এই হল রেনল্ট R4 ৪x৪ যা সব কিছু মোকাবেলা করে — মূল্য এবং প্রযুক্তিগত বিবরণ দেখুন

আমার মনে পড়ে আসল রেনল্ট ৪ এর কথা, একটি সাধারণ, দৃঢ় এবং যেকোনো জায়গায় আমাদের নিয়ে যাওয়ার মতো গাড়ি। এটি অনেক পরিবারের বিশ্বস্ত সঙ্গী ছিল। এখন, রেনল্ট এই কিংবদন্তিটিকে পুনরুজ্জীবিত করেছে, কিন্তু একদম নতুন রূপে, বৈদ্যুতিক এবং সাভেন ৪x৪ ধারণায়, এমন একটি সাহসী ছোঁয়া দিয়ে যা আমাকে হাসায়।

৩০ বছর ধরে আলোচনার বাইরে থাকার পর, আরএফ ফিরছে, কিন্তু পূর্বের পেট্রোল চালিত “ইকনোবক্স” হিসেবে নয়। এটি একটি কমপ্যাক্ট বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তরিত হয়েছে, মূলত একটি ক্রসওভার সংস্করণ যা পুনর্জন্ম লাভ করা রেনল্ট ৫ এর অনুরূপ। এবং আমাদের কল্পনাকে আরও উস্কে দিতে, রেনল্ট সাভেন ৪x৪ ধারণা উপস্থাপন করেছে।

সাভেন ৪x৪ কে এত বিশেষ করে তোলে?

এই ধারণার বড় উজ্জ্বলতা এবং যা এটিকে সামনের ট্র্যাকশনের উৎপাদন মডেল থেকে আলাদা করে, তা হলো পিছনের একটি মোটর যুক্ত করা, যা এটিকে ফুল টাইম চার্হুইল ড্রাইভ (AWD) ভার্সনে রূপান্তরিত করেছে। এই দ্বৈত মোটর সেটআপ, নতুন ভার্ট জেড রঙ এবং পিক্সেলযুক্ত টেক্সটাইল ছাদের সাথে এটিকে একক স্বত্বাধিকারী করে তুলেছে।

কিন্তু এventureর যাত্রা এখানেই থামে না। হামার EV ২০২৬ দেখিয়েছে যে বৈদ্যুতিকীকরণ আশ্চর্যজনক অফ-রোড ক্ষমতা আনতে পারে, আর সাভেন একই পথে এগিয়ে যাচ্ছে, যদিও কিছুটা মৃদু। এটি একটি উচ্চতর সাসপেনশন পেয়েছে, যার কারণে আস্তরণের দূরত্ব ১৫ মিলিমিটার (০.৬ ইঞ্চি) বেড়েছে। হয়তো সেটা অনেক বেশি মনে হবে না, কিন্তু পিচ্ছিল রাস্তা ছাড়িয়ে যাওয়ার ক্ষেত্রে তা গুরুত্বপূর্ণ।

এটি ১৮ ইঞ্চির চাকা ধরে রেখেছে, তবে এখন নতুন ডিজাইনের, এবং ২২৫/৫৫ সাইজের গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ পারফরমেন্স+ টায়ার্স দিয়ে সজ্জিত, যা কম বন্ধুসুলভ পথের বিরুদ্ধে প্রস্তুত। তদুপরি, রেনল্টের প্রকৌশলীরা সামনের ও পিছনের ট্র্যাক প্রস্থ ১০ মিলিমিটার (০.৪ ইঞ্চি) বৃদ্ধি করেছে, যা স্থিতিশীলতা উন্নত করবে। যদিও আমি এটিকে সম্পূর্ণ অফ-রোডার বলি না, তবে এটি নির্দিষ্টভাবে স্ট্যান্ডার্ড মডেলের চেয়ে ‘পথভ্রষ্ট’ হওয়ার সক্ষমতায় অনেক বেশি শক্তিশালী মনে হয়।

কর্মক্ষমতা ও স্বায়ত্তশাসন: কী আশা করবেন?

রেনল্ট এখনও এই ধারণাটির সঠিক শক্তি প্রকাশ করেনি, তবে দুটি মোটরের কারণে এটা নিশ্চিত যে এটি স্ট্যান্ডার্ড মডেলের ১৪৮ হর্সপাওয়ার (১১০ কিলোওয়াট) এবং ২৪৫ এন-এম (১৮১ lb-ft) সামনের মোটরের থেকে বেশি শক্তিশালী। ০ থেকে ১০০ কিমি/ঘন্টা (০-৬২ মাইল/ঘন্টা) ত্বরণও সম্ভবত স্ট্যান্ডার্ড রিনল্ট ৪ এর ৮.২ সেকেন্ডের থেকে অনেক দ্রুত।

ব্যাটারির ক্ষমতাও এখনো রহস্য, যদিও হয়তো এটা বড় ৫২ kWh প্যাক ব্যবহার করবে, স্ট্যান্ডার্ড ৪০ kWh এর বদলে। বড় ব্যাটারি নিয়ে, উৎপাদিত রেনল্ট ৪ ইতিমধ্যেই ৪০০ কিলোমিটার (২৪৯ মাইল) পর্যাপ্ত গাড়ি ভ্রমণের কথা ঘোষণা করেছে WLTP সাইকেলে। সাভেন ৪x৪ ভার্সন তার অতিরিক্ত ওজন ও দুই মোটরের জন্য এই স্বায়ত্তশাসন কিছুটা কম হতে পারে, তবে তা এখনও ভালো এডভেঞ্চারের জন্য যথেষ্ট হবে।

যথা শক্তিশালী তেমনি, উৎপাদন সংস্করণের মতো, সাভেনও AmpR স্মল প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে, যা ছোট ট্রিঙ্গো এবং বড় রেনল্ট ৫ এর সাথে শেয়ার করা হয়েছে। অন্য মডেল যেমন নতুন নিসান মিক্রা এবং আলপাইন A290 শুধুমাত্র সামনের ট্র্যাকশন। সাভেন ৪x৪ প্রমাণ করে, দৈনিক এই আর্কিটেকচারে পিছনের মোটর সহ ফুল টাইম চার্হুইল সংযোজন সম্ভব, যা ভবিষ্যতে আরও শক্তিশালী বা অ্যাডভেঞ্চার প্রকৃতির মডেলের পথ খুলে দিতে পারে, সম্ভবত একটি অফ-রোড বৈদ্যুতিক SUV।

সাহসী উৎসবের পুনরুজ্জীবন?

এটা রেনল্টের প্রথমবার নয় যা নতুন রেনল্ট ৪ এর আরও রৌদ্রোজ্জ্বল সংস্করণের সঙ্গে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করছে। কিছু বছর আগে, উৎপাদন মডেলের বাজারে আসার আগেই, ধারণা “4ever Trophy” ইতিমধ্যে অধিক অ্যাডভেঞ্চার সংস্করণের সম্ভাবনা ইঙ্গিত করেছিল। আমি ব্যক্তিগতভাবে চাই যে এই ধারণাটিকে বাস্তবে দেখা যাক।

রেনল্ট নিশ্চিত করেনি যে সাভেনের উৎপাদন সংস্করণ আসবে কিনা, তবে এ সম্ভাবনা রয়েছে। কারণ, ফরাসি নির্মাতা ইতিমধ্যেই “রুঢ়” ৫ টার্বো ৩ই নির্মাণের জন্য সজ্জা দিয়েছে, যা একটি রিয়ার-ড্রাইভ ১৬০,০০০ ইউরো (প্রায় ১৮০,০০০ মার্কিন ডলার) মূল্যের বৈদ্যুতিক হট হ্যাচ। এটি দেখায় যে ব্র্যান্ড সাহসী হওয়ার আশঙ্কা করে না।

যদি অনুমোদিত হয়, সাভেন ৪x৪ অবশ্যই বড় ব্যাটারিযুক্ত বিনিয়োগ মডেল রেনল্ট ৪ এর থেকে বেশি দামি হবে, যে মডেল ফ্রান্সে বোনাসের পর থেকে প্রায় ৩১,৪৯০ ইউরো (প্রায় ৩৫,৩০০ মার্কিন ডলার) দিয়ে শুরু। তবে যারা কিছু নতুন খোঁজে, ক্লাসিক R4 রেট্রো স্মৃতি এবং ৪x৪ বৈদ্যুতিক ক্ষমতা চান, তাদের জন্য এটি বিবেচনার মতো একটি মূল্য হতে পারে। মডেলগুলো যেমন হুন্ডাই ইলেক্সিও বৈদ্যুতিক এসইউভির স্বায়ত্তশাসন সম্ভাবনা দেখায়, যেখানে সাভেন বেশিরভাগই বহুমুখিতা ও স্টাইলের উপর ফোকাস করে।

বর্তমান ইউরোপীয় বাজার ছোট ক্রসওভার ছাড়িয়ে ভরে রয়েছে যে গুলোর অনেকটাই আমার কাছে “নিরস” মনে হয়। রেনল্ট ৪ সাভেন ৪x৪ এর উৎপাদন সংস্করণ, যার শক্তপোক্ত বাইরের চেহারা ও ফুল টাইম চার্হুইল ড্রাইভ রয়েছে, তা এই ভিড় থেকে প্রকৃত অর্থে আলাদা হতে পারবে এবং অনেকের মনে থাকা রেনল্ট ৪ এর মুক্ত ও সাহসী আত্মাকে পুনরুজ্জীবিত করবে। তাছাড়া, অনানুষ্ঠানিক পথ অন্বেষণের সক্ষমতা সম্পন্ন একটি বৈদ্যুতিক যানবাহিনীর ধারণাটি ক্রমশ আকর্ষণীয় হয়ে উঠছে, যা টেকসইতা ও ব্যবহারিকতাকে একত্রিত করে, যেমনটি দেখা যায় এক্সসি৭০ ২০২৬-এর মত দীর্ঘ-পরিসীমা হাইব্রিডে যা বহুমুখীতায় বিশ্বাস রাখে।

ধারণার মূল বৈশিষ্ট্যসমূহ:

• দ্বৈত মোটরের ফুল টাইম চার্হুইল ড্রাইভ (AWD)
• উন্নতিত উচ্চতা (১৫ মিমি)
• ১৮ ইঞ্চির চাকা গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ টায়ারসহ
• 広ুনতর ট্র্যাক প্রস্থ (১০ মিমি)
• দৃঢ় বহিরঙ্গন ও ‘ভার্ট জেড’ রঙ
• AmpR স্মল প্ল্যাটফর্ম ভিত্তিক

সহজ তুলনা (সাভেন ধারণা বনাম স্ট্যান্ডার্ড R4):

• ট্র্যাকশন: AWD (ধারণা) বনাম FWD (স্ট্যান্ডার্ড)
• সাসপেনশন: উন্নততর (ধারণা) বনাম স্ট্যান্ডার্ড (স্ট্যান্ডার্ড)
• মোটর: দ্বৈত মোটর (ধারণা) বনাম একক মোটর (স্ট্যান্ডার্ড)
• টায়ার: অ্যাডভেঞ্চার (ধারণা) বনাম স্ট্যান্ডার্ড (স্ট্যান্ডার্ড)
• আনুমানিক দাম: বেশি (ধারণা) বনাম €৩১,৪৯০+ (স্ট্যান্ডার্ড)

সর্বাধিক জিজ্ঞাসিত প্রশ্নসমূহ:

1. রেনল্ট ৪ সাভেন ৪x৪ কি সিরিয়ালে নির্মিত হবে?
   সরকারী কোনো নিশ্চিতকরন নেই, তবে রেনল্ট ইঙ্গিত দেয় যে এটি সম্ভাব্য, বিশেষ করে অন্যান্য উচ্চাকাঙ্ক্ষী প্রকল্পের অনুমোদনের পর।
2. সাভেনের ক্ষমতা ও স্বায়ত্তশাসন কেমন হবে?
   নির্দিষ্ট শক্তি প্রকাশ করা হয়নি, তবে এটি স্ট্যান্ডার্ড মডেলের ১৪৮ হর্সপাওয়ার থেকে বেশি হবে। স্বায়ত্তশাসন ৫২ kWh ব্যাটারি ব্যবহার করবে (৪০০ কিমি WLTP), তবে অতিরিক্ত ওজন ও প্রসারণের জন্য কিছুটা কম হতে পারে।
3. এটি কি প্রকৃত অর্থে off-roader?
   যদিও এটি ভরাট পথের বিশেষ প্রস্তুত না, তবে উন্নত সাসপেনশন, টায়ার ও ফুল টাইম চার্হুইল ড্রাইভ এটিকে স্ট্যান্ডার্ড মডেলের তুলনায় বেশি সক্ষম করে তোলে।
4. রেনল্ট ৪ বৈদ্যুতিকের ভিত্তি কী?
   এটি AmpR স্মল প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে, যা অন্যান্য রেনল্ট ও নিসান বৈদ্যুতিক মডেলের সঙ্গে শেয়ার করা।

এই ধারণাকে দেখে আমি নস্টালজিয়া ও ভবিষ্যতের একদম চমৎকার মেশ্রণ পাই। একটি বৈদ্যুতিক আর৪ এর ধারণা, যা শহরের বাইরে যাওয়ার ক্ষমতা রাখে, অনেক আকর্ষণীয়, বিশেষ করে যারা বহুমুখিতা মূল্যায়ন করেন এবং আসল মডেল নিয়ে ভাল স্মৃতি রাখেন তাদের জন্য। আমি বিশ্বাস করি এর জন্য বাজার আছে, যেটি একটি ছোট গাড়ির ব্যবহারিকতা, ফুল টাইম চার্হুইল ড্রাইভের আস্থা এবং অ্যাডভেঞ্চার মূর্তিকার মত বাহ্যিক রঙের সংমিশ্রণ। এটি বৈদ্যুতিক ক্রসওভারের বাজারে একটি সতেজ বাতাস হতে পারে। আমার জন্য এটা এমন একটি ধারণা যা মানে রাখে এবং আমি আশাবাদী যে এটা সড়কে দেখতে পাবো, সম্ভবত ভবিষ্যতের বৈদ্যুতিক ডিএস এন°৪ ২০২৫ এর সঙ্গে প্রতিযোগিতা করবে, যা বৈদ্যুতিকীকরণেও বিশ্বাসী।

আপনি রেনল্ট ৪ সাভেন ৪x৪ কনসেপ্ট সম্পর্কে কী ভাবছেন? মন্তব্য করুন এবং আপনার মতামত শেয়ার করুন!