কুপরা টেরামার VZ ২০২৫: বৈশিষ্ট্য, শক্তি ও দাম

আহ, একটি কুপরা! স্প্যানিশ ব্র্যান্ড যা সিয়াটের কোলে জন্ম নিয়ে ২০১৮ সালে স্বতন্ত্রভাবে ওড়ার শুরু করেছিল, এবং ইউরোপে মানুষের হৃদয় (এবং গ্যারেজ) জয় করেছিল। স্বীকার করতে হয়, এই প্রস্তাবনা আমাকে আগ্রহী করে তুলেছে: স্পোর্টিভিটি ব্রত নিয়ে একটি লাতিন ছোঁয়া, যা ভল্কসওয়াগেন এবং অ্যাউডির মধ্যে কৌশলগতভাবে অবস্থিত। এবং এই রেসিপি আরও ভালভাবে বুঝতে আমি মিয়ামি ও Wolvesburg গিয়ে তাদের নতুন SUV, কুপরা টেরামার ২০২৫ চালিয়েছি, একটি নাম যা সঠিকভাবেই অর্থ করে “মাটি ও সমুদ্র”।

কুপরা: স্প্যানিশ ব্র্যান্ডের উত্থান

আমি স্পষ্ট মনে আছে যখন কুপরা ছিল কেবল সিয়াট মডেলের একটি স্পাইসি লাইন। এটি ছিল স্প্যানিশ ব্র্যান্ডের “GTI” মত। কিন্তু ভল্কসওয়াগেন গ্রুপ সেখানে সম্ভাবনা দেখলো এবং ২০১৮ সালে কুপরা নিজস্ব পরিচয় পেল। তারপর থেকে এটি একটি সফল গল্প, বার্ষিক বিক্রয়ে বাড়ছে। এখন পরিকল্পনাগুলো উচ্চাকাঙ্ক্ষী: দশকের শেষের আগে যুক্তরাষ্ট্রে প্রবেশ করার লক্ষ্য।

আমেরিকান মার্কেটের কৌশল শুরুতে দুই মডেলের উপর নির্ভর করে: পরবর্তী প্রজন্মের বৈদ্যুতিক SUV ফোরমেন্টর এবং উত্তর আমেরিকায় তৈরি একটি মাঝারি সাইজের SUV। টেরামার দুর্ভাগ্যবশত এই প্রাথমিক তালিকায় নেই, কিন্তু প্রাক্তন সিইও ওয়েন গ্রিফিথস বলেছেন, এটি “ভালোভাবে দেখায় আমরা কোথায় আছি, কোথায় যাচ্ছি এবং ভবিষ্যতে কোথায় যেতে ইচ্ছুক।” দুঃখের বিষয়, কারণ গাড়িটিতে আছে তার নিজস্ব ভালো দিক, যা আমরা দেখব।

টেরামার: ভবিষ্যত নির্ধারণকারী SUV (বা নয়?)

“টেরামার” নাম শুনলেই ভ্রমণের কথা মনে হয়, আর প্রকৃতপক্ষে তাই করলাম। প্রথমে মিয়ামিতে গিয়ে শুদ্ধ পেট্রোল ভার্সন VZ চালালাম। পরে আবার সমুদ্রপারে গিয়ে জার্মানির ভলফস বার্গে পিএইচইভি হাইব্রিড ভার্সন চালালাম। সত্যি একটি জমি-সমুদ্র ভ্রমণ!

যদিও ১৪৮ থেকে ২০১ ঘোড়াশক্তির মধ্যেকার সহজ ভার্সন আছে, আমার মনোনিবেশ ছিল VZ ভার্সনেই, যার অর্থ “ভেলোজ”। কেননা, কুপরা পারফরম্যান্স ব্র্যান্ড হিসেবে পরিচিত হতে চাইলে এখানেই যাদু (বা তার অভাব) ঘটানো উচিত। প্রত্যাশা ছিল বেশ উঁচু, বিশেষ করে SUV-এর তীব্র লুকে।

VZ-এর দ্বৈরথ: পুরো পেট্রোল বনাম প্লাগ-ইন হাইব্রিড

চলুন কিছু সংখ্যার দিকে তাকাই। টেরামার VZ ২.০টি (টুর্বো) বহন করে ২.০ লিটার চার সিলিন্ডারের টুর্বো ইঞ্জিন, যা ২৬১ ঘোড়াশক্তি এবং শক্তিশালী ৪০০ Nm (২৯৫ lb-ft) টর্ক দেয়। অভিযোগকৃত ওজন পিএইচইভি থেকে প্রায় ১৫৪ কিলোগ্রাম কম হওয়ার জন্য এটি ০-১০০ কিমি/ঘন্টা মাত্র ৫.৯ সেকেন্ডে পারুতে পারে। এটি একটি ফ্যামিলি SUV জন্য মোটেও নীচের স্তরের নয়, যদিও মান্সরি প্রিপার্ড আউডি RSQ8 এর মত উন্নততায় আরও ক্ষমতা থাকে।

অন্যদিকে, টেরামার VZ PHEV যুক্ত করে ১.৫ লিটার টুর্বো পেট্রোল ইঞ্জিন (১৭৪ ঘোড়াশক্তি) সঙ্গে ১১৪ ঘোড়াশক্তির বৈদ্যুতিক মোটর, যা মিলিয়ে ২৬৮ ঘোড়াশক্তি ও একই ৪০০ Nm টর্ক। এটি পাচ্ছেন ৬-স্পিড DSG ট্রান্সমিশন এবং সামনের চাকায় টর্ক (FWD)। ২০ kWh ব্যাটারি WLTP রিচার্জ মোডে প্রায় ১২০ কিমি (৭৫ মাইল) বৈদ্যুতিক দূরত্ব দেয়, বাস্তবে কম হতে পারে, যা শহুরে ব্যবহারে আকর্ষণীয় এবং Kia EV3 এর মত।

বাস্তব জীবনে পার্থক্য লক্ষণীয়। ২.০টি শক্তিশালীভাবে এসেলির প্রতিক্রিয়া দেয়, DSG ট্রান্সমিশন দ্রুত گیਅর নেমিয়ে গাড়িকে দ্রুততর করে। অন্যদিকে, পিএইচইভি শহরের কম গতিতে বৈদ্যুতিক টর্কের কারণে (মাত্র বৈদ্যুতিক মোটরেরাই ৩৩০ Nm!), দ্রুত মনে হয়। তবুও, রাস্তার চাপে, বিশেষ করে EV মোডে, গাড়ি দেরিতে ইঞ্জিন জাগায়, জাগিয়ে নিলেও ০-১০০ কিমি/ঘন্টা করতে লাগে ৭.৩ সেকেন্ড, যা মোটেই উৎসাহজনক নয়।

চালনার গতিশীলতা: স্পষ্ট পার্থক্য

চালনার পার্থক্য স্পষ্ট। পিএইচইভি রোধ অনুভূত হয় বিচ্ছিন্ন। ব্রেক পেডাল তুলনামূলক লম্বা এবং নরম, ঐ হাইব্রিডের রিজেনারেশন বৈশিষ্ট্য। স্টিয়ারিং আর্টিফিশিয়াল ওভারওয়েটেড, যা অনুভুতিকে কমিয়ে দেয়। এটি অ্যাপointed-টু-পয়েন্ট B একবার জিনিস হিসেবে ভাল, কিন্তু উত্তেজনাহীন। এই অভিজ্ঞতা কিছু বৈদ্যুতিক SUV এর মত — যেগুলো আরামমুখী, যেমন Chevrolet Blazer EV।

অন্যদিকে, টেরামার VZ ২.০টি, যদিও স্বাভাবিক স্পোর্টিভ নয়, অনেক বেশি সমন্বিত এবং উপভোগ্য। ব্রেক তরুণ ও দৃঢ় (প্রথমে একটু অতিসংবেদনশীলও হতে পারে), স্টিয়ারিং আরও প্রাকৃতিক ও উপযুক্ত ওজনের। বাঁক নিতে সক্ষমতা ভালো এবং পিএইচইভির ভাসমান অনুভূতি নেই। তবে কার অ্যান্ড ড্রাইভার রিভিউ অনুসারে, পিএইচইভিতে ভলফসবুর্গের শীতকালীন মিশেলিন পাইলট আলপাইন টায়ার আর মিয়ামির ২.০টি গতীয় সামরিক স্পোর্টকনট্যাক্ট ছেড়ে গেছে, পার্থক্য বাড়িয়েছে।

দুটো মাতাযন্ত্রেরই অ্যাডাপ্টিভ শকের ব্যবস্থা আছে। কোমল মোডে তারা ভাল দম গ্রহণ করে, ভাল মানের দৃঢ় কিন্তু আরামদায়ক যাত্রা দেয়। কঠোর মোডে সাসপেনশন খুব শক্ত হয়ে যায়, বিশেষত ২.০টি হালকা প্রোফাইল টায়ারে, যা রাস্তার অনিয়ম এবং শব্দ কেবিনে বেশি সংক্রমণ করে; দীর্ঘ পথসফরে বিরক্তির কারণ হতে পারে, লাক্সারি SUV যেমন BMW X6 এর মত আশাবাদ থেকে ভিন্ন।

আগ্নেয় শৈলী এবং পরিপক্ক অভ্যন্তর

দৃশ্যত, টেরামার VZ চমৎকার। বিশাল সামনের গ্রিল, তীব্র কোণযুক্ত হেডলাইট ও ত্রিভুজাকৃতির আলো সিগনেচার শক্ত প্রাধান্য দেয়। ঢালু উইন্ডশিল্ড ও ঢেউবাক ছাদের লাইন এটিকে গতিশীল প্রোফাইল দেয়। চার চারির দরজার চারদিকে যদি পিএইচইভির জন্য চার্জিং পোর্ট আর খুব সামান্য ছোট বুট স্পেস (ব্যাটারির কারণে) বাদ দেওয়া হয়, তবে বাইরের দিক থেকে দুই VZ প্রায় একই।

ভেতরে একই গল্প। ড্রাইভারের দিকে ঝুঁকানো প্যানেল, ব্রোঞ্জ রঙের (কুপরার চিহ্ন) বর্ণনা ও উচ্চমানের উপকরণ ব্যবহৃত। ভল্কসওয়াগেনের সস্তা মডেলের সাথে অল্প কিছু অংশ ভাগাভাগি হলেও সবচেয়ে স্বাভাবিক হল বেড়াপত্র চালকের ১২.৯ ইঞ্চির মল্টিমিডিয়া স্ক্রিনের অপারেটিং সিস্টেম এবং স্ক্রিনের নীচের স্পর্শ ভিত্তিক তাপমাত্রা ও ভলিউম নিয়ন্ত্রণ – এমন একটি সমাধান যা বিভিন্ন মত ভাগ করে দেয়, Tesla Model Y এর মতো মডেলে দেখা যায়।

হাঙ্গেরির Győr-এ নির্মিত, Audi Q3-এর একই প্ল্যাটফর্মে বস্তু টেরামার। ২.৬৮ মিটার (১০৫.৬ ইঞ্চি) হুইলবেস আছে। পেছনের জায়গা দরকারমতো, ১.৮০ মিটার উঁচু একজন আরেকজনের পিছনে বসতে পারে, তবে অতিরিক্ত আরামে নয়। বড় পরিবারের জন্য অভ্যন্তরীণ স্থান একটি চিন্তার বিষয়।

বিস্তারিত স্পেসিফিকেশন: কুপরা টেরামার VZ ২০২৫

বিশেষতা	টেরামার VZ ২.০টি	টেরামার VZ পিএইচইভি
গাড়ির ধরন	ফ্রন্ট ইঞ্জিন, AWD (সর্বচাকা ট্রাকশন)	ফ্রন্ট ইঞ্জিন + বৈদ্যুতিক, FWD (সামনের চাকায় টর্ক)
প্রাক্কলিত মূল্য (বেস)	৪১,০০০ – ৪৪,০০০ মার্কিন ডলার	৪১,০০০ – ৪৪,০০০ মার্কিন ডলার
ইঞ্জিন	২.০L টুর্বো I4, ২৬১ ঘোড়াশক্তি, ৪০০ Nm	১.৫L টুর্বো I4 (১৭৪ ঘোড়াশক্তি) + এসি ইঞ্জিন (১৪৪ ঘোড়াশক্তি)
মোট শক্তি	২৬১ ঘোড়াশক্তি	২৬৮ ঘোড়াশক্তি
মোট টর্ক	৪০০ Nm (২৯৫ lb-ft)	৪০০ Nm (২৯৫ lb-ft)
ব্যাটারি (PHEV)	প্রযোজ্য নয়	২০ দশমিক ০ কিলোওয়াট-ঘন্টা লিথিয়াম-আয়ন
ট্রান্সমিশন	৭-স্পিড DSG অটোমেটিক	৬-স্পিড DSG অটোমেটিক
হুইলবেস	২৬৮২ মিনিট (১০৫.৬ ইঞ্চি)	২৬৮২ মিলিমিটার (১০৫.৬ ইঞ্চি)
দৈর্ঘ্য	৪৫১৯ মিলিমিটার (১৭৭.৯ ইঞ্চি)	৪৫১৯ মিলিমিটার (১৭৭.৯ ইঞ্চি)
ওজন	প্রায় ১৬৮০ কেজি (৩৭০০ পাউন্ড)	প্রায় ১৮১৫ কেজি (৪০০০ পাউন্ড)
০-১০০ কিমি/ঘন্টা (০-৬২ মাইল) সময়	৫.৯ সেকেন্ড	৭.৩ সেকেন্ড
সর্বোচ্চ গতি প্রাক্কলন	প্রায় ২৪১ কিমি/ঘন্টা (১৫০ মাইল)	প্রায় ২১৪ কিমি/ঘন্টা (১৩৩ মাইল)

শক্তি এবং দুর্বলতা

• শক্তি:
• চমৎকার বহিরঙ্গন নকশা
• উচ্চমানের অভ্যন্তর
• ভালো ড্রাইভিং ডায়নামিকস (VZ ২.০টি)
• অভিযোজিত প্রযুক্তি

• দুর্বলতা:
• প্রদর্শন মাত্রামাত্র (VZ)
• নিরাশাজনক ড্রাইভিং (PHEV)
• পিএইচইভির স্বল্প প্রতিক্রিয়া
• সীমিত পেছনের স্থান
• যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রির নিশ্চয়তা নেই

কুপরা টেরামার সম্পর্কে প্রায়শই জিজ্ঞাস্য (FAQ)

1. কুপরা টেরামার কি ব্রাজিল বা যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হবে?
   উত্তর: প্রাথমিকভাবে, টেরামারের বিক্রির সুনির্দিষ্ট পরিকল্পনা নেই ব্রাজিল বা যুক্তরাষ্ট্রে। কুপরা প্রথমে যুক্তরাষ্ট্রে অন্য মডেল নিয়ে আসার পরিকল্পনা করছে।
2. কুপরা টেরামারের মোটর বিকল্পগুলো কী কী?
   উত্তর: VZ সংস্করণ (২.০টি ২৬১ ঘোড়াশক্তি AWD ও ১.৫ পিএইচইভি ২৬৮ ঘোড়াশক্তি FWD) ছাড়াও অক্সিল হাতেগোনা সহজ পেট্রোল ও হাইব্রিড সংস্করণ পাওয়া যায় যা ১৪৮ থেকে ২০১ ঘোড়াশক্তির মধ্যে।
3. কুপরা টেরামার VZ-এর মূল্য কত প্রায়?
   উত্তর: ইউরোপিয় মূল্য প্রাক্কলন অনুযায়ী, VZ সংস্করণের দাম $৪১,০০০ থেকে $৪৪,০০০ মার্কিন ডলারের মধ্যে।
4. টেরামার VZ PHEV-এর বৈদ্যুতিক দূরত্ব কত?
   উত্তর: WLTP পর্যায়ে আনুমানিক ১২০ কিমি (৭৫ মাইল) যা ২০ kWh ব্যাটারির জন্য, তবে প্রকৃত ব্যবহারে কম হতে পারে।
5. কুপরা টেরামার কোথায় তৈরি হয়?
   উত্তর: এটি হাঙ্গেরির Győr মনুফ্যাকচারিং প্ল্যান্টে তৈরী হয়, যেখানে Audi Q3-ও তৈরি হয় এবং প্ল্যাটফর্ম ভাগ করে। আরও তথ্য কুপরার অফিসিয়াল ওয়েবসাইটে পাওয়া যাবে।

আমার চূড়ান্ত ধারণা হলো কুপরা টেরামার VZ একটি বৈপরীত্যপূর্ণ গাড়ি। নকশা নিঃসন্দেহে একটি শীর্ষস্থানীয় পয়েন্ট, যার ব্যক্তিত্ব পূর্ণ। অভ্যন্তর উচ্চমানযুক্ত এবং প্রযুক্তিতে ভরা। তবে “ভেলোজ” অর্থের VZ এ আত্মা ২.০টি নাই আজাদ মনে হচ্ছে। পিএইচইভি যদিও শক্তিশালী এবং বৈদ্যুতিক দূরত্ব সন্মানজনক, কিন্তু কুপরার প্রত্যাশিত উত্তেজনা এবং প্রতিক্রিয়া থেকে সরে আছে।

২.০টি সংস্করণ যদি একটি ভাল সূচনা বিন্দু হিসেবে কাজ করে, যা ডায়নামিকস এবং স্টাইল দেখায়, তাহলে কুপরাকে তার ভবিষ্যৎ মডেলগুলোকে আরও “মশলাদার” করতে হবে আসল স্পোর্টিভ ব্র্যান্ড হিসেবে প্রতিষ্ঠিত হতে। টেরামার কাটা ঠোঁট দিয়ে স্টাইলিশ, কিন্তু যারা খাঁটি স্পোর্টিভিটি চান তাদের পক্ষে এটি এখনো অতটা উত্তেজনাপূর্ণ নয়। ভিত্তি ভাল, কিন্তু এতে আরও তাপ দরকার।

আর আপনি, কুপরা টেরামার সম্পর্কে কি মতামত? আপনি কি মনে করেন ব্র্যান্ডের জন্য যুক্তরাষ্ট্র ও অন্যান্য বিশ্ববাজারে স্থান রয়েছে? নীচে আপনার মন্তব্য লিখুন!