট-সিক্সের মেকানিক্যাল অভিজ্ঞতাটিকে মূল্য দেন এমন উত্সাহীদের আকর্ষণ করবে। পোরশে ৭১৮ লাইনে ৯১১ ক্যারেরা জিটিএস-এর হাইব্রিড প্রযুক্তি নিয়ে আসার কথা ভাবছে, যা ৩.৬ লিটার ফ্ল্যাট-সিক্স ইঞ্জিনের সঙ্গে দুইটি বৈদ্যুতিক মোটর জুড়ে — একটি টার্বাইনের মধ্যে এবং অন্যটি ট্রান্সমিশনের ভিতরে — যা একসাথে ৫৩২ হর্সপাওয়ার এবং ৪৪৯ lb-ft টর্ক দেয়। এই সংমিশ্রণ উচ্চ পারফরম্যান্স দেয় কম দূষণ নিঃসরণের সঙ্গে, বর্তমান নিয়মকানুন মেনে চলে।
তবে এর জন্য, চেসিস এবং ইলেকট্রনিক্স পর্যালোচনা করা প্রয়োজন হবে, কারণ ৭১৮-কে সম্প্রতি ইউরোপীয় নিরাপত্তা সাইবার আইনের নতুন নিয়মাবলীর সঙ্গে মানিয়ে নিতে হবে, যা ইতিমধ্যে মহাদেশে এই মডেলের বিক্রয় সাময়িকভাবে স্থগিত করেছে।
একটি একচেটিয়া ক্ষেত্রের জন্য ৭১৮
পোরশে ৭১৮-এর দুইটি ভার্শনের জন্য আলাদা প্ল্যাটফর্ম তৈরি করা একটি লজিস্টিক এবং আর্থিক চ্যালেঞ্জ, তবুও একটি একক প্ল্যাটফর্মের তুলনায় এটি প্রক্রিয়া সহজতর করে, অটোকর প্রকাশনার এক বিশেষজ্ঞ মতে। স্কেল ইকোনমি আসতে পারে সরাসরি প্রতীকী ৯১১ থেকে প্রযুক্তি এবং উপাদান স্থানান্তরের মাধ্যমে, যেহেতু উভয়ই এমএমবি মডিউলার প্ল্যাটফর্ম শেয়ার করে।
বড় সমস্যা হল চূড়ান্ত মূল্য। ৯১১ ক্যারেরা জিটিএস-এর হাইব্রিড ভার্শন শুরু হয় আশ্চর্যজনক ১৭৮,২৫০ মার্কিন ডলারে, যা সম্ভবত ৭১৮ লাইনের জন্য সহজলভ্য হবে না, যা ঐতিহ্যগতভাবে পোরশে জগতে একটু বেশি “জনপ্রিয়”। প্রত্যাশা করা হচ্ছে যে ৭১৮ দহন ইঞ্জিনের মডেলগুলো উচ্চ মূল্য বজায় রাখবে, ইঞ্জিনটিকে এক ধরণের এলিটিজেশনের উপাদান হিসেবে দৃঢ় করবে।
এই পদক্ষেপ ৭১৮-এর হাইব্রিড এবং ১০০% বৈদ্যুতিক ভার্শনগুলোকে একটি আধুনিক স্পোর্টস কার চাওয়া ক্রেতাদের জন্য আরও সাশ্রয়ী বিকল্প করে তুলতে পারে, যখন দহন ইঞ্জিন একচেটিয়তা, প্রযুক্তি এবং ঐতিহ্যের প্রতীক হিসেবে প্রতিষ্ঠিত হয়। এই বিভাগীয়করণ প্রিমিয়াম মার্কেটের প্রবণতাকে জোরদার করে, যেখানে বিলাসিতা মানে শুধু স্বতন্ত্র মোটর নয়, চালকের অভিজ্ঞতাও।
অগ্রগামী যুদ্ধে পোরশে: মূল ভাবনা হারায় না
একটি পরিবেশে যেখানে বিএমডব্লিউ এবং টেসলা সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক মডেল নিয়ে বিপ্লব ঘটাচ্ছে — যেমন বিএমডব্লিউ আই৭ ২০২৫ — পোরশেকে প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন, পারফরম্যান্স এবং ঐতিহ্যের মধ্যে সামঞ্জস্য বজায় রাখতে হবে।
হাইব্রিড স্পোর্টস কারের পথে, এই জার্মান ব্র্যান্ডটি উচ্চ পারফরম্যান্স ও স্থিতিস্থাপকতার মিশ্রণ দৃঢ় করছে, এমন ক্রেতাদের লক্ষ্য করে যারা রংগ এবং দহন ইঞ্জিনের আচরণ ছাড়া এক আন্দোলন করতে চায় না। পাশাপাশি, উন্নত হাইব্রিড সিস্টেমে বাজি রেখে কঠোর পরিবেশগত নিয়মাবলী পূরণে মনোনিবেশ করছে, যা ইউরোপ এবং অন্যান্য সীমিত বাজারে কিছু মডেলের দীর্ঘস্থায়িত্ব নিশ্চিত করবে।
এছাড়াও, পোরশে একা নয়। অন্যান্য বিলাসবহুল নির্মাতারা তাদের লাইনগুলি বৈদ্যুতিক, হাইব্রিড এবং দহন ভিত্তিক মডেলে ভাগ করতে পারে একচেটিয়া ক্ষেত্রের জন্য, যেমনটি ইতিমধ্যে মার্সেডেস, অডি এবং এমনকি হাইপারকার নির্মাতাদের সীমিত সংস্করণে দেখা যায়। এটি একটি স্পষ্ট প্রবণতা দেখায়: বৈদ্যুতিকীকরণ দহন ইঞ্জিনকে তৎক্ষণাৎ নির্মূল করবে না, তবে এর ব্যবহারকে ভিন্ন একটি বিশেষ ক্ষেত্রের মধ্যে স্থানান্তর করবে।
পোরশের এই কৌশল অভিযোজন ক্ষমতার গুরুত্ব তুলে ধরে, দেখাচ্ছে যে ভবিষ্যতের বৈদ্যুতিক পথে ধাপে ধাপে, হাইব্রিড এবং গ্রাহকের অভিজ্ঞতায় বিশেষ মনোযোগ দিয়ে এগোবে, সেই প্রিমিয়াম ইমেজ হারায় না যা তাদের কীর্তি এতটা মূল্যবান করে তোলে।
বিশ্বব্যাপী প্রবণতাগুলো অনুসরণ করতে এবং হাইব্রিড স্পোর্টস কারের নতুন প্রজন্ম সম্পর্কে আরও জানতে, আমাদের মডেল বিশ্লেষণ দেখুন যেমন সুবারু ক্রসট্রেক হাইব্রিড ২০২৬ এবং ম্যাকলারেন ডব্লিউ১, এই সেগমেন্টের একটি বড় হাইব্রিড।
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Author: Fabio Isidoro
ক্যানাল ক্যারোর প্রতিষ্ঠাতা এবং প্রধান সম্পাদক, তিনি গভীরতা এবং আবেগের সাথে মোটরগাড়ি জগৎ অন্বেষণে নিজেকে উৎসর্গ করেন। একজন গাড়ি এবং প্রযুক্তি প্রেমী, তিনি জাতীয় এবং আন্তর্জাতিক যানবাহনের প্রযুক্তিগত বিষয়বস্তু এবং গভীর বিশ্লেষণ তৈরি করেন, জনসাধারণের জন্য সমালোচনামূলক দৃষ্টিভঙ্গির সাথে মানসম্পন্ন তথ্য একত্রিত করেন।
