O BMW Série 8 Conversível 2026 chega ao mercado com um status especial: o de ser a última iteração da atual geração (G14). Este grand tourer de luxo combina performance refinada, conforto de alto nível e tecnologia avançada, posicionando-se como uma opção distinta para quem busca uma experiência de direção sofisticada e ao ar livre.
Baseado nos dados técnicos mais recentes obtidos de fontes confiáveis nos Estados Unidos, Brasil, China e Japão, preparei esta análise completa para você entender tudo sobre este ícone em despedida. Vamos mergulhar nos detalhes que fazem do Série 8 Conversível um carro notável.
Um Ícone em Despedida: O BMW Série 8 Conversível 2026
A notícia para 2026 não traz grandes revoluções, mas sim a confirmação do fim de um ciclo. A produção da linha G14/G15/G16 (que inclui o Conversível, Coupé e Gran Coupé) está programada para encerrar em abril de 2026, marcando a saída de cena desta elegante família BMW.
As atualizações para este último ano modelo são pontuais, focando principalmente em refinamentos de software para o sistema de infotainment iDrive 7 e pequenas melhorias nos recursos de segurança ativa. Não espere por mudanças visuais ou mecânicas significativas; o Série 8 Conversível 2026 mantém a essência que o definiu nos últimos anos.
Versões para Todos os Gostos (e Bolsos)
O Série 8 Conversível 2026 é oferecido em quatro configurações distintas, cada uma atendendo a um perfil de comprador. Desde a elegância equilibrada da 840i até a força bruta da M8 Competition, há uma opção para diferentes prioridades dentro do segmento de luxo.
840i Conversível
Esta é a porta de entrada para o mundo do Série 8 Conversível. Equipada com um motor de seis cilindros em linha, ela oferece uma combinação harmoniosa de Desempenho e eficiência. É a escolha ideal para quem valoriza o cruzeiro suave e a dirigibilidade clássica com tração traseira.
- Motor: 3.0L TwinPower Turbo inline 6-cylinder
- Potência: 335 hp @ 5,000-6,500 rpm
- Torque: 369 lb-ft @ 1,600-4,500 rpm
- Transmissão: 8-speed Sport Automatic with paddle shifters
- Tração: Traseira (RWD)
- 0-60 mph: 5.0 segundos
- Velocidade Máxima: 155 mph (limitada eletronicamente)
- Consumo Combinado (Estimativa EPA/WLTP): 26 mpg (9.0 L/100 km)
- Peso: 4.475 lb (2.030 kg)
840i xDrive Conversível
Para quem busca maior segurança e performance em diferentes condições climáticas, a versão xDrive adiciona a aclamada tração integral da BMW. Isso se traduz em uma aceleração ligeiramente mais rápida e maior confiança em pisos de baixa aderência.
- Diferenças da 840i:
- Tração: Integral (xDrive)
- 0-60 mph: 4.6 segundos
- Peso: 4.608 lb (2.090 kg, +133 lb)
M850i xDrive Conversível
Subindo de nível, encontramos a M850i xDrive, um verdadeiro “muscle car” de luxo disfarçado em terno elegante. O motor V8 entrega um desempenho impressionante e um ronco viciante, complementado por ajustes M Sport na suspensão e freios.
- Motor: 4.4L M TwinPower Turbo V8
- Potência: 523 hp @ 5,500-6,000 rpm
- Torque: 553 lb-ft @ 1,800-4,600 rpm
- Transmissão: 8-speed M Sport Automatic with Drivelogic
- Tração: Integral (xDrive)
- 0-60 mph: 3.9 segundos
- Velocidade Máxima: 155 mph (190 mph com M Driver’s Package opcional)
- Consumo Combinado: 20 mpg (11.8 L/100 km)
- Peso: 4.608 lb (2.090 kg)
- Características Exclusivas: Rodas M de 20 polegadas, freios M Sport, suspensão M adaptativa.
M8 Competition Conversível
No topo da cadeia alimentar está a M8 Competition. Esta versão é focada em extrair o máximo de performance do chassi do Série 8, com ainda mais potência, ajustes de suspensão mais agressivos e componentes dedicados da divisão M. É um carro para quem não abre mão da emoção ao volante, mesmo em um conversível de luxo.
A divisão M da BMW continua a inovar, explorando até mesmo o futuro da performance com conceitos como o BMW M3 Elétrico. Isso mostra o compromisso da marca em adaptar sua filosofia de desempenho para a era da eletrificação.
- Motor: 4.4L M TwinPower Turbo V8
- Potência: 617 hp @ 6,000 rpm
- Torque: 553 lb-ft @ 1,800-5,700 rpm
- Transmissão: 8-speed M Sport Automatic with Drivelogic
- Tração: Integral (xDrive, com modo 2WD)
- 0-60 mph: 3.1 segundos
- Velocidade Máxima: 155 mph (190 mph com M Driver’s Package)
- Consumo Combinado: 17 mpg (13.8 L/100 km)
- Peso: 4.700 lb (2.132 kg)
- Características Exclusivas: Teto de lona leve com redução de ruído, freios M Compound, acabamentos M específicos.
O Que Mudou (Ou Não) em 2026
Como mencionei, 2026 é um ano de manutenção para o Série 8 Conversível. As principais novidades são sutis:
- Atualizações de software para o sistema iDrive 7, prometendo uma interface um pouco mais responsiva.
- Aprimoramento no isolamento acústico do teto de lona, buscando um ambiente ainda mais silencioso com a capota fechada.
- Integração aprimorada com o aplicativo My BMW, incluindo a funcionalidade de partida remota do motor que se tornou padrão em anos recentes, como destacado por fontes como a Kelley Blue Book.
Comparado aos modelos de 2019 a 2024, o Série 8 já havia recebido o assistente de condução ativo como item de série e uma leve atualização visual com grade iluminada e faróis Laserlight.
Confronto Direto: Série 8 vs. Concorrentes de Peso
O BMW Série 8 Conversível compete em um segmento de luxo onde estilo, performance e exclusividade são fundamentais. Seus principais rivais oferecem abordagens ligeiramente diferentes.
Comparativo Rápido
Característica | BMW M850i xDrive | Mercedes-Benz SL 55 AMG | Porsche 911 Carrera S Cabriolet |
---|---|---|---|
Preço (EUA, aprox.) | $117.175 USD | $141.300 USD | $133.400 USD |
Motor | V8 4.4L Turbo | V8 4.0L Biturbo | Flat-6 3.0L Turbo |
Potência | 523 hp | 469 hp | 443 hp |
0-60 mph | 3.9 segundos | 3.8 segundos | 3.5 segundos |
Porta-malas (top up) | 350 L | Não especificado | 133 L |
O Mercedes-Benz SL-Class, especialmente na versão SL 55 AMG, oferece um design mais chamativo e um interior que muitos consideram superior em termos de materiais e acabamento. No entanto, ele tende a ser mais caro na versão comparável e, segundo análises, menos ágil em curvas que as versões M do Série 8.
Já o Porsche 911 Cabriolet, um eterno ícone, se destaca pela dirigibilidade afiada e valor de revenda. Sua desvantagem fica por conta do porta-malas minúsculo e um interior menos focado no luxo e mais na performance pura.
Enquanto isso, a BMW tem explorado outras frentes no mercado de luxo, como o BMW iX xDrive60 2025, mostrando sua diversificação em SUVs elétricos de ponta.
Concorrentes como o Mercedes CLA, embora em uma categoria diferente, também indicam a movimentação das marcas de luxo em direção à eletrificação, algo que o Série 8 atual não oferece.
Prós e Contras: A Balança do Luxo e Performance
Prós
- Conforto: Rodar extremamente suave e silencioso, ideal para longas viagens.
- Desempenho: Aceleração vigorosa em todas as versões, espetacular nas M850i e M8.
- Tecnologia: Sistema iDrive 7 intuitivo, integração completa com smartphones e recursos remotos.
- Acabamento: Materiais de alta qualidade e atenção aos detalhes no interior.
- Espaço: Bom espaço para os passageiros da frente e um porta-malas decente para um conversível (com a capota fechada).
Contras
- Custo: Preço elevado, especialmente nas versões M de alta performance.
- Manutenção: Custos de manutenção e peças são típicos de um BMW de luxo, ou seja, altos.
- Espaço Traseiro: Os assentos traseiros são simbólicos, servindo mais para bagagem extra do que para passageiros adultos.
- Dirigibilidade: A direção, embora precisa, carece um pouco do feedback visceral encontrado em rivais mais focados em esportividade pura como o 911.
Preços no Mundo Real (e Por Que Variam Tanto)
Os preços do BMW Série 8 Conversível 2026 variam significativamente entre os mercados, mesmo após a conversão para Dólar Americano (usando taxas de 24 de abril de 2025). Vejamos alguns exemplos:
Preços Estimados (USD)
Versão | EUA | Brasil (aprox.) | China (aprox.) | Japão (aprox.) |
---|---|---|---|---|
840i | $101.400 | $123.500 | $126.000 | $92.400 |
840i xDrive | $104.400 | $129.200 | $133.000 | $95.700 |
M850i xDrive | $117.175 | $152.000 | $154.000 | $108.900 |
M8 Competition | $149.400 | $199.500 | $196.000 | $138.600 |
É notável como os preços no Brasil e na China são consideravelmente mais altos que nos EUA e Japão. Isso reflete, em grande parte, a carga tributária sobre bens de luxo e taxas de importação específicas desses mercados. As fontes japonesas, por outro lado, sugerem preços ligeiramente menores, possivelmente devido a incentivos locais ou diferenças em equipamentos de série.
As informações dos EUA, com relatórios detalhados de órgãos como a EPA para consumo de combustível e alinhamento com comunicados oficiais da BMW USA, são geralmente consideradas as mais consistentes e confiáveis para especificações globais.
Perguntas Frequentes (FAQ)
Dúvidas comuns sobre o BMW Série 8 Conversível 2026.
- O BMW Série 8 Conversível 2026 é um modelo totalmente novo?
Não, o modelo 2026 mantém a geração atual (G14) com apenas atualizações pontuais em software e isolamento acústico. - Quando a produção do Série 8 Conversível vai acabar?
A produção está prevista para ser encerrada em abril de 2026. - Qual a versão mais potente?
A versão mais potente é a M8 Competition Conversível, com 617 hp. - O espaço no banco traseiro é utilizável?
Para passageiros adultos, o espaço traseiro é bastante limitado, sendo mais adequado para crianças em trajetos curtos ou como espaço adicional para bagagem. - Onde posso encontrar informações detalhadas e confiáveis sobre o carro?
Fontes como o Car and Driver e a Edmunds nos EUA oferecem análises aprofundadas e especificações detalhadas.
No fim das contas, o BMW Série 8 Conversível 2026 se despede como um legítimo grand tourer de luxo. Ele não é o carro mais esportivo do mundo, e seus bancos traseiros são quase uma piada, mas a forma como ele combina conforto supremo, tecnologia de ponta e a capacidade de entregar desempenho de tirar o fôlego (especialmente nas versões V8) é algo único. É um carro para desfrutar a viagem, seja cruzando o continente ou apenas passeando pela orla, com a capota abaixada. Um final digno para uma linha elegante, mesmo que o futuro da BMW pareça cada vez mais eletrificado e focado em SUVs.
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Author: Fabio Isidoro
Fabio Isidoro é o fundador e editor-chefe do Canal Carro, onde escreve sobre o universo automotivo desde 2022. Apaixonado por carros e tecnologia, iniciou sua trajetória no portal HospedandoSites e hoje se dedica à criação de conteúdos técnicos e análises completas sobre veículos nacionais e internacionais. 📩 Contato: contato@canalcarro.net.br